'n Ballon is 'n lugvaartvaartuig wat in die lug gehou word as gevolg van die hefkrag as gevolg van die verskil in die massa gas wat in die dop van die vaartuig geplaas word en die massa van 'n ekwivalente parameter van droë lug. Die apparaat daal en styg volgens die wet van Archimedes. Dit is gevul met waterstof, in seldsame gevalle met helium en beligtingsgas. Hierdie vaartuie het drie hoofvariëteite: beheer, vry en vasgemaak. Nog ander is aktief as spervuurballonne gebruik.
Gratis modelle
Hulle kan net saam met die wind beweeg, en hulle kan net in 'n vertikale vlak beheer word. Hulle eerste verskyning was in Frankryk in 1783.
In die militêre industrie word hierdie modelle gebruik om vlieëniers van verskeie ballonne in vrye vlug op te lei.
Die struktuur van ballonne sluit drie hoofkomponente in:
- 'n Sferiese dop gemaak van 'n dun katoen- en papierstof wat met 'n rubberverbinding geïmpregneer is. Dit waarborg hoë gasdigtheid. In sy boonste deel is gerangskik'n klep wat gas vrystel wanneer dit nodig is om die afdraande uit te voer. 'n Gaatjie met 'n spesiale mou word aan die onderkant gemaak. Daardeur word die toestel met gas op die grond aangevul, en hierdie brandstof gaan vrylik uit wanneer dit tydens die vlug uitbrei.
- Opgehang hoepel.’n Mandjie is daaraan geheg, ontwerp om die bemanning, benodigde items en instrumente te akkommodeer. Ook aangeheg is 'n ankertoestel en 'n massiewe tou, met 'n lengte van 80-100 m. Danksy die tou kan die skip stadiger ry en sagkens na die grond afsak.
- 'n Maas wat op 'n sferiese dop geplaas is, aan die stroppe waarvan 'n hangende hoepel gemonteer is.
Twee toue sak in die mandjie af: die eerste is van die klep, die tweede is van die breekmeganisme, wat oopmaak tydens 'n noodafdaal en dringende vrystelling van alle brandstof.
Die volume gratis modelle lê in die reeks van 600–2 000 m3.
Tethered Models
Hulle styg en val deur aan 'n metaalkabel geheg te word. Dit kom van die drom van 'n spesiale lier wat op die grond geïnstalleer is.
Hierdie wysigings word hoofsaaklik in die militêre industrie gebruik. Afhangende van die take wat uitgevoer word, word hulle verdeel in waarnemingsmodelle en spervuurballonne. Eersgenoemde word vir verkenningstake gebruik, laasgenoemde vir verdedigende take.
Waarnemingsballonne
Hulle vermoëns word in die volgende tabel getoon:
| Resensietake | Maks. afstand (km) |
| Ontploffings van ligte artillerie-skulpe | 11 |
| Skeurings van hul swaar eweknieë | 17 |
|
Vyand artillerie fakkels |
16 |
| Slote en gevestigde heinings | 12 |
| Beweging van 'n grootskaalse leër op die paaie | 15 |
| Rook van lokomotiewe | 30 |
| Huis van vlooteskaders | 80 |
| Tentatiewe samestelling van die eskader en sy bewegingsvektor | 35 |
Die toestel verrig sy funksies op 'n afstand van 6-12 km vanaf die voorste linie van die vyand. Die opklimplek word gekies op grond van twee faktore: die verkryging van 'n optimale uitsig oor die vyand se gebied en die versekering van die onsigbaarheid van waarneming.
Die toestel, wat nie werk nie, is noukeurig vermom en geleë by 'n bivak, 'n maksimum van 3 km weg van die opklimplek.
Die ballon word gevul met brandstof reg by die bivak of op 'n afstand van ongeveer 500 m vanaf die verwagte opsporingsone. Die apparaat word van dieselfde plek af opgelig en vandaar word dit op 'n wenas na die optelplek gerig. Dit kan saam met die vrygestelde brandstof beweeg of met gas gevul word. Die eerste metode is relevant vir beduidende kruisings en bewegings langs spoorlyne. Die leeggemaakte dop kon op een wa geplaas gewees het.
Die tweede metode is in die volgende situasies gebruik:
- As daar 'n gerieflike pad daarsonder ishindernisse word uitgevoer deur beweging op 'n kabel.
- veldry (op 'n afslag).
- As daar 'n baie breë pad is en die behoefte vir geheime ontplooiing van die toestel (beweging op hellings naby die grond).
Die bewegingsdinamika van die gevulde model is 3-4 km/h. Hiervoor moet die windparameter 7-8 m/s oorskry.
