Die ontwikkeling van ekonomiese bande met die lande van die wêreld, sowel as die politieke situasie, het gelei tot die ontstaan van 'n projek om so 'n belangrike fasiliteit soos die hawe van Sabetta te bou. Dit is vernoem na die dorpie met dieselfde naam op die Yamal-skiereiland. Die konstruksie van die hawe van Sabetta is eerstens te danke aan die feit dat ongeveer 20% van alle olie- en gasvelde in Rusland in hierdie streek gekonsentreer is.
Konstruksieprojek en doelwitte
Soos hierbo genoem, is die bou van 'n nuwe hawe in die Arktiese streek van die land reeds 'n noodsaaklikheid. Dit is nie 'n afsonderlik geboude fasiliteit nie, maar 'n hele kompleks genaamd Yamal-LNG. In die toekoms is die hawe van Sabetta ontwerp om navigasie regdeur die jaar langs die Noordelike Seeroete te verskaf. 'n Aardgasvervloeiingsaanleg sal naby gebou word om dit in spesiale tenkwaens te vervoer vir uitvoer na Wes-Europa, Suid- en Noord-Amerika en die Stille Oseaan-streek.
Om die Arktiese hawe Sabetta ten volle te laat funksioneer,'n werkende nedersetting is naby dit gebou. Daar word ook beplan om 'n spoorlyn en 'n vliegveld te bou.
Werke moet voltooi word tydens projekimplementering
In die algemeen sal die seehawe van Sabetta uniek wees wat die konstruksie van sulke strukture betref. Alle werk word van voor af gedoen. Ten tyde van die hawelegging was daar geen infrastruktuur op die grond nie; vrag met materiaal moes per see afgelewer word. Dit geld hoofsaaklik vir swaar en groot elemente van die hawestruktuur. Navigasieterme was destyds net 3-4 maande.
Konstruksie van die hawe van Sabetta sluit die volgende werke in:
- konstruksie van die naderingskanaal;
- konstruksie van 'n seekanaal;
- hawegebied;
- kaaimuur;
- 4 slaapplek;
- beheer- en regstellingstasie;
- hidrometeorologiese pos;
- pakhuise;
- tegniese en administratiewe geboue.
Die werk aan die toerusting van die naderingskanaal is voltooi. Op die oomblik word daar gewerk om die hawewatergebied toe te rus, infrastruktuurkonstruksie gaan voort.
Beleggers en kontrakteurs
Die projek vir die bou van die hawe is ontwikkel in opdrag van die regering van die Russiese Federasie deur die ontwerpburo van OAO LENMORNIIPROEKT. Volgens die resultate van die tender het USK Most die algemene kontrakteur vir die hawefasiliteite, OJSC, gewordMRTS.
Die bou van die hawe van Sabetta is duur. Die beleggers was OAO Novatek (Rusland) en die olie- en gasmaatskappy TOTAL (Frankryk). Die kliënt is Yamal-LNG. Ontwerp en opname werk is uitgevoer deur CJSC GT Morstroy.
Nadat ons al die akteurs geïdentifiseer het, moes ons die projek heroptimaliseer. Gevolglik het dit moontlik geword om die hoeveelheid materiaal te verminder deur dit meer optimaal te gebruik.
Voltooide stappe
Die lê van die hawe het in 2012 plaasgevind (dit behoort volledig in 2017 voltooi te wees). Die vasmeermuur is in 2013 voltooi. Meer as 10% van die tegnologiese dam wat na die ligplekke lei, is voltooi. Die ligplekke is gedeeltelik gereed, en in Oktober 2013 het die hawe van Sabetta dit moontlik gemaak dat die eerste vaartuig vasmeer. 'n Werkskamp is gebou. Dit is egter nie bekend of die kontrakteurs die sperdatum sal kan haal nie.
Finansiële probleme in die manier van konstruksie en nie net
Die hooffinansiering vir konstruksie en instandhouding kom van die land se federale begroting. Soos dit blyk twee jaar na die lê, het die optimalisering van die projek nie baat gevind nie. Die kontrakteurs sal glo moet terugkeer na die oorspronklike projek. Dit sluit ysbeskermingstrukture in. Dit verhoog die prys met meer as 40%.
Dit is egter nie moontlik om die projek te motbal nie. Eerstens sal die vertraging in terme boetes op 'n baie groot skaal meebring. Wel, die belangrikste rede is dat dit die aansien en reputasie van die Russiese Federasie as 'n betroubareen stabiele verskaffer. Kontrakte is reeds onderteken vir 'n groot volume gas vir vervoer, en versuim om konstruksiesperdatums na te kom, sal ook finansiële sanksies inhou vir onvervulde internasionale verpligtinge.
Om fondse in te samel, word beplan om beleggings in ander projekte te verminder, soos die bou van 'n veerboot vir die Ust-Luga-B altiysk-lyn, die heropbou van die hawe van St. 'n diepwaterhawe in B altiysk. Totdat 'n besluit geneem is, gaan die soektog na fondse voort.
Vooruitsigte en betekenis
Die projek sal die hawe van Sabetta nie net vir die uitvoer van vloeibare aardgas gebruik nie. Graan, metaal, steenkool sal daardeur na die wêreldmark gaan. Dit sal die ekonomie van die streek verander en stukrag gee aan sy verdere ontwikkeling. As ons praat oor politieke betekenis, dan sal die hawe van Sabetta toelaat om nie afhanklik te wees van baie lande waardeur vrag voorheen vervoer is nie. As ons daarin slaag om die konstruksie van die spoorlyn te implementeer, sal die lewe van die streek aansienlik verander.
