Die hawestad Magadan is geleë in die Verre Ooste, aan die kus van die Tauiskajabaai van die See van Okhotsk. Dit word die "Poort van Kolyma" genoem, want die hele vragvloei wat vir die Kolyma-gebied bedoel is, gaan deur die hawe. Die stad het sy geboorte aan die hawe te danke. Danksy hom lewer hulle die meeste van die vrag en al die brandstof af, waarsonder die stad eenvoudig nie sou oorleef het in die harde Kolyma-winters nie.
Stigting van 'n hawestad
Die hawestad Magadan is in 1929 gestig as 'n nedersetting vir werkers in die ontginning van goud en ander minerale in die Kolyma-gebied. Die behoefte om 'n hawe te bou vir die ontwikkeling van hierdie feitlik onbewoonde streek, ryk aan minerale, was akuut. Dit was as gevolg van die afgeleëheid, ontoeganklikheid en gebrek aan 'n spoorlyn. Die enigste manier om goedere af te lewer, is per see. Die eerste pier is in 1932 gebou. In 1933 is die eerste ry opgesit, wat dit moontlik gemaak het om een skip vas temeer. Die tweede pier, 77 meter lank, is in 1935 gebou.
Oorspronklik portis Nagaevo genoem, en eers in 1977 het dit 'n nuwe naam gekry - die kommersiële hawe van Magadan. Die waarde daarvan vir die streek is moeilik om te oorskat. Dit is immers per see dat 99% van vrag aan die Kolyma-gebied gelewer word, insluitend 100% van vloeibare en vaste brandstof, boumateriaal en toerusting.
haweligging
Die hawe van Magadan word omring deur heuwels aan die kus van die See van Okhotsk, in sy noordelike deel - Nagaevbaai. Dit is geleë op die Tauiskajabaai, op die Staritsky Landengte wat die vasteland en die skiereiland verbind. Laasgenoemde is geleë tussen twee baaie - Gertner en Nagaev. Die oewer van die baai word in die Tauyskayabaai tussen Kaap Sery en Chirikov ingedruk. Sy breedte is 10 km in die middel en vernou geleidelik tot 3 km na die uitgang. Die lengte van die baai is 17 km. Die diepte is 25-28 meter. Alle parameters dui aan dat die maneuvering van vaartuie nie deur enigiets beperk word nie.
Die strome in die gebied van die baai is swak, gety, riviere vloei nie daarin nie, daar is geen slik nie. Die ysperiode duur byna 200 dae. Navigasie is die hele jaar deur: in die winter word dit voorsien deur ysbrekers, waarvan een Magadan genoem word.
poortspesifikasie
Vandag is daar 13 slaapplekke in die hawe, insluitend: 3 vir olieprodukte, 2 vir vraghouers, 8 vir ander vrag. Die totale lengte van die slaapplekke is 1989 meter. Seegebied 17,38 km2, hawegebied 32 ha. Binne hierdie grense bestaan die hawe sedert die 80's van die twintigste eeu saam met die haweinfrastruktuur. Die deursetvermoë van die Magadan-hawe is 2 790 000 ton, waarvan 200 000 vloeibaar is. Vragomset - 1300 duisend ton.
Die hawe word tans teen halwe kapasiteit gebruik. Die hoogtepunt van vragomset was in die 80's van die twintigste eeu en het meer as vier miljoen ton beloop. Die feit is dat die hawe in die 60's ontwerp en gebou is. Die berekening van sy kapasiteit is uitgevoer vir vragte van heeltemal verskillende kategorieë, die ontwikkeling van 'n harde streek en die voorsiening van die nodige voorwaardes vir sy inwoners. Vandag is die doelwitte heeltemal anders. Maar selfs in ons tyd is die hawe gereed om vragte van alle nomenklature te verwerk.
Seehawe vandag
Die hawe is verbind met die Kolyma-gebied deur die snelweg M-504 "Kolyma" met 'n lengte van 2167 km. Dit gaan deur die belangrike dorpies van die streek en Yakutia, verbind die stad met die vasteland. Daar is geen spoorlyn nie, 'n kenmerkende kenmerk van die meeste hawens. Die meeste van die vragvloei word gedurende die navigasietydperk gedra.
Groot stuwadoormaatskappye werk in die Magadan-seehawe. Magadan Commercial Sea Port JSC voer die verwerking van droëvragskepe uit. Twee maatskappye, OAO Kolymtransneft en OOO Tosmar, verwerk olievragte. Alle werke in die hawe is gemeganiseer. Hiervoor werk 15 portaalhyskrane, met 'n hysvermoë van 10 tot 40 ton.
Groot-tonnage houers word afgelaai by ligplaats nr. 5, hier word spesiale herlaaiers gebruik waarvan die drakrag 30,5 ton is. Daar is universele laaiers, kruip- en vragmotorhyskrane. Daar is produksie- en hulponderafdelings in die hawe van Magadan, soos herstelwinkels, 'n elektriese werkswinkel, 'n motordepot, 'n gemeganiseerde oorlaaikompleks, 'n ASTR-afdeling.
Plaaslike vervoer
Nie so lank gelede nie, het die stad Magadan sy 85ste bestaansjaar gevier. Die hawe kan vandag groot vaartuie ontvang, dit is regdeur die jaar oop vir navigasie. Ooreenstemmende aanwysings is die hawens van Vanino, Nakhodka en Vostochny. Dit voer ook vervoer uit van goedere van verskillende nomenklatuur oor buitelandse ekonomiese vloei: Magadan - hawens van die VSA, Magadan - hawens van Suid-Korea.
Skepe van enige staat kan die hawe van Magadan binnegaan. Daar is 'n doeane- en grenspos, sowel as 'n doeanepakhuis. Vragomset neem stadig maar seker toe. Daar word beplan om 'n aantal mynmaatskappye te skep, wat ongetwyfeld tot 'n toename in vragvervoer sal lei.
Die plaaslike vloot, geleë in die waters van die Magadan-hawe, vervoer die nodige voedsel- en industriële vragte na die Kolyma- en Kamchatka-nedersettings wat langs die kus van die See van Okhotsk geleë is.
