Alle eienaars van wielvoertuie – motoriste, motorfietsryers en fietsryers – moet banddruk monitor. Vir elke tipe vervoer is daar 'n reeks optimale drukke, wat onder andere aan die merk van rubber herken kan word.
Dikwels het jy te doen met eenhede van staaf of psi. Druk in duim per vierkante meter (psi) word gebruik om bande wat in Engeland en Amerika gemaak word, te etiketteer. Ba r is 'n eenheid vir die meet van druk, aangeneem in Europese lande, insluitend ons s'n. Dit is amper gelykstaande aan 'n tegniese atmosfeer.
Die meeste moderne drukmeters het 'n dubbele skaal, waarop jy dadelik die druk in bar en in psi kan sien. Daar is ook elektroniese drukmeters vir motoriste, hulle kies die verlangde vertoonmodus. Maar jy moet gereeld 'n handgeskrewe omskakeling van psi na staaf en andersom doen, aangesien nie elke motoris meetinstrumente het nie.
Vir 'n enkele berekening is dit genoeg om die gelykheid te gebruik:
1 psi=0,069 bar
1 maat=14,504 psi
Drie desimale plekke van akkuraatheid word normaalweg nie vereis nie. In die meeste bronnejy sal vind dat 1 bar ~ 15 psi. Maar hoe hoër die druk, hoe groter is die fout in die berekeninge volgens hierdie benaderde gelykheid. Daarom is vermenigvuldiging met 14,5 die beste opsie.
Jy kan ook druk van bar na psi oordra deur spesiale elektroniese drukmeters te gebruik, wat in winkels vir motoriste verkoop word. Maar as daar nie so 'n toestel is nie, en die omskakeling van psi-eenhede na bar en omgekeerd moet gereeld uitgevoer word, maak dit sin om 'n tabel te maak. In motorhuise word tafels gebruik met waarde-inkremente van 1 en 0,1 bar, of van 5 tot 15 psi. En as jy toegang tot die internet het, is die maklikste manier om die waarde om te skakel met 'n soekenjin-sakrekenaar.
Meetfoute
Banddruk is redelik afhanklik van temperatuur, so die drukmeterlesings sal verskil in warm en koue seisoene, selfs al word dieselfde hoeveelheid gas gepomp. Die band word ook warm terwyl jy ry, weens wrywing met die padoppervlak.
Metings word gewoonlik "koud" uitgevoer wanneer die motor nie meer as 3 km teen lae spoed afgelê het nie of vir ten minste 2 uur gestaan het. Wanneer dit nie moontlik was om aan die voorwaarde te voldoen nie, is dit nodig om 0,3 bar ~ 4,5 psi af te trek van die lesings wat ontvang is. Die druk wat in die winter en somer gemeet word, kan baie meer verskil: vir elke 5 grade Celsius daling in temperatuur, verminder die lesing met 1 psi.
'n Motor- of motorfietsband verloor natuurlik elke maand ongeveer 1 psi (fiets se banddruk daal met soveel as 15 psi). Dus, met 'n geleidelike toenamegemiddelde maandelikse temperatuur in die lente, is dit dikwels nie nodig om motorbande op te pomp nie. En in die herfs, en veral met 'n skerp koue klap, is dit 'n waarborg van veiligheid op die pad.
Dit is soms moeilik vir 'n nie-professionele persoon om die presiese druk te bepaal, aangesien 'n fout byna altyd in meganiese toestelle voorkom. Nou kan jy drukmeters koop met "slim" mikrobane wat vir temperatuur korrigeer. Of dit die moeite werd is om 'n multifunksionele toestel te koop, jou intuïsie te vertrou of die vaardigheid van 'n diensstasie-werknemer is aan jou. Die belangrikste ding is dat die banddruk geskik is vir 'n gemaklike en veilige rit.
