Baie mense (veral motorfietsryers) het seker die film "The Fastest Indian" gesien. Hierdie is 'n baie vriendelike en eerlike film, met pragtige skote en wonderlike toneelspel. Dit was gebaseer op die verhaal van Bert Monroe. Dit is oor hierdie persoon waaroor ons in hierdie artikel sal praat.
Childhood
Bert Monroe is in 1899 in Invercargill, Nieu-Seeland, gebore. Die seun se ouers was boere. Bert Monroe het 'n tweelingsuster gehad wat tydens die geboorte gesterf het. Die dokters het die ma en pa verseker dat hy ook binnekort sou sterf, en het die toekomstige motorfietsrenjaer hoogstens 'n paar jaar gegee. Goddank hulle was verkeerd. Van kleins af het Monroe Jr. 'n passie vir spoed gehad. Ten spyte van sy pa se misnoeë het die seun die vinnigste perde gery.
Youth
Jeug Bert Monroe het aan die begin van die twintigste eeu plaasgevind. Dit was die goue jare van tegnologiese vooruitgang. Motorfietse, motors, vliegtuie, treine – dit alles het die jong man gefassineer. En Bert wou regtig die groot wêreld met sy eie oë sien. Monroe Jr. het gou by die weermag aangesluit en eers na die einde van die 1ste Wêreldoorlog teruggekeer huis toe. Pa het die plaas verkoop en daar was nêrens om te werk nie,dus het die toekomstige renjaer werk as konstruksiewerker gekry. Gou het die hoof van die familie besluit om weer te begin boer, 'n stuk grond gekoop en sy seun teruggeroep.
Eerste motorfiets
Bert Monroe, wie se biografie in hierdie artikel aangebied word, het sy eerste motorfiets op slegs 16 jaar oud gekoop. Dit was 'n Britse Douglas-fiets. Volgens vandag se standaarde het dit 'n baie ongewone motor gehad - 'n bokser-deuce, wat die ingenieurs nie in die lengte nie, maar dwars in die raam geïnstalleer het. Die tweede motorfiets van die jong ryer was Klino. Monroe Jr. het die stootwaentjie van hom afgehaal en spoedrekords by 'n plaaslike baan gaan opstel.
Daardie vinnigste Indiër
In 1920 het Bert 'n fiets gekoop waarop hy in die toekoms verskeie spoedrekords sou opstel. Dit was die Indian Scout. Die fiets het 'n 600cc-enjin, 'n hardtail agter en 'n 3-spoed ratkas gehad. Boonop het die fiets nie 'n bandaandrywing gehad nie, soos in die meeste modelle van daardie tyd. Die kettingaandrywing het reguit na die wiel gegaan. Monroe sal vir die res van sy lewe nie van die Indian Scout skei nie en sal dit voortdurend verander.
Eerste hersiening
Burt het die Indiër in 1926 met tuisgemaakte gereedskap begin herbou. Hy het self verskeie onderdele van die motor gemaak. Monroe se suiers is byvoorbeeld in blikkies gegiet. En hy het die silinders van ou waterpype gemaak. Bert het die verbindingstawe van asse van Caterpillar-trekkers gemaak. Die ruiter het ook onafhanklik 'n smeerstelsel vir die fiets, silinderkoppe, 'n vliegwiel, 'n nuwe koppelaar endie ou veervurk met 'n nuwe een vervang. Bert het sy fiets "Monroe Rush" gedoop.
Werk en resies
Binnekort het die held van hierdie artikel professioneel begin jaag, maar die Groot Depressie het begin, en hy moes na sy pa se plaas terugkeer. Hy het toe werk as motorfietsverkoper en werktuigkundige aangeneem. Bert het sy werk met 'n renloopbaan gekombineer. Monroe het gereeld in Melbourne en Oreti Beach gejaag. Om alles by te hou, het hy tot die aand as verkoopsman gewerk, en saans het hy sy fiets in die motorhuis verbeter.
Velochette MSS
Teen daardie tyd het Bert Monroe, 'n rolprent waaroor in 2005 geskiet sal word, nog 'n motorfiets gekoop - die Velochette MCC. Hy het dit ook gewysig: hy het gladde bande geïnstalleer, die vering verander, nuwe onderdele vir die motor gemaak en die raam opgeknap. So het die ruiter die gewig van die fiets verminder en die enjinkapasiteit tot 650 kubieke meter verhoog. Bert het meestal die Velocette vir reguit lopies gebruik.
Slegs wedrenne
In die laat 40's het Monroe van sy vrou geskei, sy werk bedank en al sy tyd in die motorhuis deurgebring. Hy het die "Velochette" en "Indian" gefinaliseer. Die ruiter het aktief met fietsmateriaal geëksperimenteer en probeer om dit ligter te maak. Hy het ook 'n veselglasskerm gebou om weerstand te verminder.
