Metropas: geskiedenis

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:59

Miljoene passasiers gebruik die moltrein elke dag. Mense is gewoond daaraan om baie ure van hul lewe in ondergrondse vervoer deur te bring, hulle wy selfs liedjies en boeke hieraan, en dink glad nie aan hoe hierdie tipe vervoer vir die meerderheid beskikbaar geword het nie. En selfs meer nog, deur hul “42 minute ondergronds” deur te bring en 'n gerieflike plastiekkaart in 'n sak of sak te sit, onthou niemand dat die tarief eers op 'n heeltemal ander manier betaal is nie.

Kaartjies

Dit is moeilik om te glo, maar die metro het vroeër dieselfde stelsel as die Sowjet-oppervlakvervoer gehad. In plaas van metrokaartjies het passasiers kaartjies gekoop, en inspekteurs het dit in treine nagegaan.

Terug in 1935 het mense kartonkaarte gebruik. So 'n kaartjie was vir 'n halfuur na die merk in een rigting geldig. Bevoorregte burgers was geregtig op voorkeurkaartjies. Die aantal seisoenkaartjiehouers het nie 10% van die totale aantal passasiers oorskry niemetro, so hulle sit die naam en van van die eienaar neer. Dit het ook die kanse vergroot om die pas terug te kry as dit verloor of gesteel word.

Later het die aantal geregistreerde afslagkaartjies wat verkoop is, 700 per dag bereik, en 'n eenmalige moltreinpas het 'n gewone afskeurkaartjie geword, dieselfde as in 'n trem of bus. Tydens die oorlog is die eerste kaartjie-outomaat by die Komsomolskaya-metrostasie geïnstalleer, wat munte in denominasies van 10 en 15 kopeke aanvaar het. Terselfdertyd het 'n prototipe van 'n herbruikbare metropas verskyn: intekenboeke vir twee en agt roebels. Die koste van die reis op daardie tydstip was 40 kopeke.

Draaihekke

Die groeiende vrag op ondergrondse vervoer het gedien as 'n soort stukrag vir die ontwikkeling van masjienbeheer. Dit was eenvoudig onrealisties om die nodige aantal beheerders te vind wat in staat was om kaartjies vir alle passasiers na te gaan, veral aangesien baie by tussenstasies in- en uitgegaan het.

Die eerste twee draaihekke is in Oktober 1935 by die Kropotkinskaya-metrostasie, wat toe die Paleis van Sowjets genoem is, getoets, maar die eerste draaihekke het eers 17 jaar later verskyn: in 1952 is die Krasnye Vorota-metrostasie toegerus met 'n outomatiese beheerstelsel "".

Die outomatiese beheerstelsel het dit moontlik gemaak om papierkaartjies af te skaf. Vanaf 1961 het passasiers die moltrein begin gebruik deur vyf kopek-munte in die draaihek by die ingang te gooi. Die voordele van hierdie betaalmetode was destyds duidelik: eerstens,die behoefte om kaartjies vir die hele reis te hou en bang te wees om dit te verloor, tweedens is die koste van die vervaardiging van papierkaartjies aansienlik verminder, en derdens het dit dit moontlik gemaak om baie begrotingsfondse te bespaar deur die posisie van die kontroleerder in die moltrein.

Tokens

In 1935 is 'n bondel "eksperimentele" tokens uitgereik, die tweede bondel is op die heel eerste draaihekke gebruik, maar basies, in die Sowjet-tye, het vyf-kopek-munte as tokens gedien. In 1992 was daar egter weens die politieke situasie in die land 'n skerp sprong in inflasie. Geld het letterlik voor ons oë gedepresieer, en die voortdurende verandering van die funksionaliteit van die draaihekke, wat aanvanklik gewerk het vir die aanvaarding van 15 kopeke, was nutteloos en fisies onmoontlik.

Die bestuur van die moltrein het besluit om metaalbewyse in omloop te bring, wat 'n bietjie later, in dieselfde jaar, met plastieks vervang is. Waarskynlik, elke Moskoviet het nog iewers 'n paar van hierdie liggroen deurskynende sirkels.

Ondanks die oënskynlike ongerief, was daar vir meer as vyf jaar slegs tekens in gebruik, en eers in 1997 is papiergemagnetiseerde kaartjies bekendgestel. Die gebruik van tekens het uiteindelik eers in Februarie 1999 gestaak.

Cards

Die magneetbandkaart is geleidelik vervang deur 'n kontaklose moltreinpas. Danksy dit is in 2000 'n enkele reiskaart vir die metro en pendeltreine ingestel. Magnetiese kaarte het uiteindelik in 2002 verdwyn.

In 2013heeltemal opgedateerde tariewe en tariefstelsel. Hulle het die Troika bekendgestel, so geliefd deur almal. Terselfdertyd het "eenmalige" kaartjies (vir een, twee en vyf reise) verskeie kere in prys gestyg, en die koste van reis op kontaklose Troika-kaarte, wat 'n soort elektroniese beursie is, inteendeel, het afgeneem.

Tans, om 'n metropas vir 'n jaar te koop, is dit genoeg om 18 200 roebels op die Troika-kaart te deponeer. Dit kan gedoen word deur die kassier of masjien in kontant of per kaart, of deur elektroniese oorplasing. Hierdie pas is geldig vir 12 maande vir enige tipe vervoer binne Moskou.