Sowjet-ligte tenk T-26. Tenk T-26: kenmerke, geskiedenis van skepping, ontwerp

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:04

Sowjet-ligte gevegsvoertuig, wat in baie konflikte van die 1930's en in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, het die T-26-indeks gehad. Hierdie tenk is in groter getalle (meer as 11 000 stukke) as enige ander van daardie tydperk vervaardig. In 1930 is 53 variante van die T-26 in die USSR ontwikkel, insluitend 'n vlamwerper-tenk, 'n gevegsingenieursvoertuig, 'n afstandbeheerde tenk, 'n selfaangedrewe geweer, 'n artillerietrekker en 'n gepantserde personeeldraer. Drie-en-twintig van hulle is massavervaardig, die res was eksperimentele modelle.

Britse oorspronklike

T-26 het 'n prototipe gehad - die Engelse tenk Mk-E, wat in 1928-1929 deur Vickers-Armstrong ontwikkel is. Eenvoudig en maklik om te onderhou, dit was bedoel vir uitvoer na minder tegnologies gevorderde lande: die USSR, Pole, Argentinië, Brasilië, Japan, Thailand, China en vele ander. Vickers het hul tenk in militêre publikasies geadverteer, en die Sowjetunie het belangstelling in hierdie ontwikkeling uitgespreek. Volgens 'n kontrak wat op 28 Mei 1930 onderteken is, het die maatskappy 15 dubbelrewolwer-voertuie (tipe A, gewapen met twee waterverkoelde Vickers-masjiengewere 7,71 mm) aan die USSR gelewer tesame met 'n volletegniese dokumentasie vir hul massaproduksie. Die teenwoordigheid van twee torings wat onafhanklik kan draai, het gelyktydig na links en regs geskiet, wat op daardie tydstip as 'n voordelige voordeel beskou is om deur veldvestings te breek. Verskeie Sowjet-ingenieurs was in 1930 betrokke by die samestelling van tenks by die Vickers-aanleg. Teen die einde van hierdie jaar het die USSR die eerste vier Mk-E tipe A ontvang.

Begin massaproduksie

In die USSR, op daardie tydstip, het 'n spesiale kommissie gewerk, wie se taak was om 'n vreemde tenk vir replikasie te kies. Die Engelse Mk-E-tenk het die tydelike benaming B-26 in haar dokumentasie ontvang. In die winter van 1930-1931 is twee sulke masjiene by die oefenterrein in die Poklonnaya Gora-omgewing getoets, wat hulle suksesvol weerstaan het. Gevolglik is daar reeds in Februarie besluit om hul produksie in die USSR onder die T-26-indeks te begin.

Die tenk van die eerste eksperimentele groep, toegerus met Sowjet-vervaardigde torings, is in die laat somer van 1931 getoets vir weerstand teen geweer- en masjiengeweervuur. Dit is van 'n geweer en masjiengeweer "Maxim" afgevuur met konvensionele en pantserdeursteekpatrone vanaf 'n afstand van 50 m. Daar is gevind dat die tenk die brand met minimale skade weerstaan het (slegs enkele klinknaels is beskadig). Chemiese ontleding het getoon dat die voorste pantserplate van hoë kwaliteit pantser gemaak is, terwyl die dak- en onderplate van die torings van gewone staal gemaak is. Op daardie tydstip het die wapenrusting wat deur die Izhora-aanleg vervaardig is, gebruik vir die eerste T-26-modelle,minderwaardig in kwaliteit as die Engelse een weens die gebrek aan moderne metallurgiese toerusting in die USSR.

Ontwikkeling van die eerste wysigings in 1931

Sowjet-ingenieurs het nie net die 6-ton Vickers herhaal nie. Wat nuut het hulle na die T-26 gebring? Die tenk in 1931, soos sy Britse prototipe, het 'n dubbelrewolwer-konfigurasie gehad met twee masjiengewere, een op elke rewolwer. Die belangrikste verskil tussen hulle was dat op die T-26 die torings hoër was, met uitkykgleuwe. Die Sowjet-torings het 'n sirkelvormige omhulsel vir die Degtyarev-tenkmasjiengeweer gehad, in teenstelling met die reghoekige een wat in die oorspronklike Britse ontwerp vir die Vickers-masjiengeweer gebruik is. Die voorkant van die houer is ook effens aangepas.