So 'n ballon is baie kwesbaar vir vyandelike aanvalle. Daarom moet dit noukeurig beskerm word. Vir hierdie doel is vegvliegtuie of lugafweerwapens gebruik. En sy bemanning was van 'n ligte masjiengeweer en valskerms voorsien.
Parseval-model
Die aanvanklike verkenningsvoertuie was bolvormig en eenvoudig.
In 1893 het die Duitse kolonel Parseval 'n slangmodel gebou waarin die hefkrag van die gas aangevul word deur die krag van die wind.
Die toestel is toegerus met 'n silindriese boks, beperk deur hemisfere in die boeg en agterstewe van die vaartuig. Die buitenste komponent van die dop word gevorm deur 'n kragtige twee-laag stof. Binne word dit deur 'n afskorting in twee kompartemente verdeel: 'n houer vir brandstof en 'n ballonet. Van buite af daaraan geheg:
- Stabiliteitstoestelle: stert met valskerms, seile (2 stukke) en stuursak. As hulle die impak van die wind waarneem, belemmer hulle die rotasie van die apparaat om sy as.
- Twee tuig: hang en vasgemaak. Die eerste is om die mandjie te monteer. Die tweede het baie toue en laat jou toe om die boot aan 'n toue vas te maak.
Shell-opsies is soos volg:
| Waarde | Aanwyser (in m) |
| Volume | 1 000 m3 |
| Length | 25 |
| Deursnee deursnee | 7, 15 |
| Lighoogtelimiet | 1 000 |
| Gemiddelde funksionele hoogte | 700 |
Model is in staat om te klim as die windspoed nie 15 m/s oorskry nie.
Opvolgende wysigings
Na die uitvinding van Parseval, is meer gevorderde tegnologieë geskep.
In 1916 is die Caco-model in Frankryk geskep. Die vorm van sy dop is eieragtig. Volume - 930 m3. Stabiliteitshulpmiddels: stabiliseerders (twee eenhede) en stuursak. 2 mandjies kan aan die toestel geheg word. Sy maksimum hyshoogte is 1 500 m, en die gemiddelde funksionele hoogte is 1 000 m. Die model kan opstyg teen 'n windspoed van nie meer as 20 m/s nie.
Teen die einde van die Eerste Wêreldoorlog is 'n wysiging van die Avorio Prassone in Italië aangebring. Sy dopformaat is 'n ellipsoïed. In die agterste gedeelte word dit in 'n keël omskep. Die ballonet is in sy onderste deel gekonsentreer. Die weerstandstoestelle is dieselfde as in die "Kako"-stelsel. Opstyg is moontlik met windsnelhede wat nie 26 m/s oorskry nie.
'n Bietjie later is die Zodiac-apparaat in Frankryk vrygestel.
Die kenmerke daarvan:
- Veranderende volume.
- Geen ballon nie.
- Die dop behou sy vorm as gevolg van outomatiesedie volume daarvan verander. Dit word beïnvloed deur gasdruk, wat wissel in die reeks van 850–1 050 m3.
Die grootste nadeel van hierdie drie stelsels is die moeilikheid om in 'n gevulde formaat te beweeg.
Toerusting in die Eerste Wêreldoorlog
Die Russiese weermag het gedurende hierdie tydperk twee modelle ballonne in sy arsenaal gebruik:
- Gemoderniseerde Parseval-apparaat.
- Kuznetsov se ballon.
'n Foto van die Parseval-spervuurballon word hieronder gewys.
Dit is gekenmerk deur verbeterde stabiliteit en laaivermoë. Hy was byvoorbeeld kalm selfs met 'n windlas van 100 m/s.
Lug spervuurballon, wat in 1912 deur die Sowjet-ontwerper V. V. Kuznetsov geskep is, het die eerste huishoudelike toestel van hierdie klas geword.
Elastiese toue wat in die dop geïntegreer is, is hier gebruik. As gevolg hiervan is die fiksasie van sy vorm verseker. Die volume van die dop was 850 m3. En die vormmateriaal was 'n rubbergemaakte twee-laag gasdigte materiaal.
Skilderkuns tydens die Tweede Wêreldoorlog
Baie ballonne het in hierdie tyd gevrek. Iemand het saam met die voertuie afgebrand, iemand kon nie die groot vragte weerstaan nie, iemand is deur vyandelike beskutting getref. Die meeste van hulle het neergestort.
Die gebruik van spervuurballonne was egter nodig, hoewel baie mense opgeoffer moes word. Hulle het 'n beduidende rol in lugverdedigingstelsels gespeel.
