As jy 'n begeerte het om die Vadim Zadorozhny-tegnologiemuseum te besoek, word in ons artikel in detail beskryf hoe om daarheen te kom met openbare vervoer in Moskou. Busse en minibusse nr. 568, 549, 541, 151 gaan van die Tushinskaya-metrostasie na die Linden Alley-stop, en vanaf die Strogino-metrostasie, die Strogino-Zakharkovo-minibus. Dit is onmoontlik om nie die Vadim Zadorozhny-tegnologiemuseum daar te sien nie. Sy adres is soos volg: die dorpie Arkhangelskoye, Krasnogorsk-distrik, Moskou-streek, Ilyinskoye-hoofweg, gebou 9.
Ander inligting
Volwasse kaartjie op weeksdae kos 300 roebels, en oor naweke en vakansies - 400 roebels. Skoolkinders, voltydse studente, gestremdes en pensioenarisse sal 150 roebels vir toegang betaal, en naweke 250. As jy nie die interne uitstalling besoek nie, sal die toegang kosteen 100 roebels. Foto- en videoskiet kos 150 roebels.
Openingsure is soos volg: oor naweke en vakansiedae is die Vadim Zadorozhny-tegnologiemuseum oop van 10.00 tot 21.00, op weeksdae sluit dit vroeër – om 19.00. Die museum is op Maandae gesluit.
Hier, reg op die gebied, is 'n aandenkingswinkel, 'n veldkombuis, 'n restaurant oop. Daar is ook parkeerplek. Die eerste halfuur se parkering is gratis. Verder, tot die 90ste minuut - 100 roebels, die res van die tyd - 50 roebels per uur.
Jy kan 'n toer in Engels bestel. dit word aangebied om op militêre of retro-toerusting te ry - teen 'n fooi. Jy kan ook oefen om sommige wapens bymekaar te maak en uitmekaar te haal.
Alles wat aangebied word, is so interessant dat dit sterk aanbeveel word om die Vadim Zadorozhny-museum te besoek, waarvan die adres hierbo gegee word. Om regte Duitse en Russiese tenks uit die oorlog aan te raak, motorfietse en motors wat aan die eerste persone van verskeie state behoort het, naby artillerie en klein wapens van die mees uiteenlopende produksie te sien - dit alles is baie opvoedkundig.
Museumstigter
Stigter en eienaar van die Museum van Tegnologie Vadim Zadorozhny sit nie stil nie: hy het 'n groot plaas - tienduisend vierkante meter uitstalruimte alleen, meer as honderd skaars motors. Daar is ook vliegtuie, vuurpyllanseerders, tenks, kanonne, verskeie handwapens. En dit alles van nuuts af, in net tien jaar, is geskep deur Vadim Zadorozhny. Die foto wys vir ons 'n uiters vasberade persoon.
Wat 'n persoon aangespoor het omso 'n groot daad, sê Vadim Zadorozhny self. "In ons land," sê hy, "is die grootste tekort trots in die Moederland, patriotisme. Hierdie museum is 'n huldeblyk aan ons (en nie net nie!) Historiese verlede. Vroeër of later vra elke mens homself af: wat is ek? hoekom woon ek hier, op aarde? Ek probeer self hierdie vraag hier beantwoord."
Oor trots
Museumvoorwerp, in hierdie geval - tegnies, motor, militêr-histories - is 'n poging om 'n heeltemal belangelose ruimte te skep. 'n Persoon wat hier kom, moet onvermydelik trots voel op sy land en die vreugde dat hy in Rusland woon.
Hier kom die begrip dat Rusland nog alles voor het, die museum moet beslis sulke hoop wakker maak. Dit is gedoen sodat duisende kinders en tieners hierdie uitstallings oor naweke sou besoek, sodat buitelanders verstom sou wees dat so 'n museum bestaan. Dit is die gevestigde leefstyl van die skepper, dit het absoluut niks met besigheid te doen nie.
