Parkering in die nuwe terminaal Pulkovo-1. Nuwe terminaal 1 by Pulkovo

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:01

Vroeg in Desember 2013 het die nuwe terminaal van Pulkovo-lughawe sy eerste passasiers begin ontvang. Hierdie aksie word in 'n toetsmodus uitgevoer en in die toekoms word beplan om vlugte geleidelik van die reeds werkende terminale van St. Petersburg Lughawe oor te plaas.

In die nuwe Pulkovo-1-terminaal is parkering ontwerp vir 2 500 motors, verdeel in betaalde en gratis, onderdak en oop. Daarbenewens is daar baie kafees, winkels, 'n hotel en 'n sakesentrum op die gebied van die terminaal.

Argitektoniese en ontwerpoplossing

Hierdie gebou is redelik vinnig opgerig – dit het omtrent drie jaar geneem. Wladimir Poetin het in November 2010 deelgeneem aan die lê van die eerste stapel in die fondasie van die nuwe lughawekompleks.

Die algemene kontrakteur wat die konstruksie uitgevoer het, was 'n konsortium genaamd IC/Astaldi. Dit is 'n Italiaans-Turkse maatskappy.

Die nuwe Pulkovo-1-terminaal in St. Petersburg het 'n groot area, wat twee en 'n half keer die grondgebied van die bestaande terminale komplekse is.

OntwerpDie binneversiering en buitekant van die gebou is opgeneem deur die Engelse argitektuurmaatskappy Grimshaw Architects. Die ontwerpidee was om die eienaardighede van die St. Petersburg argitektoniese styl en die natuurlike skoonheid van die area te weerspieël.

Inderdaad, as jy die nuwe terminaal binnegaan en rondkyk, kan jy jouself betrap dat jy dink dat die ontwerp daarvan baie in gemeen het met die kenmerke van die stad. Hier is die motiewe van die seremoniële sale van die beroemde Hermitage, en die koepels van die majestueuse katedrale, kerke van die stad.

Ja, en die buite-ontwerp is ook op 'n interessante manier gedoen. Die goue dak van die gebou is 'n simbool van die helder ligte van die stadshorison, en die golwende plafon binne die gebou lyk soos die weerkaatsing van die Neva-waters.

Interne oorsig van die nuwe terminaal

Pulkovo-1-lughawe is die grootste van alle geboue in hierdie kompleks, dit is toegerus met honderd-en-tien paspoortbeheerhokkies, het agt-en-tagtig inboektoonbanke en sewe bagasie-eis-gordels. Daar is 'n voldoende aantal instapbrûe, vyf-en-veertig hysbakke en sewentien roltrappe.

Daar sal geen struikelblokke vir mense met gestremdhede in die nuwe Pulkovo-1-terminaal wees nie, aangesien alle kamers en persele in die gebou volledig toegerus is vir 'n hindernisvrye omgewing, wat jou toelaat om gemaklik te bly en rond te beweeg. gebied.

Die groot area van die gebou word aan die spysenierings- en kleinhandelarea oorgegee. Daar is 'n groot aantal kroeë, restaurante, kafees van Russiese en wêreldvoedselkettings.

Ons het besluit om vir die eerste keer in Rusland oop te maakMcDonald's kitskosrestaurant op die grondgebied van die lughaweterminaal.

Amper 2 000 vierkante meter is toegeken vir Duty Free-winkels wat bedryf word deur een van die wêreld se eerste operateurs, The Nuance Group, wat die eerste keer die Russiese mark betree het.

Oorsig van aangrensende geboue

Benewens 'n groot aantal dienste wat binne die eindpuntgebou verkry kan word, het ontwikkelaars en argitekte ook aan eksterne infrastruktuur gedink.

Vir die gerief van toekomstige passasiers en nuut aangekome gaste van die Noordelike hoofstad, is 'n nuwe viersterhotel genaamd die Park Inn by Radisson op die voorhof van die terminaal opgerig.

Die hotel het tweehonderd-en-vyftien gerieflike kamers, met pragtige lakoniese ontwerp en goeie diens.

Benewens die hotel, is 'n sakesentrum en parkeerplekke naby geleë.

Betaalde parkeringsones

Parkering in die nuwe Pulkovo-1-terminaal is ook teenwoordig en is 'n veelvlakkige struktuur met oop en geslote parkering.

Die totale aantal motors wat hierdie kompleks kan akkommodeer, is 2 860.

Hierdie parkeerplekke is ook verdeel in betaalde en gratis.

Betaalde parkeerterreine in die nuwe Pulkovo-1-terminaal is toegerus met video-toesig en versperrings, hul werking is 24 uur per dag. Hierdie parkeerterreine het binne- en buiteruimtes vir motors.

Gedekdie parkeerterrein, aangewys P1, het 'n kapasiteit van vyfhonderd-en-sestig motors en is naby die ingang van Terminal 1 geleë, of liewer, binne stapafstand daarvan.

Buitenhuise kortverblyfparkeerplekke word as P2 en P3 aangewys, ontwerp vir onderskeidelik 232 en 157 motors. Die eerste twintig minute van 'n motor in so 'n parkeerterrein word nie betaal nie.

Hierdie parkeerterreine is 'n entjie verder as die onderdakparkeerplekke geleë - sowat sewe minute se stap vanaf die Pulkovo-1-terminaal.

Oop langtermynparkering in die nuwe Pulkovo-1 (P4)-terminaal kan tot 1 222 motors akkommodeer en is die verste van alle ander soorte parkering. Dit neem ongeveer tien minute om by die P4-parkeerterrein uit te kom.

Daar is elke vyftien minute 'n gratis pendelbus tussen die parkeerterrein en terminaal 1.

Anders as parkeerterreine P2 en P3, word parkeerterreine P1 en P4 gefaktureer vanaf die oomblik dat die voertuig inry. 'n Gratis pendelbus ry elke 15 minute tussen langtermynparkeerterrein P4 en die terminaal.

Gratis parkering

Hierdie tipe parkeerterrein is as P7 aangewys en het geen sekuriteitstelsel nie.

Р7 is geleë op die verste afstand vanaf Pulkovo Lughawe, stap vanaf die terminaal na 'n motor wat in hierdie parkeerterrein geparkeer sal ongeveer twaalf minute neem. Die aantal motors waarvoor gratis parkering ontwerp is, is 280.

Geforseerde innovasies

Tydens ontwerp en konstruksieparkering van die nuwe terminaal van Pulkovo-1-lughawe, verkeersvereistes en die ervaring van buitelandse kollegas in die konstruksie van lughawens in die grootste stede van Europa is in ag geneem. Hulle het gratis toegang tot die terminale geboue georganiseer vir die moontlikheid om mense af te laai en in te klim.

Maar in St. Petersburg het hierdie eksperiment nie wortel geskiet nie weens die oortreding van verkeersreëls deur motoreienaars. Baie dikwels het mense hul motors vir 'n lang tyd by die stasiegebou gelos, wat bygedra het tot verkeersknope naby die ingang na die terminale.

In hierdie verband het die bestuur besluit om die in- en uitgangsgebied, sowel as die sektore van die terminaal toe te rus met versperrings wat die hoeveelheid tyd wat die motor by die terminaal bly aanteken, en beperkings instel op die tydperk die motor bly, wat nie meer as vyftien minute is nie.