Nou het die Amerikaanse vloot tien vliegdekskepe – mees onlangs was daar 11, maar die Enterprise is uit diens gestel. Vir veertig jaar het skepe van hierdie klas nie die Amerikaanse voorraad verlaat nie. Die mees moderne vliegdekskip "Gerald Ford" in 2016 moet in werking gestel word sodat die natuurlike agteruitgang aangevul kan word. Natuurlik, tydens die konstruksie daarvan, is die nuutste prestasies van tegnologie in ag geneem. Die skip sal 'n halwe eeu bedien, waartydens baie kan gebeur.
Vliegdekskepe as deel van die VSA se globale strategie
Reeds tydens die Tweede Wêreldoorlog het vliegtuigdraende skepe verander van net drywende vliegvelde in formidabele gevegseenhede van die vloot. In die Europese maritieme teater van operasies was hul rol egter nie baie belangrik nie, hulle was 'n te groot teiken, en daar was geen spesifieke behoefte daaraan nie. Maar teen Japan is hulle wyd gebruik, die behoefte aan taktiese lugsteun weg van die Amerikaanse kus af geraak. Dan was daar Korea en Viëtnam, tydens hierdie streekoorloë is 'n sirkel getrekgevegsmissies, wat daarop dui dat die gebruik van vliegdekskipformasies die doeltreffendste is as die vyand nie 'n ernstige teenskippotensiaal het nie. Om hierdie rede het die Verenigde State gedurende die jare van die Koue Oorlog konvensionele grondlugmagbasisse verkies, wat probeer het om so na as moontlik aan die grense van die USSR en die Warskou-verdrag-lande te beweeg. Die gevolgtrekking hieruit is eenvoudig - die nuutste vliegdekskip "Gerald Ford" is 'n manier om die "groot stok"-beleid te implementeer, wat reeds meer as 'n eeu oud is, en sal dien as 'n manier om klein weerbarstige state wat ver van geleë is, te intimideer. die kus van die Verenigde State.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. was beslis 'n uitstaande politieke leier van die era van die 70's, en het selfs daarin geslaag om die mense van die Verenigde State in die presidensie te dien. Die naam van die nuwe skip en die hele daaropvolgende reeks, waarin dit die titelplek beklee, het egter reeds by die ontwerpstadium, wat in 1996 begin het, besware van Pentagon-leiers en gewone vlootoffisiere geopper. Ten spyte van al sy meriete, volgens baie vlootvalke, verdien die oud-president, wat in 2006 gesterf het, nie om 'n vliegdekskip na hom te hê nie. Gerald R. Ford is nie deur militantheid onderskei nie, was 'n voorstander van ontspanning in betrekkinge met die Sowjetunie, en buitendien het hy die enigste president geword wat nie volgens die prosedure wat in Amerika aanvaar is verkies is nie, maar "outomaties" die amp aangeneem het na die bedanking van Nixon, wat in Watergate vuil geword het. Nog 'n trotse naam is voorgestel, miskien nie baie oorspronklik nie, maar indrukwekkend,"Amerika". Maar, ten spyte van die besware, het hulle steeds die vliegdekskip "Gerald Ford" genoem toe hulle gaan lê het.
Projek
Die idee was besonder ambisieus. Na so 'n lang onderbreking was iets spesiaals vereis, wat die onverwelklike glorie en titaniese krag van die Amerikaanse vloot, die magtigste in die wêreld, demonstreer. Verskeie oplossings is voorgestel, insluitend die mees revolusionêre. Die nuwe skip sou oorspronklik volgens die Ste alth-tegnologie gebou word, wat aan sy kontoere die hoekigheid kenmerk van die "onsigbares" gee. Na die beraamde kostes in ag geneem het, het die land se leierskap egter besluit om hulself te beperk tot die romp van die reeds bewese Nimitz-projek met 'n paar geregverdigde veranderinge en op die tegnologiese aspekte van die toerusting te fokus. Die nuutste Amerikaanse vliegdekskip Gerald Ford het die begroting, volgens die mees konserwatiewe skattings, reeds 13 miljard gekos, wat twee keer soveel is (selfs met inagneming van die dalende koopkrag van die dollar) as die koste van vorige soortgelyke projekte. Die bedrag, terloops, is nie finaal nie.
Vergelykende doeltreffendheid (Nimitz)
Met in die algemeen soortgelyke eienskappe (verplasing 100 duisend ton, vlugdekafmetings 317 x 40 meter) met die nuutste reeks vliegdekskepe wat tans in diens is, het hierdie skip 'n aantal onvoorwaardelike voordele. Sonder om by die ekonomie stil te staan, kan 'n mens evalueer waarin die matrose primêr belangstel, naamlik die gevegsvermoëns waaroor die vliegdekskip Gerald Ford sal beskik. Eienskappedit is soos volg:
- Aantal vlerkvliegtuie - 90.
- Aantal uittogte gedurende die dag - van 160 (normaal) tot 220 (maksimum, in gevegstoestande).