Op geen besigheid
Niks hier te koop nie! Die motors word suiwer vir die Museum gerestoureer, en dan uitgestal. Wanneer ekstra geld verskyn, word toerusting wat in Rusland of in die buiteland gevind word, gekoop. Op die oomblik is daar soveel motors vir restourasie dat die parkeerterrein byvoorbeeld nog nie aangevul sal word nie. Eerstens het pryse gestyg, en tweedens wag 'n groot hoeveelheid toerusting op herstel, en dit is waarmee Vadim Zadorozhny besig is.
Die museum leef slegs deur 'n deel van die vloere te huur, die opbrengs word in ontwikkeling belê. Hierdie ekonomiese skema maak voorsiening vir selffinansiering, die museum ontvang nie en verwag nie subsidies van die staat nie. En hierdie skema is sleg of goed, maar dit werk. Die museum is in 2003 gestig, toe die eerste baksteen gelê is. Natuurlik nie in vandag se aantal uitstallings nie. Dit was destyds nie te duur om grond te huur en te begin bou nie – sonder die verregaande, kosmiese bedrae wat nou nodig sou wees.
Burgerlike posisie
Ryk mense het miljarde dollars in hul rekeninge. Hierdie mense is self getalle. Hulle leef met hierdie geld en sterf daarmee. Sonder om hulle oor te skakel in skoonheid, in skepping. Die museum is nie 'n besigheid nie, maar liefde vir die moederland. En dit is kreatiwiteit. Die herstel van tegnologie sal immers nie toegee aan die herstel van skildery nie.
Hier het ons nie net tegniese kennis nodig nie, maar ook die diepste historiese kennis: enige teenstrydigheid is 'n afwyking van die oorspronklike. Die meesters betrokke by die restourasie, tot in die dieptes, het die motortegnologie van enige tydperk geleer, hulle moet ook die herstelbasis van die toerusting van die ooreenstemmende tyd ken.
Dit is die skeppers, die aanhangers. Vadim Zadorozhny behandel museumsake as die belangrikste ding van sy lewe. Hy is 'n bewaarder, wat elke uitstalling liefdevol bewaak, wat nodig is om vandag sowel as die verre toekoms te verstaan. Die museum van Vadim Zadorozhny is nie 'n versameling nie, 'n museum is 'n bewaring.
Meer oor uitstallings
Slegs meer as 100 motors, 100 motorfietse word gerestoureeren baie, baie meer. Die akute tekort aan ruimte wat die Tegnologiemuseum van Vadim Zadorozhny voel, is een van die grootste behoeftes en probleme. Die uitstalling beslaan nou sowat tienduisend vierkante meter. Ons moet 'n baie groter gebou bou. Die Museum van Vadim Zadorozhny is voortdurend op soek na hoe om by sulke fasiliteite uit te kom om die beste uitstalling van tegnologie nie net in Rusland nie, maar ook in Europa te skep.
En nou kan enige motor in die museum aangeskakel en bestuur word, elke enkele een! En dit is die belangrikste eienskap van so 'n plek as 'n museum van lewende geskiedenis. Laat die herstel - 'n baie duur proses, maar dit is die moeite werd! Elke motor is geborduur, oorgemaak. En dit is nie so belangrik hier nie: hierdie motor is van die vyftigerjare of selfs vroeër - dit verg baie tyd, en ook krag.’n Behoorlike restourasie kos tot $200 000, en dit is net een motor. As die meesters sistematies, verantwoordelik, verlief op tegnologie is, dan sal alles vir seker uitwerk.
Parades op Rooi Plein
Ons wat in hierdie land woon, het 'n verantwoordelikheid om die herinnering aan ons verlede lewendig te hou. Insluitend vir daardie parades wat op die sewende November gehou word. Benewens T-34 tenks kan ons land niks meer opsit nie! Die land het geen hardlooptoerusting nie! Miskien sal 'n dosyn "vier-en-dertig" van alle stede en dorpe bymekaarkom, gevolg deur die staat, en dit is dit.
Die museum verstaan sy verantwoordelikheid in hierdie saak. Per slot van rekening kom amper die heel laaste oomblik wanneer jy daardie tegniek kan probeer herskep,wat die historiese verlede van ons land voldoende sal verteenwoordig. Vadim Zadorozhny, wie se biografie versier is met so 'n feit soos die skepping van een van die interessantste museums in Rusland, behandel elke historiese uitstalling met eerbied. En hy droom dat baie van hulle dankbare verbasing sal veroorsaak onder diegene wat na die parade op die Rooi Plein kyk.
