Die VSA het lank reeds militêre diens en die regering is passievol oor die idee om die beste lugvaart in die wêreld te vorm. En die Aurora-projek sal die land help om dit te bereik. Slegs daar is geen duidelike inligting oor hierdie tegnologie nie. Volgens gerugte voer dit verkenningsfunksies uit en werk dit so dat nie 'n enkele radar ter wêreld dit kan opspoor nie. Daar is egter tot op hede geen duidelike bewys van die bestaan van so 'n vliegtuig nie. En die Amerikaanse regering en weermag ontken oor die algemeen die bestaan van so 'n model in hul wapens.
Historiese agtergrond
In Maart 1980 het een van die Amerikaanse gedrukte publikasies aangekondig dat die land se begroting voorsiening maak vir 'n inspuiting van 'n bedrag (ongeveer $ 455 miljoen) in die ontwikkeling van 'n sekere Aurora-projek en ander innoverende tegnologieë op die gebied van lugvaart.
Volgens sommige verslae het befondsing vir hierdie gebied teen 1987 $2 miljard oorskry. Die voormalige hoof van die groot vliegtuigvervaardiger Lockheed, Ben Rich, het beweer dat die woord "Aurora" die naam van die B-2 Spirit-vliegtuig gekodeer het, en die hipersoniese model was die fantasie van joernaliste.
Sulke verklarings is dubbelsinnig deur die media ontvang. En periodiek is daar publikasies wat na bewering die ontwikkeling en toetsing van die aangewese vliegtuig bevestig.
Die gebrek aan inligting het gelei tot die ontstaan van baie verskillende weergawes. Hiervan was die gewildste die een waarvolgens die Amerikaanse weermag besig was om 'n belowende vliegtuig vir sluipverkenning te ontwikkel.
En die Lockheed SR-71 Blackbird-model het in diens van die Amerikaanse lugmag verskyn.
Sy kon spoed bereik tot M=3.2. Maar dit was nie fantastiese syfers nie. En die Aurora-projek het die skepping van 'n aansienlik verbeterde wysiging van die verkenningsvliegtuig beteken.
Raai in die 90's
In hierdie dekade het verskillende variasies van die voorkoms van die geheimsinnige model begin verskyn. Selfs sy potensiële kenmerke is gepubliseer.
Een van die weergawes het gesê dat die spoed van hierdie vliegtuig die M=5-parameter sal bereik, en dit is die minimum.
Aannames het ook betrekking op die ontwerp. So die wysiging, wat voorheen die SR-91 genoem word, sal 'n driehoekige vlerk ontvang, die sweeptempo sal 75-80 grade wees. Die totale lengte van die masjien sal 34-35 m bereik. En die vlerkspan sal in die reeks van 18-20 m wees.
'n Vliegtuig kon net fantastiese spoed bereik met 'n spesiale kragsentrale. Dit kan 'n universele enjin wees wat toegerus is met twee stroombane: ramjet en turbojet. Die doel van die eerste is vlugte teen relatief lae spoed. Die tweede toegelaatversnel na hipersoniese parameters.
Verskillende skemas van die krageenheid uitgebeeld. Op een het hy 'n gemeenskaplike luginlaat en een mondstuk vir twee stroombane gehad.
Volgens verskeie hipoteses kan die spoed van die vliegtuig die spoed van klank met 10-15 keer oorskry. Werkafstande vir die motor was ten minste 6000-8000 myl. In hierdie geval sou hervulling in vlug plaasvind.
Die vliegtuig van die Aurora-projek kan toegerus word met unieke verkenningstoerusting:
- Optiese toesigtoestelle.
- Radartegnologie.
- Inligtingoordragtoestelle.
Daar was ook bespiegelings dat 'n skokwysiging vrygestel sou word. Sy sal met twee kategorieë missiele kan werk:
- lug-tot-lug,
- luggrond.
In terme van bemanningsgrootte, teorieë dui daarop dat dit 'n maksimum van twee sou gewees het.
Die Aurora-projekvliegtuig in die VSA het die fantasieë van mediaverteenwoordigers en lugvaartaanhangers aangewakker. En dit is nie verbasend dat verskillende beelde van hierdie model verskyn het nie. Almal van hulle was slegs op fragmentariese inligting gebaseer.
Gedagtes oor die ontwikkeling van Astra TR-3B
Teoreties het die geheime projek "Aurora" voorsiening gemaak vir die vervaardiging van verskeie vliegtuie. En een hiervan was die Astra TR-3B. Uitheemse tegnologie was veronderstel om by die ontwikkeling daarvan betrokke te wees. Na bewering het die Amerikaanse owerhede met buiteaardse vennote ooreengekom om hul tegniese vermoëns in die bou te gebruikunieke model op aarde.
Nog 'n variasie van die ontwikkeling - Amerikaanse wetenskaplikes, wat die wrak van 'n neergestorte UFO bestudeer het, het hierdie tegnologieë gekopieer vir die beplande produksie as deel van die Aurora-projek.