Dit is die laaste aanwyser wat die hoofargument van die kritici van die projek is. Die verouderde "Nimitz" kon die lug in "skiet" en 120 vliegtuie per dag (in normale modus) op sy dek ontvang. Gevegsdoeltreffendheid het met slegs 30% toegeneem terwyl die koste van die vliegdekskip Gerald Ford verdubbel het.
Hoeveel kos dit om 'n bom te laat val?
Amerikaners tel alles. Byvoorbeeld, die feit dat vlootlugvaart oor die afgelope dekade 16 000 bomme en missiele na die koppe van die Serwiërs, Irakezen, Libiërs en ander "slegte ouens" gestuur het. Deur hierdie syfer deur die aantal vliegtuie te deel, gee die syfer 18 (hoeveel bomme is gemiddeld aan die teiken gelewer deur elke gevegseenheid van toerusting). Maar dit is nie al nie, daar is ook data oor die koste om elke individuele ammunisie te laat val - $ 7,5 miljoen. Te duur? Dus, as ons die prys van die F-35C-draervliegtuig, wat met die Gerald Ford-vliegdekskip toegerus gaan word, en die koste van die instandhouding daarvan in ag neem, dan kan hierdie bedrag verskeie kere groei. Die skip self is ook twee keer so duur. Daarom, sodat die begroting nie kraak nie, is maatreëls nodig om geld te bespaar. En hulle is boonop op 'n fundamenteel konstruktiewe vlak aanvaar.
Hoe om geld op 'n vliegdekskip te spaar?
Die belangrikste uitgawes in die bedryf van 'n oorlogskip sluit die koste van die instandhouding van die bemanning, brandstof,waardevermindering en aktiwiteite wat verband hou met opleiding en gevegswerk. By die ontwerp van die vliegdekskip "Gerald Ford" (Gerald Ford), is die wense van die land se leierskap en die bevel van die vloot in ag geneem om die bemanning en bedryfskoste te verminder in vergelyking met die "Nimitz". Die belangrikste "geldvreter" op skepe met 'n kernkragsentrale is die reaktor (daar is twee van hulle op die Ford), veral ten tyde van die vervanging van energie-genererende elemente. Die dienslewe van 'n vliegdekskip is 50 jaar, en al die jare kan dit klaarkom sonder om te herlaai. Kernbrandstof wat tydens konstruksie in die kern gelaai word, neem 'n halfeeu.
Wat die bemanning betref, dit is met duisend mense verminder, en bestaan uit 2500 bemanningslede. Dit word bereik deur baie bedrywighede te outomatiseer. En steeds sal die werking van die skip tydens sy diens meer as 22 miljard kos.
TTX en wapens
Die volgende Gerald Ford-klas vliegdekskipprojek (CVN-77) sal John F. Kennedy genoem word. Oor die volgende twaalf jaar word beplan om vier skepe van hierdie tipe op gevegsdiens geplaas te word. Daar is nie veel oor hulle bekend nie, maar sommige data is gepubliseer. Die koers van die vliegdekskip is 30 knope (seemyl per uur) met 'n onbeperkte vaarafstand, die diepgang is 7,8 meter. Dek 25. Superstrukture is ontwerp om die effektiewe verstrooiingsoppervlak (ESR) tot die minimum te beperk, gevolglik sal die vliegdekskip "Gerald Ford" op die radarskerms "skyn" as relatiefklein vernietiger. Saamgestelde materiale (insluitend dempende geraas) en radio-absorberende bedekkings word wyd in die ontwerp gebruik. Die skip het kragtige radar- en navigasietoerusting, vlugondersteuningstelsels, satellietgekodeerde kommunikasie en nog baie meer, insluitend die Aegis-stelsel. Die basis van die lugvleuel sal die F-18 Super Hornets wees, en moontlik die F-35C, indien hul produksie hervat word. Die nuutste Amerikaanse vliegdekskip is ontwerp om 'n wye reeks onbemande voertuie te gebruik. Gestuurde lugverdediging is gebaseer op SM-3 "Standard" missiele met taamlik beskeie eienskappe.
Hoe skrikwekkend is Ford?
Die skip beïndruk met sy grootte, verplasing, die aantal vliegtuie op dek en onder dit, en sy elektronika. Natuurlik sal die Amerikaanse vloot met sy voorkoms nog sterker word. Die feit dat die klem op die aanvalsvermoë van die lugvleuel geplaas is tot nadeel van beskerming teen 'n moontlike lugaanval (insluitend missiel) dui egter daarop dat, anders as baie ander wapenstelsels, die Amerikaanse vliegdekskip Gerald Ford nie gebou word om dreig Rusland.. Die Russiese vloot is baie (baie keer) minderwaardig aan die Amerikaanse een wat totale verplasing betref, maar het terselfdertyd 'n effektiewe struktuur wat jou toelaat om hierdie seereuse op 'n veilige afstand te hou.
Vliegdekskepe is strafwapens, hulle is van min nut vir 'n ware geveg met 'n sterk vyand.
