Vandag ontwikkel Mongolië se ekonomie baie dinamies, die land is een van die mees belowende markte in die hele Asië-Stille Oseaan-streek. Volgens kenners van die Wêreldbank, die Internasionale Monetêre Fonds en ander gesaghebbende organisasies is dié land onder dié waarin die tempo van ekonomiese ontwikkeling in die nabye toekoms een van die hoogste sal wees. Die kundiges van die Wêreldbank glo veral dat ekonomiese aanwysers oor die volgende tien jaar met gemiddeld 15% elke jaar sal groei.
Hoofbedrywe
Die ekonomie van Mongolië is in verskeie sektore gekonsentreer, dit is landbou en mynbou. Dit is selfs al woon die meeste mense in stede. 'n Beduidende deel van die land se nywerheidsproduksie is: steenkool, koper, tin, molibdeen, goud en wolfram.
Terselfdertyd was daar 'n paar jaar gelede 'n groot aantal arm mense in die land. Vroeg in 2010 het byna 40% van die bevolking onder die armoedelyn geleef. In onlangse jare hierdiedie aanwyser neem teen 'n aktiewe tempo af.
In die struktuur van die BBP van die Mongoolse ekonomie maak mynbou 'n groot deel uit, wat byna 20% uitmaak. Bosbou, landbou en visvang is verantwoordelik vir ongeveer 17%, met meer as 10% afkomstig van kleinhandel, groothandel en vervoer. Vervaardiging, eiendom, kommunikasie en inligtingstegnologie het ook hul aandeel in die BBP.
Die meeste van die bevolking van werkende ouderdom is in die landbou gekonsentreer (meer as 40%), ongeveer 'n derde werk in die dienstesektor, byna 15% - in die handel. Die res van die mense werk in die vervaardiging, in die private sektor, in die mynbedryf.
Tipe ekonomie
Om die finansiële struktuur van hierdie staat te verstaan, is dit belangrik om te verstaan watter soort ekonomie in Mongolië is. Dit is in die proses van oorgang van een sosio-ekonomiese staat na 'n ander, terwyl dit een of ander tussenposisie tussen ontwikkelende en ekonomies ontwikkelde lande beklee. Mongolië word tans as 'n oorgangsland geklassifiseer.
Terselfdertyd, tydens die transformasieproses, word die struktuur van produksie, eiendomsverhoudinge en bestuursinstrumente getransformeer.
Die ekonomie van Mongolië is 'n voorbeeld van 'n oorgangsekonomie. Die ineenstorting van die sosialistiese stelsel aan die einde van die 20ste eeu het ook hierdie staat geraak. In alle lande wat voorheen deel van die sosialistiese kamp was, het die oorgang na markverhoudinge begin. Die behoefte aan dringende hervormings in die land het reeds in die 1980's volwasse geword. Die herstrukturering wat begin het inSowjetunie, het hierdie proses net versnel. Grootskaalse sosio-ekonomiese transformasies het ná 1991 begin plaasvind.
Mongolië is 'n land met 'n oorgangsekonomie wat onlangs aktief ontwikkel het. Hier is al die hoofkriteria vir 'n staat wat in 'n oorgangsfase van sy sosio-ekonomiese ontwikkeling is. Dit is privatisering en herorganisasie, makro-ekonomiese stabilisering, liberalisering. Die bou van 'n markekonomie in Mongolië is die uiteindelike doelwit, wat vandag as gedeeltelik bereik kan word.
Natuurlike hulpbronne
Natuurlike hulpbronne is van groot belang vir die ekonomiese ontwikkeling van Mongolië, daar is regtig baie van hulle hier.
Daar is veral drie groot neerslae van bruinkool in die land, hoëgeh alte-hardesteenkool is in die suide ontdek, waarvan die geologiese reserwes, volgens voorlopige skattings, etlike miljarde ton beloop. Die afsettings van vloeispaat en wolfraam, wat as medium beskou word in terme van die hoeveelheid reserwes, is lankal suksesvol ontwikkel.
Koper-molibdeenerts word in Treasure Mountain ontgin. Die ontdekking van hierdie mineraal het gelei tot die bou van 'n groot myn- en verwerkingsaanleg, waaromheen 'n hele stad gegroei het. Vandag woon byna honderdduisend mense in Erdenet.
