Sluiting van metrostasies. Sluiting van metrostasies in Moskou

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Metrostasies kan vir 'n kort tydperk sluit vir noodgevalle, vir geringe herstelwerk of om verkeer tydens openbare vakansiedae te stop.

Ongelukke

Metro-ongelukke vind dikwels plaas as gevolg van nie-nakoming van veiligheidsreëls en gebruiksreëls. Dit is veral waar van gedrag op die roltrap.

In 2002 het 'n tragedie by die Kyiv-stasie (ring) plaasgevind: by die uitgang van die roltrap het 'n bejaarde vrou die tande wat die trappe beheer, met 'n sak op wiele beskadig. Die gebuigde kam van die hysbak het die klere van twee passasiers wat agternagesit het styfgetrek. Later is hul voete geamputeer. Die metro was vir etlike ure gesluit.

In Julie 2017 was die Krasnopresnenskaya-metrostasie vir etlike ure gesluit weens die feit dat die roltrap die been van 'n driejarige meisie styfgetrek het. Verkeer is gestop vir noodhulp en nasleep.

Ongelukke

Ongelukke word gewoonlik veroorsaak deur slytasie van toerusting of misbruik. In sommige gevalle is nie stasies gesluit nie, maar hele moltreinlyne.

In 1982 by die Aviamotornaya-stasie as gevolg van 'n roltrap wat onklaar raak'n tragedie het plaasgevind wat die lewens van 8 passasiers geëis het, nog 30 mense is van verskillende erns beseer. Die stasie was vir etlike ure gesluit.

In 2014, ná die ramp by die kruising, wat die lewens van 24 mense geëis het, het die sluiting van die Slavyansky Bulvar- en Park Pobedy-metrostasies etlike dae geduur. Die oorsaak van die ongeluk was onbehoorlike werking van die wysermeganisme: die wyser is met draad vasgemaak.

Sekuriteitsbedreiging

Die metrostasie kan vir 'n kort tydjie gesluit wees indien 'n veiligheidsbedreiging vir passasiers en bedryfspersoneel van die metro geïdentifiseer word, asook om die gevolge van 'n terreuraanval uit te skakel.

In 2010, ná die terreuraanvalle by die Park Kultury- en Lubyanka-stasies, het die sluiting van metrostasies in Moskou tussen Sportivnaya en Komsomolskaya vir etlike ure voortgeduur.

Ná die terreuraanval in die St. Petersburg-metro in 2017 was alle stasies van die stadsmetro tot die einde van die dag gesluit.

Herstel

Metrostasies is gereeld gesluit weens opknappingswerk. As 'n reël is twee of drie dae genoeg om die nodige werk uit te voer.

Vanjaar was Pervomayskaya-, Fili- en Pionerskaya-stasies vir 'n kort tydjie gesluit.

Gebeure

Afsonderlike metrostasies in die sentrale deel van die stad is gesluit vir vakansies, optogte en parade-oefeninge.

In Moskou is metrostasies Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii en Lubyanka gereeld gesluit. Byvoorbeeld, op Oorwinningsdag, op bogenoemdeplatforms, slegs 'n oordrag was moontlik, die beweging van die treine is gestop.

Permanente sluiting

Soms is stasies vir lang tydperke gesluit, tot etlike maande. Dit is as gevolg van die behoefte aan ernstige herstel- en restourasiewerk.

Groot opknapping

Die hoofrede vir die sluiting van metrostasies in Moskou vir 'n lang tyd.

Die opknapping word in fases uitgevoer om ongerief vir passasiers en bykomende koste te vermy. Daar moet in gedagte gehou word dat wanneer die metro vir 'n lang tyd gesluit is, die stadsowerhede 'n bykomende omset van oppervlakvervoer verskaf, afhangend van die stasie se verkeer. Bykomende busse, trolliebusse, trems, vaste roete-taxi's word gebruik om passasiersverkeer te vervoer, en spesiale vlugte word geskep.

In die meeste gevalle gaan metrostasies voort om te werk, terwyl gedeeltelike funksionaliteit behou word. Byvoorbeeld, wanneer een van die roltrappe vervang word of die grondvoorportaal herstel word, is een van die ingange gesluit, maar nie die hele stasie nie.

Roltrap-modernisering

Opeenhoping en "verkeersknope" by die roltrappe tydens spitstyd is bekend aan enige metro-passasier: 'n skare mense op pad na die hysbak, nader aan die ingang beweeg mense baie stadig. Hierdie situasie is te wyte aan die onvoldoende kapasiteit van die ou-styl roltrappe.

Die nuwe tipe roltrappe kan dieselfde vrag weerstaan, maar neem minder spasie in die breedte op. Trouens, drie ou hysbakke kan op een slag met vier nuwes vervang word, wat dit toelaatlaat 'n derde meer mense deur en verminder die skare op pad aansienlik.

Wanneer jy die deurset moet verhoog, is dit onmoontlik om die hysmasjiene een vir een op te gradeer, jy moet alles op een slag verander. As die perrons net een uitgang het en daar is geen oorgang na 'n ander tak nie, moet die stasie heeltemal gesluit wees.