Teen die begin van vyandige strooptogte op Moskou, was die stad'n ernstige arsenaal vir verdediging gevorm. Dit het ongeveer 125 lug spervuurballonne gelys. Alhoewel daar volgens berekeninge 250 van hulle moes gewees het. Binnekort, om die kwaliteit van verdediging te verbeter, is hul getal tot 300 voertuie verhoog. En hulle het almal gelyktydig opgestyg om die hoofstad te beskerm.
Sowjet-plasings
Gedurende die oorlog is spervuurballonne in baie dele van die USSR en verder gebruik. So, met hul hulp, is die verdediging van die stad Ploiesti uitgevoer. Die rede lê in die ligging van 'n groot olieraffinadery en groot brandstofdepots daar.
Die lys van stede waar hierdie stelsels in 1941-1945 gebruik is, word in die tabel getoon. Die getalle en tipe troepe wat verdedigingstake verrig word ook daar aangedui.
| Stad | Squad |
Regiment No. (R) of afsonderlike afdeling (OD) |
| Arkhangelsk | 26 | |
| Baku | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostok | 72 Marine OD | |
| Voronezh | 4 en 9 | |
| Bitter | 8 en 28 OD | |
| Zaporozhye | 6 OD | |
| Kiev | 4 en 14 | |
| Kuibyshev | 2 | |
| Leningrad | 3, 4, 11 en 14 P | |
| Moskou | 1-3 afdelings | |
| Moermansk | 6 | |
| Odessa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Riga | 26 | |
| Rostov-on-Don | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sevastopol | 1 | |
| Stalingrad | 6 en 26 OD | |
| Khabarovsk | 12 | |
| Kharkov | 6 OD | |
| Yaroslavl | 1 |
In totaal was daar meer as 3 000 plasings.
Toepassing van AZ en AN
Sulke afkortings is in die USSR ingestel om onderskeidelik spervuur- en waarnemingsballonne aan te dui.
NA-afdelings het in die belang van artillerie opgetree. Die Leningrad- en Volkhov-fronte het die werkplek vir die eerste afdeling van die Akademie van Wetenskappe geword.
Hy het Leningrad tydens die blokkade verdedig en die oorlog in Berlyn beëindig. Slegs vir die tydperk 1942-1943. sy voertuie het meer as 400 opstygings in die lug gemaak en ongeveer 100 vyandelike batterye gevind.
Onmiddellik na 22 Junie het Leningrad begin werk328 spervuurballonpale. Hulle is in drie regimente verdeel.
Plasings gesentreer in die skaakalgoritme verdedig:
- Stedelike area.
- Benaderings tot haar.
- Deel van die Golf van Finland.
- Lugskuiwergate na Kronstadt.
- Seekanaal.
Die poste was ongeveer 1 km van mekaar geskei. Het hulle ook gereël:
- in die blokkies;
- in die werwe;
- in hawegebiede;
- in die gebiede van fabrieke;
- in die parke.
Daar was twee identiese ballonne by elke pos. Hulle het alleen of in duette geklim. Die kabel is van die wenas getrek.
'n Enkele voertuig het op 2–2,5 km opgestyg. Die boonste model van die duo het 'n hoogte van 4–4,5 km bereik. Met behulp van stroppe is die ballonne aan die kabels gemonteer. Die toestelle is om twee redes net snags verhoog:
- Gedurende die dag is dit makliker vir die vyand om hulle uit te skakel.
- Die bomaanvalle het meestal nagmodus gehad.
Die spervuurballonne het in hul voorkoms soos lugskepe gelyk. 12 werknemers het by elke pos gewerk: 10 privates, 1 oppasser en 1 bevelvoerder. Die lys van hul pligte het soos volg gelyk:
- Voorbereiding van die werf.
- Skulpverspreiding.
- Vul die masjien.
- Graf 'n sloot vir 'n lier en 'n uitsparing.
- Verskaf kommunikasie en kamoeflering.
- Herstel soos nodig.
Moeilike tye in Leningrad
Dit was die tydperk van herfs 1941 tot lente 1942. Dan die moeilikste en mees intensebombardering.
Sodra die vyand oor die stad verskyn het (gewoonlik snags), het kragtige beligting in die lug verskyn (as gevolg van spesiale vuurpyle). Danksy dit het die vyand sy teikens duidelik gesien.
Om die doeltreffendheid van lugversperringsballonne in die verdediging van Leningrad te verhoog, het die lugverdedigingsleierskap die ontwikkeling van hul hoogte geëis. Die plafon het toe 4 km bereik.
Die toename daarvan het van die kwaliteit van waterstof en die atmosfeer afgehang. In slegte weer het die aanwyser met sowat 1,5 km gedaal.