'n Belangrike plek in die ekonomiese ontwikkeling van Mongolië word ingeneem deur een van die wêreld se grootste goudertsneerslae, genaamd Oyu Tolgoi. Onlangs het die belangstelling van beleggers in hierdie land toegeneem, aangesien die meeste van die grond hier nog nie deur geoloë bestudeer is nie, wat beteken dat baieminerale is nog nie gevind nie.
Nywerheid en ingenieurswese
Die hoofbedrywe in die ekonomie van Mongolië is tekstiel, lap, wol, leer, skaapveljasse, vleisverwerking, boumateriaal. Die land is tweede in die wêreld in die vervaardiging van kasjmierwol.
Ingenieurswese het relatief onlangs verskyn, maar het reeds daarin geslaag om 'n sekere plek in die ekonomie van Mongolië in te neem. In 2006 het die eerste trolliebus wat deur Mongoolse ingenieurs vervaardig is, die lyn betree. Sedert 2009 het die vervaardiging van duobusse begin - dit is 'n voertuig wat 'n bus en 'n trolliebus kombineer, wat beide op roetes met en sonder 'n kontaknetwerk gebruik kan word.
In 2012 het Mongoolse ingenieurs die eerste vliegtuig in die land vir die nasionale vervoerder saamgestel. In 2013 was dit moontlik om saam met Wit-Rusland ooreen te kom oor die gesamentlike produksie van trekkers, en ondernemings vir die vervaardiging van hangsweeftuie en vliegtuie is ook in bedryf. Nou word beplan om 'n maatskappy vir die vervaardiging van trems op rubberwiele te begin. Dit sal 'n fundamenteel nuwe soort openbare vervoer wees wat van 300 tot 450 passasiers op 'n slag sal kan vervoer.
Landbou
Om die ekonomie van Mongolië kortliks te beskryf, genoeg aandag moet aan landbou gegee word. Die land het 'n harde kontinentale klimaat, so hierdie bedryf bly kwesbaar vir koue, droogte en andernatuurrampe. Daar is katastrofies min bewerkbare grond in die land, terwyl sowat 80% van die gebiede vir weivelde gebruik word.
Die meeste van die landelike bevolking is besig met veeweiding. Meestal word bokke, skape, kamele, perde, beeste hier geteel. Dit is opmerklik dat dit die enigste moderne staat ter wêreld is waarin nomadiese veeteelt steeds onder die hoofsektore van die ekonomie is.
Wat die aantal vee per capita betref, is Mongolië eerste in die wêreld. Aartappels, koring, waatlemoene, tamaties, verskeie groente word ook hier verbou. Oor die algemeen is daar min bewerkbare grond, hoofsaaklik gekonsentreer rondom groot stede in die noorde van die land.
Die meeste van die vee is onlangs in die hande van 'n paar invloedryke families gekonsentreer. Sedert 1990 is 'n wet op buitelandse belegging van krag, wat burgers van ander state toelaat om aandele in verskeie Mongoolse ondernemings te besit. Nuwe wette is ook aangeneem rakende bankwese en belasting, skuld en krediet.
Vervoer
Die land het spoor-, pad-, lug- en watervervoer ontwikkel. Die besluit om die spoorlyn te bou is in 1915 geneem. Nou het die land twee hoofweë vir treine.
Die Mongoolse Spoorweg verbind die land met China, dit is die kortste roete tussen Europa en Asië. Die totale lengte van paaie nader tweeduisend kilometer.
Totale lengte van waterweë in die landongeveer 600 kilometer. Die Orkhon- en Selenga-riviere, die Khubsugul-meer word as bevaarbaar beskou. Mongolië is die tweede grootste land ter wêreld (naas Kazakstan) wat geen direkte toegang tot enige oseaan het nie.
Maar hierdie feit het haar nie verhinder om in 2003 haar eie skeepsregister te registreer nie. Vandag vaar ongeveer 400 skepe onder die Mongoolse vlag, en hulle getal groei vinnig elke maand.
Roads
Die meeste van die paaie hier is ongeplaveide of gruis. Die meeste geplaveide paaie is geleë in die Ulaanbaatar-gebied wat na die Chinese en Russiese grense lei.
Die totale lengte van paaie in die land is amper 50 duisend kilometer. Hiervan is minder as 10 duisend kilometer geplaveide paaie. Tans bou die land aktief nuwe snelweë en moderniseer oues.
Aviation
Lugvervoer speel 'n belangrike rol in Mongolië se ekonomiese beleid. Daar is 80 lughawens in die land, waarvan slegs 11 geplaveide aanloopbane het.