Voorkoms, liggaam en motor
Die buitenste dop van die Astra neem spesifiek elektriese stimuli waar, wat lei tot 'n verandering in die kleur van die vliegtuig. Die toestel hou op om pulse uit te stuur en radars kan dit nie bespeur nie.
In die middel van die "Astra"-kas is daar 'n magnetiese toestel MFD. Kwikplasma word daarin gekonsentreer en vorm die werking van 'n gravitasiegleuf.
Aandryftoerusting bestaan uit vloeibare dryfmiddel-enjins. Hulle benodig vloeibare suurstof en waterstof om te funksioneer. En hierdie eenhede, volgens sommige raaiskote, is die breinkind van Rockwell. Hierdie vervaardiger is nog altyd deur unieke produkte onderskei, soos die B-2 Spirit strategiese vliegtuig
Voorwaardes vir vlieëniers
In die Astra is die stuurkajuit so ontwerp dat die vlieëniers vragte tot 40 G veilig kan weerstaan. Die rede lê in die effek van verlies aan swaartekrag – tot 89%. Hierdie aksie word verskaf deur die MFD-omskakelaar. Gevolglik neem die menslike liggaam so 'n kolossale las as 4,2 G waar. Dit is die standaardparameters vir vlugte.
Hierdie omskakelaar kan 'n ongewone ligstraal uitstraal wat as onaards beskou word. Sodoende word die effek van die vliegtuig se fantastiese ligheid verkry, en kan die model verskeie en mees komplekse maneuvers implementeer.
Die kajuit word omring deur 'n ringvormige deeltjieversneller. Dit vorm 'n kragtige magnetiese draaikolkspektrum, wat die effek van swaartekrag op die massa van die skip neutraliseer met 90-100%.
Die gespesifiseerde versneller werk op kwik. Die dinamika van sy rotasie is ongeveer 60 duisend rpm.
En die hoofenergiebron vir Astra is 'n unieke kernkrageenheid.
Argumente oor sirkulasie en koste
In die VSA het die Aurora-projek baie teorieë en spekulasie uitgelok. Hulle het betrekking op die voorkoms en tegniese eienskappe van die voorgestelde vliegtuig. Maar die interessantste was hul hoeveelheid en produksiekoste.
Volgens een teorie het hul sirkulasie 24 eenhede bereik, en die skeppingskoste het ongeveer 10-24 miljard dollar beloop.
Die media beweer hulle het baie foto's van Astra en ander fantastiese modelle. Op die hoogste vlak word hierdie inligting vals genoem, en die bestaan van sulke vliegtuie is fiksie.
Die pers het hierdie posisie van die owerhede geassosieer met die feit dat die meeste van die unieke skepe van die hand gesit is. En spesiale klein-satelliete het prioriteitstoerusting vir verkenning geword.
Opsommings van waarnemings
Volgens die getuienis van sommige burgers aan televisiekanale, was die nageslag van die Aurora-projek aktief in verskillende dele van die land.
Een van hierdie ooggetuies is Robert Lazera. Hy het gesê terwyl hy in Nevada was, het hy 'n onheilspellende en kragtige brul in die lug gehoor. Vir 'n sekonde het hy 'n groot masjien gesien met 'n paar groot vierkantige uitlate met lemme in.
Later is Robert ingelig dat hy moontlik die vliegtuig van die Aurora-program gesien het.
In Maart 2006, 'n Amerikaanse geskiedeniskanaaluitsending, waartydens die verslaggewer 'n satellietbeeld van die teenkant van 'n onbekende vliegtuig aangebied het. Die strook het in Nevada begin en iewers in die Atlantiese Oseaan geëindig.
In Oktober 2009 het Fox News 'n Iranse missieltoets uitgesaai waarin 'n vlieënde voorwerp blitsvinnig deur die wolke gebreek en oor die horison verdwyn het. Daar was drie interpretasies van hierdie saak:
- UFO.
- Vliegtuie van die Aurora-projek.
- Ballistiese missiel.
Vreemde geluide
Op 29 November 2014 het inwoners van die oostelike Verenigde State en die suide van die Verenigde Koninkryk 'n reeks harde ontploffingsagtige geluide gehoor.
Die redes vir hul voorkoms is nog onbekend, wat aanleiding gee tot verskeie hipoteses:
- Vernietiging van meteore.
- Natuurlike verskynsels.
- Klanke van die straalmotor van 'n onontginde dodelike vaartuig.
Die geraas was baie sterk en langdurig. Dit is gelyktydig op twee vastelande versprei. Die Britte het dit vir 20 minute gehoor. Miskien was dit die vlug van een van die Aurora-modelle. Alhoewel hul fisiese bestaan nie bevestig is nie, hetsy in die militêre sfeer of op regeringsvlak. Maar as 'n inligtingsprojek het Aurora groot hoogtes bereik. Die wêreld is immers al sowat 20 jaar lank bekommerd oor of sulke fantastiese vliegtuie werklik bestaan en of onaardse tegnologieë daarby betrokke is. Daar is baie inligting hieroor. Vrae bly slegs in die kwaliteit en betroubaarheid daarvan.