Die spervuurballonne wat gebruik is, het die volgende werkingsbeginsel gehad: toe die vliegtuig met hul kabel gebots het, is die traagheidstelsel wat onder die apparaat gemonteer was, geaktiveer. As gevolg hiervan is dit losgemaak, en aan die einde van die kabel het 'n valskerm oopgegaan vir rem. Dit het 'n stoot gevorm, wat die kabel direk in die vlerk van die vliegtuig gedruk het, wat spoedig deur 'n myn genader is (dit was ook aan die punt van die kabel vasgemaak) en ontplof het by kontak daarmee.
Verhoogde hoogtevermoë was 'n belangrike strategiese doelwit. En in een van die pakhuise is twee modelle gevind – drieling wat baie hoër kan styg.
Binnekort is twee poste daarmee toegerus. Volgens die instruksies kon die model 'n ses kilometer hoogte neem, maar hiervoor moes een kabel deur drie permanente ballonne opgelig word.
In Oktober 1941 het drieling 6 300 m op twee pale geklim.
In die praktyk was hul massiewe gebruik in oorlog nogal moeilik as gevolg van hul massiwiteit, problematiese op- en afdraande.
En hierdie twee modelle was vir minder as 'n jaar oor die Leningrad-lug aan diens. Dan is hulle nie meer nieuitgebuit.
Moskou-verdediging
Die Nazi's het hul eerste lugaanval op die hoofstad op 22 Julie 1941 gedoen. Hulle vliegtuie is op 'n afstand van 200 km bereken. Alle troepe was op gereedheid, en spervuurballonne het dadelik opgestyg vir verdediging. Lugafweerskutters het aktief saam met vegvliegtuie aan die naderings gewerk.
Ongeveer 220 vyandelike vliegtuie het aan die aanval deelgeneem. Hulle het met tussenposes van 20 minute op verskillende hoogtes geopereer. In die gevegte is 20 bomwerpers uitgeskakel. Slegs 'n paar het die stad bereik. Dit is 'n groot meriete van AZ.
Aan die einde van 1941 het 300 poste op die wag van Moskou opgetree. Twee jaar later het hul getal met byna een en 'n half keer toegeneem.
In Mei 1943 is die Eerste Lugverdedigingskorps in die Spesiale Moskou-leër omskep.
Regimente genommer 1, 9 en 13 is in afdelings omskep.
- Die eerste het regimente nr. 2 en nr. 16 ingesluit. Dit is gelei deur P. I. Ivanov.
- Die tweede het regimente nommer 7 en 8 ingesluit. Sy bevelvoerder is E. K. Birnbaum.
- 3-afdeling van spervuurballonne het bestaan uit regimente nr. 10 en nr. 12. Dit is onder bevel van S. K. Leandrov.
In totaal het hulle 440 plasings gevorm. Hulle het sterk weerstand gebied, so sedert April 1942 moes vyandelike vliegtuie weens groot verliese ophou om Moskou aan te val.
Maar tot op die dag van die oorwinning het die hoofstad se lugverdediging in volle gevegsgereedheid gewerk.
Daar was egter ook negatiewe oomblikke. Hulle is gekoppel aan die klopjag op die kabelsbinnelandse vliegtuie. Hier het regiment nommer 1 van die AZ-spervuurballonne meer skade opgedoen. Tegniese verliese ingesluit:
- P-5-verkenningsvliegtuig (vlieënier is ook dood).
- Fighter.
- Tweemotorige vliegtuig.
- Vliegtuig "Douglas" (in hierdie geval het die bemanning ook gesterf).
Vir die hele Tweede Wêreldoorlog het die hoofstad se lugverdediging 1 305 vyandelike vliegtuie vernietig.
Na die oorlog
In die Sowjetunie in die 50's is die vervaardiging van vuurpyle intensief ontwikkel. En alle eenhede van spervuurballonne is ontbind. Belangstelling in sulke modelle is net periodiek getoon.
In 1960 het Khrushchev 'n besoek aan die DDR gebring. Daar het hy gesien dat die Amerikaners 'n lugverbinding met Wes-Berlyn gereël het. Dit het die Sowjet-leier baie kwaad gemaak, en hy het 'n bevel uitgevaardig om spervuurballonne teen Amerikaanse vliegtuie te ontplooi.
Drie AZ-afdelings is binne drie maande georganiseer. Daar was niemand om die personeel op te lei nie. Hierdie magte het nie na Berlyn gegaan om konflik te vermy nie. 'n Jaar later is hulle ontbind, en alle toestelle is afgeskryf.