Terselfdertyd is die vlugskedule uiters onstabiel. Weens sterk winde word vlugte voortdurend gekanselleer of herskeduleer. Daar is tien amptelik geregistreerde lugrederye in Mongolië, wat 30 helikopters en ongeveer 60 vastevlerkvliegtuie besit.
Daar is 'n lugtaxi - 'n spesiale manier van openbare vervoer wat passasiers teen 'n vaste fooi vervoer. Air taxi verskil van charter- en ander kommersiële vlugte in sy eenvoud. Daar is byvoorbeeld geen lang registrasieprosedure, wagtyd nielandings is minimaal. As 'n reël is dit genoeg om 'n kwartier voor vertrek by die lughawe aan te kom om deur al die verkorte prosedures vir doeanebeheer en uitklaring te gaan.
Daar is geen stewardesses, kombuise of toilette op sulke vliegtuie nie. In die meeste gevalle word klein vliegtuie, sowel as medium- en ligtedienshelikopters, as sulke taxi's gebruik.
Toerisme
Mongolië poog aktief om toerisme te ontwikkel. Baie hotelle is in die land gebou, en daar is al hoe meer reisigers wat na hierdie eksotiese land wil kom. Hier is twee ski-oorde, benewens 'n groot aantal historiese monumente van Boeddhistiese kloosters, ongerepte natuur.
Die meeste buitelandse toeriste kom na Mongolië van Rusland, China, Suid-Korea en die Verenigde State van Amerika. Jy kan ook heelwat reisigers van Duitsland, Frankryk en Australië ontmoet.
Daar is ongeveer 650 toeroperateurs in die land, gereed om ongeveer een miljoen toeriste per jaar te ontvang.
Uitvoer
Uitvoer speel 'n belangrike rol in die ekonomiese ontwikkeling van die staat. Die belangrikste goedere wat na die buiteland gestuur word, is molibdeenkonsentraat en koper, kasjmier, fluoriet, leer, wol, klere en vleis. Die ingewande van die land is ryk aan minerale hulpbronne. Daar is veral baie reserwes van tin, ystererts, steenkool, uraan, koper, sink, olie, fosfor, molibdeen, goud, wolfram, halfedelstene.
Meer80% van Mongoolse uitvoer gaan na China. In die tweede plek is Kanada. Van 1 tot 4% van die aandeel van uitvoere val op die lande van die Europese Unie, Rusland, Suid-Korea.
Hierdie situasie het begin verander ná 2012, toe Mongolië opgehou het om tevrede te wees met uitvoerafhanklikheid van China. Die regering het begin om individuele projekte van samewerking met China op te skort. Daar word geglo dat een van die redes hiervoor die poging van 'n groot Chinese aluminiummaatskappy was om 'n beherende belang in een van die grootste Mongoolse steenkoolverskaffers aan die gebied van die Volksrepubliek China te bekom.
Invoer
In die eerste plek word industriële en industriële toerusting, olieprodukte, verbruikersgoedere in die land ingevoer.
Ongeveer een derde van die invoer kom van die Russiese Federasie, met China stewig in die tweede plek. Lewer ook massas goedere aan Mongolië vanaf Suid-Korea en Japan.
Mongolië streef daarna om voortdurend van invoerafhanklikheid ontslae te raak. Daar word veral beplan om die eerste olieraffinadery in die land in die nabye toekoms te open.
Finansiële sektor
Die amptelike geldeenheid van Mongolië word die Mongoolse tugrik genoem. Tans kan een Russiese roebel 38 tugriks koop. Die land se eie geldeenheid het eers in 1925 verskyn. Boonop is banknote oorspronklik in die Sowjetunie gemaak.
Die meeste banke laat jou toe om kredietkaarte te gebruik, daar is ruilpunte in alle hotellelande. Reisigerstjeks word ook sonder enige probleme hier as betaling aanvaar.
Die Mongoolse Aandelebeurs is in 1991 geopen.
Mense se inkomste
In 2017 het die gemiddelde salaris in die land 240 duisend tugriks per maand beloop, dit wil sê minder as ses en 'n half duisend roebels.
Terselfdertyd het die land 'n minimum loon ingestel. Die regering stel die laagste uurlikse of maandelikse lone volgens wet vas. In 2017 het die minimum loon 240 duisend tugriks per maand beloop. Terselfdertyd ontvang slegs 7% van die bevolking in Mongolië die minimum loon. In vergelyking met 2013 het die minimum loon met 'n kwart toegeneem.