Meer oor uitstallings
Hier is geen oninteressante uitstallings wat nie geskiedenis agter die rug het nie. En hulle behandel almal met die nodige respek. Asof in 'n gesin waar daar baie kinders is, is almal ewe lief. Die uitstallings is egter nie kinders nie, en hul geskiedenis is nie hul ma nie.
Hier is 'n motor wat eens aan Hitler behoort het - "Grosser-Mercedes-770". In hierdie cabriolet (gepantserde!) het die Fuhrer parades geneem. Dit is natuurlik die wêreld se top. Jy kyk na hom - en fascistiese Duitsland, "Barbarossa" staan voor jou oë, en jou hart krimp van woede, en suig die maag in van 'n gevoel van magteloosheid. As jy na hierdie uitstalling kyk, sien en verstaan jy duidelik die wese van die ideologie van fascisme.
Hierdie motor is vervolgens aan Pavelic, die Kroatiese diktator, aangebied. En toe Broz Tito in Joego-Slawië gewen het, het hy hierdie motor aan Stalin oorhandig. Iosif Vissarionovich het dit geminag om die vyand se motor te bestuur en dit aan Oesbekistan gegee – aan die eerste sekretaris. Na baie dekades, is hierdie motor gekoop deur die Vadim Zadorozhny Museum van Tegnologie. Die reaksies wat oor so 'n uitstalling kom, kan verbeel word. Is daar iemand wat dit nie met hul eie oë wil sien nie? Dit bly net om te onthou hoe om by die Museum van Vadim Zadorozhny uit te kom.
Celebrity Cars
Nie minder interessante motor nie - ZIS-115. Die pantsermonster het aan Stalin behoort. Deur hierdie bril, van tyd tot tyd bewolk, het Stalin sy ryk ondersoek. Op die agterste sitplek is 'n mannequin wat die leier uitbeeld. 'n Bietjie verkeerd - Stalin het nie daarvan gehou om agter te ry nie, hy het 'n sitplek langs die bestuurder verkies.
Hitler se Mercedes sal binnekort gerestoureer word en sal as Stalin se motor uitgestal word. Die ZIS-110B, waarmee Beria gery het, staan reeds naby. Hier is die motor wat Brezhnev eenkeer aan Honecker aangebied het. Laasgenoemde het Ernesto Che Guevara en Fidel Castro in hierdie motor ontmoet.
Daar is motors in die museum wat aan mense soos Gagarin, Gorbatsjof, Jeltsin, Patriarg Pimen behoort het. En natuurlik is die motor van Leonid Ilyich Brezhnev, wat hy self bestuur het, 'n kort tweedeur-ZIL. Nie minder interessant is die motors van baie ander historiese karakters nie. Agter-admiraal Horthy - Hongaarse diktator, fascis. Dit lyk of jy dit kan uitvind sonder enige leidrade. En ook - die motor van Heinrich Schlosser, wat die hoof van die chemiese onderneming was, 'n vennoot van Hitler.
Air of history
Die geskiedenis van die motor wat aan die mense se kommissaris van die lugvaartbedryf Mikhail Ivanov behoort het, is baie interessant. Dit is 'n Buick wat in 1929 gebou is, amper sonder 'n lopie, aangesien dit eers in die vroeë 90's heropen is. Hierdie motor is heel waarskynlik geskenk aan 'n amptenaar wat na Amerika gereis het om vliegtuigenjins te koop. Die Buick is op die skip gelaai, miskien as 'n geskenk of selfs 'n "terugslag" vir 'n winskopie.onderneming.
Hoe nader die grens van die Sowjetunie gekom het, hoe meer het Ivanov geraai in watter slegte storie hy met hierdie motor kon beland. Met sy aankoms is die Buick in die geheim in Malakhovka versteek, en hierdie nuwe motor het tot die einde van die 90's in die motorhuis gestaan – met sy eie binneruim, in sy eie skildery, met sy eie wiele. Sy was styf bedek met komberse, en onder hulle was sy met 'n dik, dik laag … Balletroom gesmeer.
