Die onstuimige tyd van groot geografiese ontdekkings en koloniale verowerings deur Europese moondhede het gevra vir die ontstaan van nuwe wetlike leerstellings wat sou dien as 'n ernstige regverdiging vir die oplossing van kontroversiële kwessies wat ontstaan het toe die belange van twee of meer state bots. Die langverwagte reaksie op die behoeftes van navigasie was die gevormde regsbeginsels, waarvan die "hoë see" as die belangrikste beskou word. Hierdie konsep is die eerste keer in die 17de eeu deur die Nederlandse wetenskaplike Hugo Grotius (Hugo de Groot) bekendgestel. En soos I. V. Lukshin later korrek opgemerk het, het dit in die toekoms 'n omvattende karakter gekry en is vryheid van navigasie steeds daarop gebaseer.
Die konsep van "oop see"
Die grenslose uitgestrekte see en oseane, wat buite die buitenste grense van territoriale waters en ekonomiese streke ontstaan, word algemeen na verwys as die "hoë see". Ten spyte van die feit dat sekere dele van hierdie uitgestrekte water verskillende wetlike regimes het, is hulle toegerus met 'n gelyke regstatus: hierdie gebiede is nie onderworpe aan die soewereiniteit van enige staat nie. Die vrylating van die oop see van die invloed van die soewereiniteit van 'n individuele land of groep state was 'n belangrike deel van die historiese proses, wat gepaard gegaan het met die erkenning van die reg van elke volk om die neutrale ruimte vry te gebruik.
Die oop see is dus dele van die see (die oseane) wat algemeen deur alle state gebruik word op grond van hul volledige gelykheid. Die ontginning van die oop see is gebaseer op die algemeen aanvaarde postulaat dat geen staat die reg het om sy heerskappy op die gebiede van die oop see en die lugruim bo hulle te vestig nie.
Uit geskiedenis
Die vorming van die konsep van "vryheid van die see" buite die kussone word bepaal deur die XV-XVIII eeue, toe die stryd tussen die twee feodale moondhede wat die see tussen hulle verdeel het - Spanje en Portugal, met die state wat die eerste stappe van kapitalistiese produksie geneem het - Engeland, Frankryk het begin en later Holland. Op hierdie tydstip is die argumente vir die konsep van vryheid van die oop see ontwikkel. Die diepste stawing van hierdie idee is aan die Nederlandse figuur en prokureur Hugh de Groot gegee in die brosjure The Free Sea (1609). Later het die Switserse wetenskaplike E. Vattel daarin geslaag om die leerstellings van die Nederlandse prokureur in die publikasie "The Law of Nations" (1758) te ontwikkel.
Die bevestiging van die beginsel van vryheid van die oop see in internasionale reg is 'n gevolg van die behoefte aan lande in ekonomiese bande, die soeke na nuwe markte en bronne van grondstowwe. Finale bekragtiging hiervanposisie teen die einde van die 18de eeu plaasgevind. Neutrale lande wat gely het tydens die gevegte op die see en ernstige ekonomiese verliese gely het, het uitgekom ten gunste van die versekering van vryheid van navigasie. Hulle belange is duidelik geregverdig in die Russiese verklaring van 1780 wat aan Frankryk, Engeland en Madrid gerig is. Daarin het die Russiese regering, wat die grondslae van vryheid van navigasie en handel in die see uiteengesit het, die reg van neutrale lande aangekondig om toepaslike beskerming toe te pas in geval van skending van hierdie grondslae.
Aan die begin van die 19de eeu is die beginsel van vryheid van die see deur byna alle state erken. Daar moet kennis geneem word dat Groot-Brittanje, wat dikwels aanspraak gemaak het op algehele oorheersing in oop waters, 'n ernstige struikelblok vir sy wêreldwye bewering was.
Internasionale regsbeginsels
Die wetlike status van die oop see in die 20ste eeu is vir die eerste keer by die 1958 Genève-konferensie geformuleer. In Artikel 2 van die internasionale verdrag wat na die vergaderings van die deelnemende lande gesluit is, is verkondig dat in die waters van die oop see, alle state ewe veel die reg het op vryheid van navigasie, vlugte, visvang, die ongehinderde ontginning van natuurlike hulpbronne en die aanlê van roetes vir onderwater kommunikasiekabels en pyplyne.. Daar is ook beklemtoon dat geen staat enige aanspraak op dele van die oop see kan hê nie. Hierdie aanbieding het uitwerking vereis, aangesien die state nie volle ooreenkoms kon bereik oor die wetlike status van sekere dele van die oop see nie.
By die VN-konferensie oordie Seewet van 1982, het die state daarin geslaag om ooreenkoms te bereik oor 'n aantal kontroversiële kwessies, waarna die Finale Wet onderteken is. Die aanvaarde Konvensie het beklemtoon dat die vryheid om die oop see te gebruik slegs gerealiseer word in ooreenstemming met die gevestigde norme van internasionale reg. Vrye gebruik self volg uit die posisie van 'n redelike kombinasie van sekere soorte aktiwiteite van state, waarin hulle die moontlike belange van ander deelnemers in die gebruik van die oop see in ag moet neem.
In die huidige realiteite is die beginsel van vryheid van die oop see die regte regsondersteuning teen die pogings van kusstate om hul soewereiniteit uit te brei na maritieme ruimtes buite die vasgestelde grense van territoriale waters.