T-26-x rompe met twee torings is saamgestel met 13-15 mm pantserplate wat van metaalhoeke aan die raam vasgenael is. Dit was genoeg om masjiengeweervuur te weerstaan. Ligte tenks van die USSR, wat aan die einde van 1932-1933 vervaardig is, het beide geklinkte en gesweisde rompe gehad. Wat kan nie gesê word oor die nuwigheid nie. Die Sowjet-T-26-tenk wat in 1931 ontwikkel is, het twee silindriese torings gehad wat op kogellagers gemonteer was; elk van die torings het onafhanklik met 240° gedraai. Albei torings kan beskutting in die voorste en agterste vuurboë (100 ° elk) verskaf. Wat was die grootste nadeel van so 'n T-26-tenk? Die dubbelrewolwer-weergawe het 'n te komplekse ontwerp gehad, wat sy betroubaarheid verminder het. Boonop kon al die vuurkrag van so 'n tenk nie aan die een kant gebruik word nie. Daarom, in die vroeë 30's, hierdie opset van die gevegmasjiene.

Single rewolwer T-26 ligte tenk

Sy werkverrigting is aansienlik verbeter in vergelyking met die twee-toring-konfigurasie. Dit is sedert 1933 vervaardig en het aanvanklik 'n silindriese rewolwer gehad met een 45 mm model 20K kanon en een 7.62 mm Degtyarev masjiengeweer. Hierdie geweer was 'n verbeterde kopie van die tenkgeweermodel 19K (1932), wat een van die kragtigste van sy tyd was. Baie min tenks van ander lande het soortgelyke wapens gehad, indien enige. Watter ander wapens kon die nuwe T-26 dra?’n 1933-tenk kan tot drie bykomende 7,62 mm-masjiengewere hê. Hierdie toename in vuurkrag was bedoel om spanne te help om spesiale tenkspanne te verslaan, aangesien die oorspronklike masjiengeweerbewapening as onvoldoende geag is. Die foto hieronder wys een van die T-26-modelle, wat in die Kubinka-museum van tenks is, wat die wêreld se grootste versameling militêre voertuie is.

Volgende, kom ons praat oor tegniese spesifikasies.

Watter enjin het die T-26-tenk gehad

Die kenmerke daarvan is ongelukkig bepaal deur die vlak van enjinbou in die 20's van die 20ste eeu. Die tenk was toegerus met 'n 4-silinder petrolenjin met 'n kapasiteit van 90 liter. met. (67 kW) lugverkoel, wat 'n volledige kopie was van die Armstrong-Sidley-enjin wat in die 6-ton Vickers gebruik is. Dit was aan die agterkant van die tenk geleë. Vroeë Sowjet-vervaardigde tenk enjins was van swak geh alte, maarsedert 1934 verbeter. Die enjin van die T-26-tenk het nie 'n spoedbeperker gehad nie, wat dikwels gelei het tot oorverhitting en breek van sy kleppe, veral in die somer.’n Brandstoftenk van 182 liter en’n 27 liter-olietenk is langs die enjin geplaas. Hy het hoë-oktaan, sogenaamde Grozny-petrol, gebruik; brandstof met tweederangse brandstof kan die kleppe beskadig as gevolg van ontploffing. Daarna is 'n ruimer brandstoftenk ingestel (290 liter in plaas van 182 liter). Die enjinverkoelerwaaier is bo dit in 'n spesiale omhulsel geïnstalleer.

Die T-26 se transmissie het bestaan uit 'n enkelplaat-hoof-droëkoppelaar, 'n vyfspoedratkas aan die voorkant van die tenk, stuurkoppelaars, finale aandrywings en 'n groep remme. Die ratkas is aan die enjin gekoppel deur 'n dryfas wat langs die tenk loop. Die skakelhefboom was direk op die boks gemonteer.