Versamelaar (onlangs, ongelukkig, oorlede) Mikhail Statsevich het hierdie motor aan die Vadim Zadorozhny-tegnologiemuseum geskenk. En hier is die interessantste ding: die wiele van die motor is sedert 1929 nie laat sak nie. En Stalin se motor hou ook die lug van historiese tyd in sy wiele.
Beginsel van die keuse van uitstallings
Vadim Zadorozhny probeer meesterstukke kies wat gelei word deur sy innerlike instink. Dit is hoekom die museum uitstallings so charismatiese versamel het, wat 'n idee gee van die eras van meganiese ingenieurswese, tenkbou, vliegtuigbou, motorbou. Iets is op veilings gekoop, iets is verhandel of by versamelaars gekoop. Nou is daar amper geen interessante toerusting meer in Rusland nie: óf dit is na die buiteland uitgevoer, óf dit het in private versamelings gevestig.
Die biografie van die versameling wat Vadim Zadorozhny saamgestel het, verteenwoordig die geskiedenis van wêreldtegnologie – motorfietse, motors en selfs lugvaart-rariteite. Een van die belangrike aanwysings wat die museum volg, is die herstel van vliegtuie, beide Russies en Sowjet. Uitstallings van die lugvaartbedryf van die Groot Patriotiese Oorlog is in 'n aparte program -"Winged Victory Monument".
'n Groot vertoning is voorberei vir die eeufees van lugvaart, en die Vadim Zadorozhny-museum is die enigste plek waar daar 'n eskader veteraanmotors is wat lewendig en aan die vlieg is. Nêrens anders in Rusland is daar so iets nie. Hierdie vliegtuie met sterre op hul vlerke vlieg nou in 'n verskeidenheid lugruime - beide in Engels en Frans, het selfs die Verenigde Arabiese Emirate besoek.
Daar moet erken word dat ons heldhaftige militêre verlede oral bewonder word. En - ja, reeds twee parades oor Rooi Plein het weggevlieg! Museumlugvaart is deels in Novosibirsk, deels in Zhukovsky gebaseer. Saam met DOSAAF sal die museum die vliegveld van 1936 – in die Kaluga-streek – herstel. En swaar toerusting - tenks - sal daar aanmekaar gesit word.
Glansblootstelling
Onder die dak van die museum - Mercedes, Horchs, Fords en Cadillacs sprankelende met nikkel en vernis, gebore in die eerste helfte van die twintigste eeu. En Sowjet-toerusting - swaar gepantserde limousines van heersers van Stalin tot Brezhnev, hier uitgestal saam met motors en motorfietse van wagte, is nie minder blink nie.
Dit lyk asof hierdie motors met vliegtuie aan 'n hoë plafon gehang word – hulle is ook aan die begin van die twintigste eeu saamgestel. Daar is vliegtuie en Duitse, en Engelse en Sowjet-produksie. Vintage motorfietse en motors het twee verdiepings van die museum beset, hulle is ook in die kelder, waar letterlik net gerestoureerde toerusting op 'n uitstalling wag. Totaaldaar is meer as honderd skaars motors in die museumversameling.
Nuwe posisie
Vroeë somer het nuus verskyn dat die direkteur van die Arkhangelskoye-landgoedmuseum Andrei Busygin afgedank is, en Vadim Zadorozhny het sy opvolger geword. Hy het 'n baie problematiese nalatenskap geërf: daar is onwettige konstruksie reg in die beskermde sone, en selfs pogings om die beskermde status te kanselleer. Alle mense wat Vadim Zadorozhny ken, hoop baie dat hy hierdie las ook sal kan hanteer.
