Robert Kearns - die skepper van motorruitveërs (konsepmeesters): 'n lewensverhaal

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:03

Robert Kearns is 'n Amerikaanse ingenieur wat die eerste ruitveërmeganisme vir motors in 1964 vir die eerste keer uitgevind en gepatenteer het. Die slim Amerikaner se ontwerpinnovasie het die eerste keer in 1969 gewild geword.

Robert is ook wêreldbekend daarvoor dat hy verskeie omstrede patentregsgedinge van groot motormaatskappye gewen het. Die ding is dat toe Robert Williams Kearns (nie te verwar met die Sweedse folkloristiese digter Robert Burns, foto's hieronder nie) met die meganisme van motorruitveërs vorendag gekom het (1964), het hy sy ontwikkeling aan verskeie magtige korporasies begin aanbied, soos bv. Ford en Chrysler.

'n Amerikaanse uitvinder het sy produk gepatenteer en wou dit vir groot motormaatskappye vervaardig, wat op hul beurt besig was om 'n soortgelyke produk te ontwikkel. Robert het nie 'n positiewe reaksie gekry nie, maar 'n paar jaar later het hy verneem dat sy uitvinding deur bogenoemde toegeëien ismotormaatskappye. En toe dink Robert…

Amerikaanse uitvinder Robert Kearns: biografie

Gebore op 10 Maart 1927 in Gary, Indiana, Verenigde State van Amerika. As kind het Robert allerhande meganismes en strukture aanbid. Hy kon die hele dag in sy pa se motorhuis deurbring, 'n ou enjin uitmekaar haal of die verdamper in 'n motor skoonmaak. Robert was baie geïnteresseerd in motors, en hy het ook naby die Ford-aanleg (die Michigan-werkgebied van Detroit) gewoon. Sy pa het vir die Great Lakes Steel Corporation gewerk en het hom dus nog meer by ingenieurswese betrokke geraak.

Onderwys en gesin

Gedurende sy skooljare het Robert uitgeblink in toegepaste wetenskappe. Hy het ook 'n oriëntasieklub bygewoon en na 'n musiekskool gegaan, waar hy viool gespeel het. Daar moet kennis geneem word dat die ou 'n baie talentvolle violis was.

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog was Robert Kearns 'n lid van die Buro vir Strategiese Dienste (nou herdoop na die CIA - Central Intelligence Agency, 'n agentskap van die Federale Regering van die Verenigde State van Amerika). Ná die oorlog het Robert 'n ingenieursgraad van die Universiteit van Detroit ontvang, en 'n paar jaar later 'n PhD in "tegnologiese ontwikkeling" van Case Western Reserve Research University (Cleveland, Ohio).

In die 60's het Robert Kearns met Phyllis (Lauren Graham) getrou. Die egpaar het ses kinders gehad.

Amerikaanse uitvinder RobertKearns: waar het die idee vandaan gekom?

In 1953 het Robert blind geword in een oog toe hy onsuksesvol 'n bottel sjampanje oopgemaak het en die prop in sy oog gevlieg het. Soos die jare verbygegaan het, het sy sig verswak, en selfs die geringste reën het dit vir Kearns moeilik gemaak om die pad te sien wanneer hy ry.

Eendag het Robert huis toe gery en dit het swaar begin reën. Op hierdie stadium kom die ingenieur met die idee hoe om 'n nuttige meganiese toestel te skep wat die water uit die voorruit sal skoonmaak. Met die idee in gedagte, het Robert die volgende dag so 'n meganisme begin ontwikkel.

Na 'n paar weke van eksperimentele navorsing het hy bewegende "veërs" geskep in die gelykenis van die bewegings van die ooglede van die menslike oog. Die enigste ding om te doen was om die nodige dokumentasie te ontwikkel en hierdie ontwerp op jou eie motor te toets.

Na suksesvolle uitbuiting patenteer Robert sy produk en besoek hy die ingenieurskantoor van die Ford Automobile Company, wat tevergeefs aan dieselfde probleem gewerk het.

Slegte nuus: Bedrog

Verras deur so 'n nuttige uitvinding, het bestuurder McLean Tyler voorgestel dat Kearns 'n sakeplan saamstel en die koste van die gebruik van motorveërs vir vervaardiging bereken. Maar Robert het gesê dat hy graag self ruitveërs wil vervaardig, waarna konsensus nie bereik kon word nie.

Kearns het egter reeds die werking van die meganisme in die praktyk gedemonstreer en selfs al die nodige dokumentasie verskaf, wat later deur McLean Tyler bewaar is. Op die ou endná’n besoek aan die Ford-aanleg het Robert opgehou om te bel en hom met nuus in kennis te stel. 'n Paar jaar later het Kearns per ongeluk by die aanbieding van 'n nuwe Ford-sportmotor uitgekom, waar hy sy "veërs" gesien het. Op hierdie oomblik besef 'n depressiewe Robert dat hy eenvoudig mislei is en het sy uitvinding toegeëien.

35 jaar se litigasie

Robert was geskok dat hy soos 'n dom seun mislei is. Sonder om twee keer te dink, besluit hy om hof toe in Washington te gaan. Maar toe dit bekend word dat 'n eenvoudige Amerikaanse ingenieur van gevorderde ouderdom Ford gaan uitdaag, is hy na 'n psigiatriese saal gestuur vir behandeling, waar hy met 'n senuwee-ineenstorting gediagnoseer is.

Na 'n rukkie slaag Robert daarin om die hospitaal te verlaat. Sy toestand was weer op die rand van’n senuwee-ineenstorting, maar hy het sy moed en wil bymekaargeskraap en aanhou baklei. Familielede en vriende het op elke moontlike manier probeer om Kearns van hierdie mal idee te weerhou. Maar alle pogings om die ware skepper van motorruitveërs te oortuig was tevergeefs. As gevolg hiervan het Robert sy gesin verloor: sy vrou het hom verlaat en die kinders saamgeneem.

Alle regspogings is uit Robert se sak betaal, dit was moeilik, maar hy het nie moed opgegee nie. Kearns het twee groot motormaatskappye gelyktydig gedagvaar – Ford (van 1978 tot 1990) en Chrysler (van 1982 tot 1992). Op die ou end het Robert Kearns sy regsgedinge gewen en 'n kontantskikking van $10 miljoen van Ford ontvang en vyf jaar later $19 miljoen van Chrysler.

9 Februarie 2005Robert is aan 'n breingewas oorlede.