Modernisering 1938-1939

Hierdie jaar het die Sowjet-T-26-tenk 'n nuwe koniese rewolwer ontvang met beter weerstand teen koeëls, maar dit het dieselfde gelaste romp as die 1933-model behou. Dit was nie genoeg nie, soos blyk uit die konflik met die Japannese militariste in 1938, dus is die tenk in Februarie 1939 weer opgegradeer. Nou het hy 'n rewolwer-kompartement met skuins (23 °) 20-mm-kantpantserplate ontvang. Die dikte van die mure van die toring het toegeneem tot 20 mm teen 'n helling van 18 grade. Hierdie tenk is aangewys as T-26-1 (bekend as T-26 Model 1939 in kontemporêre bronne). Daaropvolgende pogings om die voorpaneel te versterk, het misluk, aangesien die produksie van die T-26 gou ten gunste van ander ontwerpe soos die T-34 geëindig het.

Terloops, die gevegsgewig van T-26-tenks in die tydperk van 1931 tot 1939 het van 8 tot 10,25 ton toegeneem. Die foto hieronder wys die T-26 model 1939. Terloops, dit is ook uit die versameling van die wêreld se grootste Tenkmuseum in Kubinka.

Hoe die gevegsgeskiedenis van die T-26 begin het

Die T-26 ligte tenk het vir die eerste keer tydens die Spaanse Burgeroorlog aksie gesien. Toe het die Sowjetunie, wat in Oktober 1936 begin het, dit aan die republikeinse regering verskaf met 'n totaal van 281 tenks van die 1933-model

Die eerste bondel tenks aan Republikeinse Spanje is op 13 Oktober 1936 aan die hawestad Cartagena afgelewer; vyftig T-26's met onderdele, ammunisie, brandstof en sowat 80 vrywilligers onder bevel van die bevelvoerder van die 8ste afsonderlike gemeganiseerde brigade, kolonel S. Krivoshein.

Die eerste Sowjet-voertuie wat aan Cartagena gelewer is, was bedoel om republikeinse tenkwaens op te lei, maar die situasie rondom Madrid het ingewikkelder geword, so die eerste vyftien tenks is saamgebring in 'n tenkmaatskappy, onder bevel van die Sowjet-kaptein Paul Armand (Letlands) volgens oorsprong, maar grootgeword in Frankryk).

Arman se geselskap het op 29 Oktober 1936, 30 km suidwes van Madrid, tot die geveg toegetree. Twaalf T-26's het 35 km gevorder tydens 'n tien uur lange aanval en het die Francoists aansienlike verliese toegedien (ongeveer twee eskaders verloorMarokkaanse ruiters en twee infanteriebataljonne; Twaalf 75 mm-veldkanonne, vier CV-33-tenkwaens en twintig tot dertig militêre vragvragmotors is vernietig of beskadig), terwyl drie T-26's weens petrolbomme en artillerievuur verlore gegaan het.

Die eerste bekende geval van aanval in 'n tenkoorlog het plaasgevind op die dag toe die tenk van pelotonbevelvoerder luitenant Semyon Osadchy met twee Italiaanse CV-33-tenkstelle gebots het en een daarvan in 'n klein kloof laat val het. Bemanningslede van 'n ander tenk is deur masjiengeweervuur dood.

Kaptein Arman se motor is deur 'n petrolbom verbrand, maar die gewonde bevelvoerder het voortgegaan om die geselskap te lei. Sy tenk het een vernietig en twee CV-33-tenks met kanonvuur beskadig. Op 31 Desember 1936 ontvang Kaptein P. Arman die Ster van die Held van die USSR vir hierdie aanval en aktiewe deelname aan die verdediging van Madrid. Op 17 November 1936 het Arman se geselskap net vyf tenks in gevegsgereedheid gehad.