Bert Monroe-spoedrekord
Ná tien jaar is die renjaer se fietse so vinnig dat nie een van Nieu-Seeland se fietse hulle kan ewenaar nie. Bert het besluit om na die droë mere in Australië te gaan, maar het van plan verander nadat hy Bonneville in 1957 besoek het. Monroe wou sitrekords op 'n soutmeer, wat in Utah geleë was. In 1962 het hy al sy spaargeld gevat, geld by vriende geleen en met 'n vragskip na Amerika vertrek. Maar selfs die beskikbare fondse was nie vir hom genoeg nie. Monroe moes as kok ekstra geld op hierdie skip verdien. Toe hy in Los Angeles aankom, het hy 'n ou stasiewa vir $90 gekoop, 'n Indiana-sleepwa daaraan gekoppel en na Bonneville S alt Lake in Utah gery.
Daar moet kennis geneem word dat die reëls vir deelname aan die wedren baie verskil het van dié in Nieu-Seeland. By die huis was alles eenvoudig – ek het opgedaag, geregistreer en gegaan. Hier is Bert nie toegelaat om in te check nie, aangesien hy nie vooraf oor sy deelname ingelig het nie. Monroe is gehelp deur bekende renjaers en Amerikaanse vriende wat met die organiseerders kon onderhandel.
In totaal was die held van hierdie artikel al tien keer in Utah. Hy het so gewild in die media geword soos Bert Stern, Marilyn Monroe en ander bekendes van daardie tyd. Die eerste keer dat hy daar in 1957 gekom het om 'n spoedrekord op te stel. En die ander nege keer het hy net gejaag.
In Augustus 1962 was Bert Monroe die vinnigste in Bonneville. Die spoedrekord was amper 179 myl per uur, en die ruiter het dit in sy eerste wedren opgestel. Die volume van die enjin van sy motorfiets was 850 kubieke meter. Monroe het later nog twee rekords opgestel – 168 myl per uur (1966) en 183 myl per uur (1967). Destyds is sy verkenner se enjin verhoog tot 950cc. In een van die kwalifiserende wedrenne het Monroe daarin geslaag om 'n rekordspoed van 200 myl per uur te behaal. Maar ongelukkig was hierdie wedloop nieamptelik verantwoord.
Ongelukke en beserings
In 1967 het Bert 'n ongeluk in sy Indiana gehad. Later het hy breedvoerig oor haar gepraat in 'n onderhoud met 'n Nieu-Seelandse tydskrif. Monroe het teen 'n baie hoë spoed gery, en nadat hy die helfte van die afstand oorkom het, het wankele begin. Om stadiger te ry, het die renjaer bo die kuif uitgestyg, maar 'n sterk wind het sy bril afgeskeur en sy oogballe gedruk sodat hy niks kon sien nie. Letterlik wonderbaarlik het Bert nie met 'n staalmerker gebots nie. Op die ou end het Monroe 'n besluit geneem en die fiets op sy sy gesit. Dit het hom toegelaat om met net 'n paar skrape te ontsnap.
Terloops, die Indiër was al baie kere in ongelukke of gebreek. Net ontelbare van die baie tuisgemaakte onderdele wat Bert vir hierdie motorfiets gemaak het - kleppe, verbindingsstange, silinders, suiers …
Oor die algemeen is die lys beserings wat deur die ruiter ontvang is indrukwekkend. So twee keer het hy op sy kop geval, en 'n hele dag bewusteloos gelê. In 1927 het Monroe teen 'n spoed van 140 km/h van die baan gevlieg, wat 'n dopskok en talle beserings opgedoen het. In 1932 het 'n renjaer verby 'n plaas gery en is deur 'n hond aangeval. Die gevolg is 'n harsingskudding. In 1937, terwyl hy op die strand gejaag het, het Bert in sy mededinger vasgery en al sy tande verloor. In 1959, toe hy geval het, het hy die gewrig op sy vinger erg vervel en vergruis.
Onlangse jare
In die laat 50's het Bert Monroe (sien foto hierbo) siek geword met 'n seer keel. Sy het komplikasies gegee, waardeur die ruiter in 1977 'n beroerte gehad het. Alhoewel dokters terug in 1975Bert is verbied om aan die resies deel te neem. Maar hy het aangehou om op sy fietse te ry – “Velochetta” en “Indian”. Volgens dokters is Monroe se gesondheid ondermyn deur talle beserings wat gedurende die jare van wedrenne opgedoen is. Bert het geweet dat hy na 'n beroerte nooit weer sou bestuur nie. Daarom het die legende van motorfietsresies al die fietse wat hy gehad het aan een van sy mede-landgenote verkoop. Vroeg in 1978 het Bert Monroe se hart gaan staan. Die motorfietsrenjaer was 78 jaar oud.
