In die afgelope dekades het die wêreld 'n ware oplewing in die motorbedryf beleef. In 2010 het die aantal motors vir die eerste keer in die geskiedenis 1 miljard oorskry. Volgens voorspellings sal dit teen 2040 1,8 miljard stukke bereik. Massamotorisering stimuleer die vraag na olie en is een van die hoofoorsake van lugbesoedeling, sowel as lewensverlies. Rusland is geen uitsondering nie. Die artikel sal die vraag beantwoord hoeveel motors per persoon in Rusland is.
Wat is motorisering?
Hierdie term verwys na die voorsiening van padvervoer aan die bevolking. Die waarde daarvan word bereken op grond van die gemiddelde aantal motors per 1 000 inwoners.
Die geografie van motorisering is redelik heterogeen. Die hoogste voorsiening met passasiersmotors word opgemerk in die VSA, Kanada, Duitsland, Japan en Australië. In hierdie landedaar is ongeveer een motor per persoon.
Die laagste vlak van motorisering in Afrika. Daar, in 'n aantal lande, is minder as 10 motors per duisend mense geregistreer. Rusland in hierdie aanwyser is een van die eerste plekke in die wêreld, maar minderwaardig as sommige ontwikkelde lande, maar voor China.
Daar was egter die afgelope paar jaar 'n vinnige groei in die motorbedryf in China en Indië. Daarom is die posisies van hierdie lande vinnig besig om te styg en kan in die afsienbare toekoms die vlak van ontwikkelde lande nader.
Motorisering van die bevolking van Rusland
Die ontwikkeling van padvervoer in ons land was geleidelik. Aan die begin van die 20ste eeu het die sogenaamde perde-vervoer nog geheers, en motors was nogal eksoties. Hul massaverspreiding is in die 30's van die vorige eeu opgemerk. Gevolglik het perdevervoer in die derde dekade plek gemaak vir vervoer met wiele. Maar persoonlike motors was nog skaars. Hierdie situasie het voortgeduur tot 1970.
Vlak van motorisering van streke
Moskou was die leier wat die voorsiening van passasiersmotors aan die bevolking betref. In 2002 het dit 'n aanduiding van 256 motors / 1000 mense gehad. Teen 2011 het Primorsky Krai egter die leier geword (580 motors/1000 mense), en die Russiese hoofstad was reeds in die 8ste plek. Die Kamchatka-gebied, die Kaliningrad-streek, die Moermansk-, Kaluga- en Pskov-streke, en die Moskou-streek was ook voor dit. Dit was waarskynlik as gevolg van die opeenhoping van die hoofstad met motors en die hoë beskikbaarheid van die metro en andermiddel van openbare vervoer, insluitend taxi's.
In die land as geheel, teen 2010, was die aantal motors per duisend inwoners 249 eenhede. In 2014 het hierdie syfer tot 317 toegeneem. 'n Hoë vlak van motorvoorsiening is in Vladivostok, Tjoemen, Krasnoyarsk, Surgut en Moskou opgemerk. Moskou se gradering het egter aanhou daal, en in 2014 het dit in die 10de plek gevestig.
Wat Primorye betref, is 'n goeie aanwyser hier te danke aan die nabyheid van Japan en China, wat een van die wêreldleiers in motorproduksie is.
Dynamika van motorisering volgens jare
Rusland het sedert die 1970's 'n vinnige toename in die aantal motors gesien. Toe was daar net 5,5 motors per duisend inwoners. Die groei in die aantal private motors het selfs in die krisis van die 90's plaasgevind. Teen 2016 het die syfer 285 motors per 1 000 mense bereik.
Die situasie in Moskou verskil egter ietwat van die neigings in ander streke en die land as geheel. Die maksimum motorisering hier is in 2014 opgemerk. Op daardie stadium was die aantal vervoereenhede per capita 311. Teen 2016 het hierdie syfer egter tot 308 voertuie gedaal.
Verkoopstatistiek
Die krisis van die afgelope jare het die vlakke van motorverkope beïnvloed. Dus, in 2016 is 1 425 791 voertuie verkoop, en 'n jaar vroeër - 1 601 527 voertuie. Die geleidelike daling het sedert 2012 voortgeduur. 2017 was egter 'n uitsondering, en kumulatiewe verkope het tot 1 596 persoonlike motors gestyg. Die rede kan wees die relatiewe stabilisering van die situasie in die land, as gevolg waarvan verskeiedie Russe se vrese het afgeneem en die sogenaamde opgekropte eis het gewerk.
Die keuse van die bevolking was meestal Lada. Aansienlik minder verkope van Kia, Renault, Hyundai en Toyota. Die gewildheid van die Kia Rio het egter die afgelope jaar die hoogte ingeskiet.
Die minste wat in ons land gekoop is, was motors van sulke handelsmerke soos: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi en 'n paar ander.
In 2017 was Lada verantwoordelik vir die grootste toename in verkope (17%). Toyota het die swakste resultate wat dinamika betref (0%). Die verkope van premiummotors het egter inteendeel gedaal. Mees verloor: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Voorspelling vir 2018
Styging in petrolpryse, sowel as die groei van herwinningsfooie en aksyns kan 'n negatiewe impak hê op die begeerte van burgers om 'n motor te koop. Eerstens sal dit die verkope van ingevoerde motors raak. Kenners verwag egter steeds nuwe groei, maar nie so beduidend soos in 2017 nie.