T-26's is in byna alle militêre operasies van die burgeroorlog gebruik en het meerderwaardigheid getoon bo die Duitse ligte tenk-afdeling en die Italiaanse CV-33-tenkwaens, net met masjiengewere gewapen. Tydens die Slag van Guadalajara was die meerderwaardigheid van die T-26 so duidelik dat Italiaanse ontwerpers geïnspireer is om 'n soortgelyke eerste Italiaanse mediumtenk, die Fiat M13/40, te ontwikkel.

….en die samoerai het grond toe gevlieg onder die druk van staal en vuur

Hierdie woorde van 'n bekende lied in die middel van die vorige eeu weerspieël die deelname van T-26 ligte tenks in die Sowjet-Japannese konflikte, wat die geveg voortgesit hettenk geskiedenis. Die eerste hiervan was 'n botsing in Julie 1938 by die Khasanmeer. Die 2de gemeganiseerde brigade en twee afsonderlike tenkbataljonne wat daaraan deelgeneem het, het altesaam 257 T-26 tenks gehad.

Die 2de gemeganiseerde brigade het ook nuut aangestelde nuwe bevelspersoneel gehad, 99% van sy vorige bevelspersoneel (insluitend die brigadebevelvoerder P. Panfilov) is as vyande van die mense gearresteer drie dae voordat hulle tot gevegsposisies bevorder is. Dit het 'n negatiewe impak op die brigade se optrede tydens die konflik gehad (sy tenks het byvoorbeeld 11 uur spandeer om 'n optog van 45 km te voltooi weens onkunde oor die roete). Tydens die aanval op Bezymyannaya- en Zaozernaya-heuwels, wat deur die Japannese gehou is, het Sowjet-tenks goed georganiseerde teentenkverdediging ontmoet. Gevolglik is 76 tenks beskadig en 9 verbrand. Nadat die gevegte geëindig het, is 39 van hierdie tenks in tenkeenhede herstel, terwyl ander in winkeltoestande herstel is.

'n Klein aantal T-26's en vlamwerpertenks wat daarop gebaseer is, het in 1939 aan die gevegte teen Japannese troepe op die Khalkhin Gol-rivier deelgeneem. Ons vegvoertuie was kwesbaar vir Japannese tenkvernietigerspanne gewapen met Molotov-skemerkelkies. Die swak geh alte van die sweislasse het gapings in die pantserplate gelaat, en vlammende petrol het maklik in die vegkompartement en enjinkompartement ingesypel. Die 37 mm Tipe 95-geweer op 'n Japannese ligte tenk, ten spyte van sy middelmatige vuurtempo, was ook doeltreffend teen die T-26.

Op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog

Op die vooraand van die 2de Wêreldoorlog het die Rooi Leër bestaan uitongeveer 8 500 T-26's van alle modifikasies. Gedurende hierdie tydperk was die T-26's hoofsaaklik in afsonderlike brigades van ligte tenks (elke brigade 256-267 T-26) en in afsonderlike tenkbataljonne as deel van geweerafdelings (10-15 tenks elk). Dit was die tipe tenk-eenhede wat in September 1939 aan die veldtog in die westelike streke van Oekraïne en Wit-Rusland deelgeneem het. Gevegsverliese in Pole het slegs vyftien T-26's beloop. Nietemin het 302 tenks op die optog tegniese foute opgedoen.

Hulle het ook aan die Winteroorlog van Desember 1939 - Maart 1940 met Finland deelgeneem. Ligtenkbrigades is toegerus met verskeie modelle van hierdie tenks, insluitend twee- en enkelrewolwer-konfigurasies wat van 1931 tot 1939 vervaardig is. Sommige bataljons was toegerus met ou voertuie, hoofsaaklik vervaardig in 1931-1936. Maar sommige tenkeenhede was toegerus met die nuwe model van 1939. In totaal het eenhede van die Leningrad Militêre Distrik 848 T-26 tenks aan die begin van die oorlog getel. Saam met BT en T-28 was hulle deel van die vernaamste slaanmag tydens die deurbraak van die Mannerheim-lyn.

