Vir tien jaar lank is 'n grootskaalse verandering in die vervoerinfrastruktuur aan die gang in die Russiese hoofstad. Die regering beplan twee groot akkoorde in die noorde, insluitend 'n grandiose ringpad, waarvan baie dele reeds in werking gestel is. Daar is minder as twee jaar oor om die werk te voltooi. In die suide sal hierdie tipe spoor verskeie gate in verskillende rigtings bevat om belangrike metropolitaanse roetes te verbind. Die naam van die projek verwys na 'n militêre konsep, maar in hierdie geval beteken dit 'n snelweg wat direk geskep is, wat die sentrum en groot wisselaars van die stad omseil.
Noordoostelike beweging. Begin van die reis
Die pad wat twee akkoorde (oos en wes) verbind, word die Noordelike Rokade genoem. Dit is 'n straat van die hooftipe van die eerste vlak met 'n konstante proses van motorverkeer. Die snelweg bestaan uit twee seksies met vier bane. Soos jy beweeg, vernou die spoor tot driesones, en later tot twee. Die breedste plekke is deel van die noordoostelike koord. 'n Kenmerk van die struktuur was die algehele afwesigheid van vervoerwisselaars.
Daarom kon die ontwerpers deurset verhoog en die voorkoms van onnodige motors uitskakel. En in gebiede wat verband hou met groot snelweë, insluitend akkoorde, sal alles deel wees van een infrastruktuur. Teen 2010 is bouwerk hervat, en die organiseerders het reeds aangekondig dat die gedeelte wat Kozhukhovo en Kosino-Ukhtomskoye met mekaar verbind, gereed is vir die bedryf. Sewe maande later is 'n drievlak-pad voltooi wat parallel met die spoorlyn loop. Dit het 'n uitstekende alternatief vir Ryazansky Prospekt en Entuziastov snelweg geword. In die omgewing van Anosovastraat sny die Noordelike Rokada met die vierde vervoerring. Dan sal die roete by Budyonnylaan kom en na die tonnel gaan om met die akkoord te verbind.
Noord vandag
Op die oomblik is die verkeer op hierdie projek reeds oop na Festivalnayastraat self, insluitend die wisselaar wat in hierdie area geleë is.
Dit is opmerklik dat nadat die gedeelte einde verlede jaar in werking gestel is, die situasie op die Moskou-Sheremetjevo-hoofweg aansienlik verbeter het. Die pad was vir sowat twee jaar in aanbou. Die hele kompleks van strukture bestaan uit 8 kilometer se hoofweë, insluitend gerekonstrueerdes, en vier en 'n half kilometer se oorpaaie in die hoeveelheid van negentien stukke. Soos hulle gevorder het, was die werknemers van die ontwikkelaarmaatskappy besig om die nabygeleë en in orde te bringaangrensende strate, ondergrondse gange wat vir voetgangers geskep is, installering van gespesialiseerde skerms met klankdigtingseffek. In die lente van vanjaar is die bou van die volgende afdeling van stapel gestuur. Rokada, waarvan die noordelike skema hieronder getoon word, sal onder hierdie projek na Shchelkovskoye-hoofweg loop, en sal in die Izmailovsky-gebied begin.
Infrastruktuur van die suide. Ontwikkelingsgeskiedenis
Die hoofdoel van die konstruksie van die snelweg is om twee groot hoofweë te verbind - Kashirskoe en Varshavskoe. Sonder so 'n verbinding is dit problematies om hulle nie net tydens spitstyd te bereik nie, maar ook tydens stiller tye van die dag. Op die oomblik kan jy by vervoerfasiliteite kom deur 'n tonnel in die area van die vurk of in die onmiddellike omgewing van die vierde vervoerring. Die vervulling van die projekdoelwit sluit nie net die bou van so 'n voorwerp soos die Southern Rocade in nie, maar ook die verbetering van die infrastruktuur van aangrensende strate.
Op die oomblik is vyf afdelings in werking gestel, 'n span vanaf Varshavskoye-hoofweg tot Proletarsky Prospekt en twee groot wisselaars word gebou. Die voltooiing van die multi-kilometerpad vanaf Rublevsky-hoofweg na Balaklavsky Prospekt het heel aan die begin van 2014 plaasgevind. Die nuwe vervoerformasie is deur die jaar getoets. Die leierskap van die hoofstad noem dit redelik suksesvol.
Twee grootste vlugte
Die Southern Rocade-projek het in 2010 begin. Sedertdien is 'n groot aantal stappe in hierdie rigting geneem enverskeie moeisame stappe. Dit is veral waar van twee groot vlugte – Michurinskaya en Rublevskaya.
Die eerste een beweeg langs die laan met dieselfde naam, het ses bane wyd en meer as driehonderd-en-vyftig meter lank. Die tweede een het dieselfde aantal sones vir motors, twee keer die lengte van die Michurinskaya-oorgang, en met ingange en vertakkings bereik dit feitlik duisend kilometer. Daarbenewens is beskermende skerms by die pad in hierdie afdeling gevoeg.
Geen verkeersligte
Na die ingebruikneming van die beplande voetganger-tipe ondergrondse kruisings oor die hele lengte van die nuwe hoofweg Rublevskoye Hoofweg - Balaklavsky Prospekt, het outomatiese verkeersbeheerders verdwyn. Daar sal altesaam agt ondergrondse strukture wees. So sal die ringpad die kapasiteit met 'n orde van grootte kan verhoog en die faktore wat die aflaai van die vervoerinfrastruktuur verhinder verminder.
Status vandag
Op die oomblik is die algemene kontrakteur reeds gekies, wat betrokke sal wees by die bou van die gedeelte van Balaklavsky na Proletarsky Prospekt.
Die projekprogram vir die komende werk sluit die bou van twee en 'n half kilometer se sypaadjies en dieselfde aantal nuwe roetes in, plus drie en 'n half kilometer se heropbou. Hierbenewens sal 3 verhoogde voetoorgange, 'n tonnel, 'n oorbrug en twee brûe oor die rivier hier gebou word. Dit is presies hoe die Southern Rocade op hierdie afdeling sal lyk. Konstruksie tydtot dusver dateer terug na 2017, maar kan dalk teruggeskuif word na 'n later tyd.