Hoeveel motors is in Rusland geregistreer?
Volgens RIA Novosti was meer as 44 miljoen motors in 2016 in Rusland geregistreer. Daar was meer as 6 miljoen vragmotors. Daar was ook 2,2 miljoen motorfietse en 890 duisend busse, 3 miljoen sleepwaens. Die totale aantal motors neem jaarliks met sowat 1,5 miljoen toe. Meestal is dit motors. Dit is nogal moeilik om die vraag te beantwoord hoeveel duur motors in Rusland is. Maar onlangs mense verkies meer begroting opsies vir motors, en die aandeelduur buitelandse motors verminder.
As jy die vraag beantwoord: hoeveel motors-vreemde motors is daar in Rusland, dan is daar 25 miljoen van hulle op ons paaie. Hiervan is 6 miljoen in Rusland vervaardig. Die aantal voertuie wat op aardgas loop, neem toe. Nou is daar 1,4 miljoen van hulle.
EV-verkope
'n Kenmerk van die Russiese motormark is dat die aandeel van elektriese voertuie in die totale massa van verkope uiters klein is. Aan die begin van 2017 was daar net 920 elektriese voertuie in die land, terwyl hul getal in die wêreld in die miljoene beloop. Sowat 'n derde van hulle ry op die paaie van Moskou. In ander streke van die Russiese Federasie is daar baie min sulke masjiene.
Die meeste van alle elektriese motors in ons land is verantwoordelik vir die Nissan Leaf-model, waarvan daar 340 eenhede is. In die tweede plek is Mitsubishi i-MiEV (263 eenhede). En hoeveel Tesla-motors is daar in Rusland? Die aandeel van hierdie vervaardiger is ook beduidend: Tesla Model S is verantwoordelik vir 177 kopieë.
Vierde posisie by "Lada Hellas". Daar is 93 sulke masjiene. Die oorblywende modelle word deur enkelkopieë voorgestel. Tot dusver is die owerhede nie haastig om hierdie tipe vervoer te gewild nie, en hulle sien die oplossing vir omgewingsprobleme wat met motors verband hou in die oordrag van voertuie na gasbrandstof. Heel waarskynlik sal Rusland na elektriese vervoer oorskakel, een van die laastes ter wêreld.
Hoeveel vragmotors is in Rusland
In 2018 is 'n toename in die vloot vragmotors opgemerk. In Januarie vanjaar is 4, 8 duisend motors verkoop, wat meer isas 'n jaar gelede, met 35,9 persent. Die Russiese vervaardiger KamAZ bly tradisioneel in die eerste plek wat verkope betref. Sy aandeel in die totale massa van vragmotors was 30%, dit wil sê 1,5 duisend eenhede. Dit is egter 5,6 persent minder as in Januarie 2017. GAZ is in die tweede plek, met verkope van 587 motors. In die derde plek is die Sweedse Volvo, wat verantwoordelik was vir 406 aangekoopte motors. Verkope van Wit-Russiese MAZ en Sweedse Scania is ietwat minder betekenisvol.
Hino en Volvo het die grootste groei getoon (meer as 100 persent). Die afname is slegs tipies vir KamAZ. Oor die algemeen groei die aandeel van buitelandse vervaardigers in die struktuur van die vragvervoermark.
Outomarkvoorspelling
In 2017, ná vier jaar van afname, het verkope met 12,5% gegroei. Wat 2018 betref, sal motors wat verkoop word volgens voorspellings met nog 11% toeneem. Hulle getal sal 1,64 miljoen vervoereenhede wees. Die aandeel van binnelandse motors in die verkoopstruktuur sal onveranderd bly op 83%.
Die vragvervoermark sal na verwagting ook groei. Dit kan 10% wees en 88 duisend stukke bereik. Vir busse sal hierdie syfer 16% wees.
Gevolgtrekking
Die artikel het dus die vraag beantwoord hoeveel motors daar in Rusland is. Die situasie met die motormark is ook gekenmerk.
Gegrond op al hierdie inligting, kan ons aflei dat daar 'n bestendige toename in die aantal motors in Rusland is. Die vlak van motorisasie is ook vinniggroei, nader geleidelik die aanwysers van ontwikkelde lande. Gevolglik neem probleme toe: verkeersknope, gebrek aan ruimte, lugbesoedeling, ensovoorts.
Die aandeel van huishoudelike produkte is hoog in die algehele motormark.
Motorisasie is die hoogste in Primorsky Krai, met Moskou ver agter op die lys, wat die verbintenis van baie Moskoviete tot openbare vervoer weerspieël.
Motorverkope het die afgelope jare effens afgeneem, maar sedert 2017 was daar 'n opwaartse neiging. Voorspellings vir 2018 voorspel voortgesette positiewe dinamika. Die gewildste is Lada.
Die mark vir elektriese voertuie in die land is nog in sy kinderskoene en kan nie vergelyk word met dié in 'n aantal ander lande van die wêreld nie. Meer relevant vir ons land is die oorgang na gasbrandstof, wat redelik aktief is.
Verkope van vragmotors oor die afgelope jaar en 'n half het aansienlik gegroei. KamAZ is steeds voor, maar sy aandeel neem af.