Hierdie oorlog het gewys dat die T-26-tenk reeds verouderd is en die reserwes van sy ontwerp heeltemal uitgeput is. Finse tenkgewere van 37 mm en selfs 20 mm kaliber, tenkgewere het maklik die dun teenkoeëlpantser van die T-26 binnegedring, en eenhede wat daarmee toegerus is, het aansienlike verliese gely tydens die deurbraak van die Mannerheim-lyn, waarin vlamwerpervoertuie gebaseer op die T-26-onderstel het 'n belangrike rol gespeel.

WWII - die laaste geveg van die T-26's

T-26s het die basis gevorm van die gepantserde magte van die Rooi Leër in die eerste maande van die Duitse inval vanSowjetunie in 1941. Vanaf 1 Junie vanjaar het die ruimtetuig 10 268 T-26 ligte tenks van alle modelle gehad, insluitend gepantserde vegvoertuie op hul onderstel. Die meeste van die gevegsvoertuie in die Sowjet-gemeganiseerde korps in die grens militêre distrikte het daaruit bestaan. Die Westelike Spesiale Militêre Distrik het byvoorbeeld op 22 Junie 1941 1136 sulke voertuie gehad (52% van alle tenks in die distrik). In totaal was daar op 1 Junie 1941 4875 sulke tenks in die westelike militêre distrikte. Van hulle was egter nie gereed vir geveg nie weens die gebrek aan onderdele, soos batterye, spore en spoorwiele. Sulke tekortkominge het daartoe gelei dat ongeveer 30% van die beskikbare T-26's onaktief is. Boonop is sowat 30% van die beskikbare tenks in 1931-1934 vervaardig en het reeds hul lewensduur uitgewerk. Dus, in die vyf Sowjet-westelike militêre distrikte was daar ongeveer 3100-3200 T-26 tenks van alle modelle in 'n goeie toestand (ongeveer 40% van alle toerusting), wat net effens minder was as die aantal Duitse tenks wat vir die inval van die USSR.

T-26 (veral model 1938/1939) kon die meeste Duitse tenks in 1941 weerstaan, maar was minderwaardig as die Panzer III- en Panzer IV-modelle wat in Junie 1941 aan Operasie Barbarossa deelgeneem het. En al die tenkeenhede van die Rooi Leër het groot verliese gely as gevolg van die algehele lugoorheersing van die Duitse Luftwaffe. Die meeste van die T-26's het in die eerste maande van die oorlog verlore gegaan, hoofsaaklik tydens vyandelike artilleriebeskutting en lugaanvalle. Baie het gebreek vir tegniese redes en weens 'n gebrek aan onderdele.

In die eerste maande van die oorlogbaie heldhaftige episodes van die weerstand van Sowjet-tenkmanne op die T-26's teen die fascistiese indringers is ook bekend. Byvoorbeeld, die gekombineerde bataljon van die 55ste Panserdivisie, bestaande uit agtien enkeltoring T-26's en agtien dubbeltorings, het sewentien Duitse voertuie vernietig terwyl hulle die terugtog van die 117ste Infanteriedivisie in die Zhlobin-gebied gedek het..

Ondanks die verliese het T-26's steeds 'n beduidende deel van die gepantserde magte van die Rooi Leër in die herfs van 1941 uitgemaak (baie toerusting het van die interne militêre distrikte aangekom - Sentraal-Asië, die Oeral, Siberië, gedeeltelik uit die Verre Ooste). Soos die oorlog gevorder het, is die T-26's vervang deur die veel beter T-34's. Hulle het ook deelgeneem aan gevegte met die Duitsers en hul bondgenote tydens die Slag van Moskou in 1941-1942, aan die Slag van Stalingrad en die Slag van die Kaukasus in 1942-1943. Sommige tenkeenhede van die Leningrad-front het hul T-26-tenks tot 1944 gebruik.

Die nederlaag van die Japannese Kwantung-leër in Mantsjoerye in Augustus 1945 was die laaste militêre operasie waarin hulle gebruik is. Oor die algemeen moet daarop gelet word dat die geskiedenis van tenks 'n eienaardige ding is.