Internasionale seebodemgebied
Die 1982 VN Konvensie oor die Seereg het ook bepalings vir die internasionale seebodemgebied ingesluit, wat in die verlede 'n integrale deel van die oop see was. Die oop geleenthede vir die ontginning van die bodem het gelei tot die behoefte om die kwessie van sy spesiale regulering te bespreek. Die term "gebied" beteken die bodem van die seë en oseane, hul ondergrond buite die grense van invloed van nasionale jurisdiksie. Die Handves van die Verenigde Nasies en ander norme van internasionale reg het bepaal dat operasies wat op die seebodem uitgevoer word nie die wetlike status van die waters van die oop see bokant die seebodem of die lugruim bokant hulle moet beïnvloed nie.
Die seebodemgebied, soos die oop see, is die gemeenskaplike erfenis van die mensdom,gevolglik behoort alle ruimtes van die bodem en al sy ingewande aan die hele menslike samelewing. Daarom is ontwikkelende state ten volle geregtig op 'n gedeelte van die inkomste wat deur ander state verdien word uit die ontginning van seebodemmineraalbronne. Geen land mag aanspraak maak op of soewereiniteit uitoefen oor enige bepaalde deel van die gebied of sy hulpbronne nie, en mag ook geen deel daarvan toeëien nie. Slegs 'n gemagtigde interregerings-seebodemorganisasie kan ooreenkomste aangaan met state of sekere maatskappye wat aktiwiteite in die gebied wil uitvoer, en dit verseker ook die beheer van hierdie aktiwiteite in ooreenstemming met die gesluite ooreenkoms.
Regstatus van 'n skip op die oop see
Vryheid van navigasie definieer dat enige staat, hetsy kus- of landgeslote, die reg het om skepe onder sy vlag op die oop see te laat vaar. Die skip sal die nasionaliteit hê van die land wie se vlag dit geregtig is om te wapper. Dit beteken dat elke skip wat die waters van die oop see bevaar, die vlag van die land van sy registrasie of 'n internasionale organisasie moet hê. Die voorwaardes en prosedure vir die toekenning van 'n vlag aan 'n skip en sy reg om hierdie vlag te vaar, is nie die onderwerp van internasionale regsregulering nie en hou verband met die interne bevoegdheid van die staat, waar hulle met die toepaslike dokumente geregistreer is.
Voorsiening van 'n vlag is nie 'n formele handeling en in ooreenstemming met internasionalewet lê sekere verantwoordelikhede op die staat op. Dit impliseer veral 'n aktiewe werklike verbintenis tussen die staat en die skip self. Dit is ook die verantwoordelikheid van die staat om tegniese, administratiewe en sosiale beheer uit te oefen oor skepe wat sy vlag dryf. 'n Skip word die geleentheid ontneem om die beskerming van enige staat of internasionale organisasie te soek in geval van nood, as dit onder verskillende vlae of enigsins sonder 'n vlag gevaar het.
Reg om in te gryp
As 'n skip wat betrokke is by onwettige aktiwiteite op die oop see is, maak die 1958- en 1982-konvensies in hierdie geval voorsiening vir die ingryping van oorlogskepe, wat die reg het om 'n skip met 'n vreemde vlag in oop waters te inspekteer indien daar is rede om te glo dat dit seerowery, die slawehandel, ongemagtigde radio- en televisie-uitsendings beoefen, of 'n skip stop wat die reg van vervolging uitoefen. Ingryping word ook in die vooruitsig gestel in situasies waar die skip nie 'n vlag gehys het nie of dit die vlag van 'n ander land as sy eie gebruik, of dieselfde nasionaliteit as 'n oorlogskip het, maar terselfdertyd vermy om die vlag te hys. Boonop word die daad van inmenging toegelaat op grond van gevestigde internasionale verdrae.
Daar moet bygevoeg word dat militêre skepe en skepe in openbare diens volle immuniteit op die oop see het teen die gesag van enige staat, behalwe vir die vlagstaat.
Roofroof en gewapende roof
Roof op die oop see is nie 'n gedeelte van die geskiedenis wat in die vergetelheid versink het nie, maar 'n probleem wat die wêreldgemeenskap tans nogal bekommer, en alle kwessies wat daarmee verband hou en gewapende roof op see is van besondere relevansie. Eerstens word die erns van hierdie probleem gekweek deur die aktiewe aktiwiteite van seerowers in verskillende wêrelddele, maar dit word selfs meer vererger deur die feit dat seerowery geassosieer word met onwettige dade soos internasionale terrorisme, smokkel van wapens en dwelms en ander gevaarlike elemente.
Die 1982-konvensie het 'n beduidende bydrae gelewer tot die stryd teen seerowery, waarby verkondig is dat die waters van die oop see neutraal is en slegs vir vreedsame doeleindes gereserveer is. Dit het die reg van 'n oorlogskip van enige staat goedgekeur om die reis van 'n skip wat van roof verdink word, te onderbreek. 'n Oorlogskip het die mag om seerowerskepe aan te hou en om alle operasies uit te voer waarvoor die bepalings van hierdie Konvensie voorsiening maak.
Gevolgtrekking
Die oop see is gebiede met 'n internasionale regime, geleë buite die territoriale see, waarop die soewereiniteit van enige staat nie van toepassing is nie. Hulle word ook gedefinieer as gebiede wat aan almal behoort. Hierdie ruimtes kan nie onderhewig wees aan nasionale toe-eiening nie, en is beskikbaar vir eksplorasie en ontginning deur alle state van die aarde, in ooreenstemming met die norme van internasionale reg. Met ander woorde, dit beteken dat die oop see in die moderne wêreldbeskikbaar vir die skip van enige staat, wat die volle reg het om vrylik deur die see te beweeg, waar niemand daarmee sal inmeng, aanhou of teister sonder wettige gronde nie.