Die vervanging van roltrappe is 'n taamlike lang proses wat, benewens die installering van nuwe toerusting, die vervanging van betonvloere en elektriese bedrading vereis.

Opknapping van grondvoorportaal

Die voorportaal van die bogrondse metrostasie is gemaak van minder duursame materiale as die ondergrondse een. Moenie vergeet van die verskil in temperatuur en humiditeit nie, afhangende van die tyd van die jaar. Al hierdie faktore beïnvloed dra.

Opknapping van die grondportaal is nie 'n vinnige en moeisame besigheid nie. Die uitgang van die metro word in elk geval vir die duur van die werk geblokkeer. As die stasie net een uitgang het, en daar is geen oorgang vanaf 'n ander stasie nie, word dit gedwing om heeltemal toe te maak.

Opknapping van die ondergrondse voorportaal

Elke stasie van die Moskou-metro het sy eie unieke herkenbare styl. In die geval van die hernoeming van die stasie is 'n soort beeldverandering egter nodig.’n Treffende voorbeeld is die Izmailovsky Park-metrostasie, wat herdoop is na Partizanskaya en in 2005 heeltemal herbou is. Die stasie was vir ongeveer 'n jaar gesluit, treine het ononderbroke gery.

Incline Repair

Hierdie rede is tipies vir die sluiting van metrostasies in St. Petersburg en gedeeltelik in Moskoumetro. Die teenwoordigheid van skuins gange is tipies vir diep ingebedde platforms. Die tonnel verbind die stasie met die voorportaal. Dit huisves gewoonlik 'n hysbak.

Hellende gange word meer dikwels in die Noordelike hoofstad herstel, aangesien hulle in uiters onstabiele lae geleë is en hoogs blootgestel is aan grondwater. Tydens die werk word die waterdigting na 'n meer moderne een verander.

Sluiting van die Baumanskaya-metrostasie

Verkeer by Baumanskaya-stasie is van 8 Februarie tot Desember 2015 gestop. Die rede was die nodige lang rekonstruksie.

Weens die sluiting van die Baumanskaya-metrostasie het bykomende grondvervoer vir al 11 maande tussen naburige h altes gereis. 'n Spesiale roete "M" is bygevoeg. Busse ry elke minuut van 8:00 tot 10:00 en van 18:00 tot 21:00.

Die spesiale roetetrem "B", wat die metro vir 11 maande vervang het, is besluit om op 'n permanente basis te bly.

Herstelwerk geslaag:

• Het opliglere vervang. Vier nuwe hysbakke laat 'n derde meer mense deur.
• Die ondergrondse galery is gerestoureer. Die metro het sy oorspronklike voorkoms van die 1944-model gekry. Opregte natuurlike materiale is vir die restourasie gebruik.
• Bygevoeg moderne toerusting:

- kontrolepunte;

- tariefterminale;

- voetstukke vir die laai van elektronika;

- nat sambreelpakkers.

Sluiting van die Frunzenskaya-metrostasie

AanvanklikDaar was beplan om in die somer van 2015 met die herstel van die Frunzenskaya-stasie te begin, maar die datum is uitgestel weens 'n tender vir herstelwerk. Die duur van die herstel van die moltrein is van 15 tot 14 maande verminder.

Die sluiting van die Frunzenskaya-metrostasie het van 2 Januarie tot Desember 2016 geduur. Die opknapping is twee maande voor die geskeduleerde datum voltooi.

Die situasie met grondvervoer is makliker opgelos as toe Baumanskaya gesluit was, aangesien passasiersverkeer by Frunzenskaya die helfte so hoog was.

Herstelwerk ingesluit:

• Vervanging van hysbakke. Vier nuwe hyserlere laat 'n derde meer mense deur.
• Installasie van nuwe kontrolepunte en beta alterminale.
• Herstel van die grondgalery.
• Hernuwing van elektriese bedrading en oortollige stelsels.

Sluiting van die metrostasie "Vasileostrovskaya"

Herstelwerk in die Vasileostrovskaya-metrostasie in St. Petersburg is herhaaldelik uitgestel: eers moes hulle wag vir die uitgang van die Sportivnaya-stasie om oop te maak, later het die Ekonomiese Forum dit verhoed, en uiteindelik het die verkeersstop op die platforms is vir die naweek uitgestel.

Die moltrein was van 11 Julie 2015 tot Mei 2016 gesluit. Die opknapping het 'n maand voor die geskeduleerde datum geëindig.

Vasileostrovskaya is een van die besigste metrostasies in St. Petersburg. Om die beweging van passasiers te vergemaklik, is buitengewone grondvervoereenhede ingestel.

Die volgende herstel- en restourasiewerk is uitgevoer:

• Modernisering van hysbakke.
• Herstel van skuinsslag.
• Herstel van waterdigting.
• Herstel van die voorportaal.

In 2017, vanaf 28 Januarie, is verkeer by die Lesnaya-stasie in die St. Petersburg-metro geblokkeer. Die herstel sal ongeveer 11 maande duur. Daar word beplan om hysbakke en hellings te herstel, die voorportaal te herstel en outomatiese deure vir mense met gestremdhede te installeer.