Die oorvloed motors in die hoofstad lei daartoe dat baie motoreienaars na openbare vervoer oorskakel. Daarom word inligting oor die skedule van sy beweging en roetes relevant. Trouens, vir baie is dit verkieslik om van motors oor te skakel en sonder versuim by die werk of na 'n vergadering te gaan, deur ondergrondse of oorgrondse vervoer te gebruik.
Trams in Moskou
En een van sy gewilde tipes is trems. Hulle staan immers nie in verkeersknope nie, so die risiko om laat te wees vir werk word tot die minimum beperk. Sommige mense hou ook daarvan om te kyk hoe die landskap buite die venster dryf, waarvan metropassasiers ontneem word. Terloops, baie tremroetes loop deur die ou distrikte van Moskou, wat jou toelaat om 'n sakereis met 'n toer deur die hoofstad te kombineer.
Tram is een van die oudste en mees omgewingsvriendelike vervoermiddels, die tweede tipe passasiervervoer na die perde-tram. Die groot opening van sy eerste lyn het op 25 Maart 1899 plaasgevind en op die 26ste vanaf Butyrskaya Zastava naPetrovsky Park het die eerste trem in Moskou verbygesteek. Dit was die een wat vandag langs roete nr. 6 (Krasnopresnenskoye-depot) loop.
By hierdie geleentheid is 'n gebedsdiens in die elektriese park naby Bashilovka gehou met seën van water voor plaaslike heiligdomme en die ikoon van die Verlosser Nie Gemaak deur Hande. En daar was so baie mense wat op die nuwe vervoer wou ry dat nie almal in die kajuit kon pas nie, so sommige moes by die stert aansluit.
Tot 1912 het trems nog saam met die destyds gewilde trems bestaan, maar die voordele van die nuwe vervoer het geleidelik duidelik geword. Daarom is koetsiers as koetsbestuurders opgelei, en trems het geleidelik die perdekar van Moskou se strate vervang.
Geskiedenis van roete 6 in Moskou
Aanvanklik, in 1899, het die roete van trem nommer 6 in Moskou (maar selfs sonder hierdie nommer) langs die Leningrad-hoofweg van Petrovsky Park na die Belorussky-spoorwegstasie geloop. Met verloop van tyd is dit uitgebrei na Okhotny Ryad, vanwaar dit voortgegaan het na Kalanchevka en verder na Krasnoprudnayastraat, tot by die eindpunt in Sokolniki.
In 1944 het dit die noordweste van die hoofstad begin dek. Die lyn het gestrek tot by die eindpunt op die Vostochny-brug, in Tushino, toe buite Moskou. In dieselfde jaar is die roete uiteindelik nr. 6 toegeken.
In 1958 is die lyn na Zakharkovo verleng, en in 1969 na Bratsevo. Hierdie stop is die laaste een tot vandag toe.
In 1979 is die ring van die Sokol-metrostasie na die kruising van Alabyanstraat en Leningradskoye-hoofweg verskuif. En hierdie roete het tot 2008 gebly. Hierdie jaar, in verband met die bou van 'n vervoerwisselaar, is die gedeelte van die roete vanaf Panfilovstraat na die Sokol-metrostop tydelik gesluit. Vandag, ná sy voltooiing, ry die trem weer langs die volle roete van die Sokol-stasie na die Bratsevo-stop, Vir die hele tydperk van sy bestaan het hierdie lyn voortdurend verander, of selfs heeltemal opgehou om te bestaan. Dit is opmerklik dat roete nr. 6 in Moskou die eerste was waar die moderne PESA Fokstro-trem getoets is. Tot op datum neem die aantal nuwe voertuie op die lyn voortdurend toe, en na die volledige opknapping daarvan sal nuwe generasie trems ook na ander roetes van die Krasnopresnensky-depot gaan.
Moderne roete 6
Die roete van trem nommer 6 in Moskou het 'n totale lengte van 12,6 kilometer, en die gemiddelde reistyd is ongeveer 46 minute. Die trem volg die volgende roete:
- Street of Panfilov Heroes;
- Skhodnenskaya straat;
- Boatstraat;
- Freedom Street;
- Volokolamsk-hoofweg;
- Aviation Street;
- Volokolamsk-hoofweg.
In die loop van sy beweging gaan hy 29 stoppe verby. Dit is egter belangrik om te weet dat hy op sommige van hulle net stop na gelang van watter kant toe hy gaan. Byvoorbeeld, by die h alte "Children's Hospital No. 7", stop die trem net wanneer jy na Bratsevo beweeg, en by die "Children's Combine" - as dit na die Sokol-metrostasie gaan.
Interessante plekke van die roete
Die roete van trem nommer 6 in Moskou gaan deur interessante plekke. Sommige van hulle is die moeite werd om aandag aan te gee wanneer jy reis.
Dus, op die roete van Panfilovstraat na Pekhotnaya en vanaf Akademika Kurchatovstraat na die Pokrovskoye-Glebovo-h alte, loop die tremspore deur die woudsone. En tussen die h altes "Hospitaal van die Ministerie van Spoorweë" en "Kanaal vernoem na Moskou" gaan hulle deur die tonnel onder die genoemde kanaal.
Bokant die Volokolamsk-snelweg (in Tushinskayastraat) loop die roete langs 'n spesiale oorbrug, wat in die padaansluiting geskryf is. En tussen die westelike en oostelike brûe kan jy langs die afleidingskanaal ry.
Verkeerskedule
Vanaf 26 Junie 2017 is die vertrektyd van die eerste tremroete nr. 6 in Moskou, volgens die persdiens van Mosgortrans, verminder. Nou, op weeksdae, sal die eerste trem vanaf Bratsevo om 05:22 vertrek, en vanaf Sokol om 04:37. Die wagtyd vir vervoer op weeksdae is 3-10 minute, oor naweke ongeveer 5-20.
Die laaste trem vertrek vanaf Bratsev om 01:05, en vanaf Sokol om 01:12.
Terry vandag is 55 roebels eenrigting.
Opsomming
Trams bly vandag een van die gewildste soorte oppervlakvervoer. Die afwesigheid van verkeersknope, die ongehaaste beweging van waens, 'n interessante roete en die beskikbaarheid van nagroetes vir sommige van hulle laat passasiers nie net vinnig op die regte plek kom nie, maar ook weer deur die historiese distrikte van Moskou.
Dit is 'n goeie geleentheid om dit te hersienbesienswaardighede van die hoofstad, waarvoor daar op normale tye, veral wanneer jy per motor reis, nie tyd is nie. Gerieflike werkwyse, moderne waens met 'n verkoelingstelsel in die somer en verhitte sitplekke in die winter, asook 'n relatief kort wag vir vervoer en die afwesigheid van verkeersknope op pad, sal enige rit vinnig en gemaklik maak.