Meer oor persoonlike inligting
Wat die persoonlike data van die eienaar van 'n private museum betref, is Vadim Zadorozhny, wie se gesin in 'n elite-dorpie in die Odintsovo-distrik woon, baie beskermend van vertroulikheid. En dit is nie net verstaanbaar nie, maar ook spesiale respek waardig. Daarom is daar nie veel inligting oor so 'n persoon soos Vadim Zadorozhny nie. Sy vrou is feitlik onbekend aan die wêreld. Weliswaar het 'n nota deurgebreek dat sy sonder juweliersware gelaat is teen die koste van een en 'n half miljoen dollar deur 'n bediende dief. Maar selfs die name word nie daar aangedui nie. Dit is waarskynlik dat hierdie 'n gewone "eend" is, boonop nie baie interessant vir enigiemand nie.
Dit was ook nie moontlik om nog een inligting te bereken wat Vadim Zadorozhny hou nie - die geboortedatum. Maar daar is 'n geboorteplek. Selfs twee. Dit is waar, hierdie twee stede is nie ver van mekaar nie - Uzhgorod en Ivano-Frankivsk, wat in Wes-Oekraïne geleë is. Deur onderwys, Vadim Zadorozhny is 'n gewone geskiedenis onderwyser. Dis hoe dit gebeur!
sakeman Zadorozhny
Hy het in die vroeë 80's geleer om met tegnologie te werk. Om 'n student te weesPedagogiese Instituut in Moskou, het deeltyds gewerk deur nood-Zhiguli in Wes-Oekraïne te koop, en dan te restoureer en in Moskou en Kiev te koop te stel. En hy het reeds aan die einde van die 80's in die regte besigheid begin, nadat hy agt jaar in sy vaderland op hoërskool as 'n geskiedenisonderwyser gewerk het.
Hy het daarvan gehou om te onderrig, maar hy wou geld hê, so hy moes weggaan. Zadorozhny het begin met die verkoop van eiendom en handel in sy eie antieke winkels. Die besigheid het vinnig opdraand gegaan, nou besit Zadorozhny nie net alle soorte eiendom, 'n hotel, verskeie restaurante in Moskou nie, maar ook indrukwekkende houtwerk, houtkappery en 'n reismaatskappy wat spesialiseer in visvang en jag in Siberië en die Verre Ooste. Winste, volgens Zadorozhny, word nie aan hulself bestee nie, alles gaan na die museum.
Leefstyl
Die museum het egter lankal die posisie van 'n stokperdjie verlaat, nou is dit 'n besigheid, en "cool". Zadorozhny skei nie met sy foon nie, hy het konstante sakereise en sakevergaderings.
Hy het in 1999 motors begin versamel nadat hy 'n 1939 BMW DA3 Wartburg gekoop het. Dan kon dit sonder te veel moeite gedoen word – twee of drieduisend dollar vir byna enige Europese motor wat ná die Tweede Wêreldoorlog in die USSR ingevoer is. Toe verskyn die mees "cool" motors van die vroeë twintigste eeu in ons land.
Uit die geskiedenis van die museum
Teen 2001 het Vadim Zadorozhny se versameling so gegroei dat hy besluit het om dit as 'n motorklub te ontwerp. Daar,Natuurlik het die restoureerders van ou motors, spesialiste in hul onderhoud, hulself opgetrek. So is 'n sekere administratiewe struktuur geskep. Die bou van die museum het op 'n verlate veld begin.
In 2004 het die versameling reeds uit etlike dosyn skaars motors bestaan. Hulle is van die Moskou-industriële sone, vanaf die plek van berging, na 'n splinternuwe drie-verdieping tegniese sentrum vervoer, en 'n jaar later is die museumberging voltooi. Reeds in 2008 is die hoofgebou van die kompleks opgerig wat die grootste deel van die museum se uitstalling gehuisves het. Beleggings vir dit alles het ten minste twintig miljoen dollar gekos, volgens kenners.
Langs die uitstalling is daar restourasiewerkswinkels, motorherstel- en instandhoudingsdienste, 'n terrein vir die voorbereiding van motors vir saamtrekke en allerhande retro-lopies, 'n werkswinkel vir die restourasie van seldsame motorfietse en 'n diagnostiese laboratorium. Daar is ook 'n moderne motordiens by die museum. Daar is baie bestellings - daar is duur huisies, elite-kothuisnedersettings.
