Op 'n VAZ-2109-motor is die vervanging van die agterste stutte nodig in geval van oormatige slytasie of skade. As ons die skorsing van die "nege" met die "klassieke" vergelyk, dan is dit meer perfek, die doeltreffendheid is hoër en die ontwerp is 'n bietjie eenvoudiger. Alhoewel daar nog algemene kenmerke is - die ontwerp het vere en skokbrekers.
Slegs op die "nege" word hulle in 'n enkele eenheid saamgestel, en op die "klassieke" word hulle onafhanklik van mekaar geïnstalleer. Herstel en instandhouding van die vering op 'n VAZ-2109 motor kan onafhanklik gedoen word, jy moet net die algemene ontwerp van die motor ken en die gereedskap kan gebruik.
Agterveringontwerp
Die basis van die hele struktuur is 'n veerstut, wat liggaamsvibrasies demp wanneer jy op ongelyke oppervlaktes ry. Die agterste pilare van die VAZ-2109 word vervang sonder om ander voertuigveringkomponente uitmekaar te haal. Agterveringstut bestaan uit:
- skokbreker;
- metaalplate onder die veer;
- springs;
- rubberkussings;
- bevestigingselemente - moere en boute.
Al hierdie elemente is in 'n enkele eenheid gekoppel en aan twee kante van die motor geïnstalleer. Dit blyk dat die ontwerp die vibrasies demp wat die hele agterkant van die motor produseer wanneer jy op rowwe paaie ry.
Waarvan is 'n skokbreker gemaak?
Boonop bevat die skokbreker self baie kleiner elemente. Die basis is 'n stelsel soortgelyk aan 'n handpomp met iets. Slegs oliepompe in plaas van lug. Sommige skokbrekers kan herstel word - dit is genoeg om dit heeltemal uitmekaar te haal en alle komponente wat onbruikbaar geword het, te vervang. Jy sal ook olie moet invul, en presies soveel as wat in die tegniese spesifikasies vir 'n spesifieke model aangedui word.
Om die gesondheid van die skokbreker onafhanklik na te gaan, laat sak net die liggaam so laag as moontlik. Terselfdertyd moet sy voorraad soveel as moontlik inkom. Daarna word die liggaam skielik vrygelaat. Met 'n werkende skokbreker sal die liggaam 1-3 ossillasies maak, waarna dit stop. Maar as die toestel foutief is, sal die liggaam baie langer ossilleer. Die rede vir hierdie gedrag is heel waarskynlik dat olie heeltemal uit die behuising gelek het of die seëlrubberringe vernietig is.
Watter gereedskap is nodig om die staanders te vervang?
Wanneer die stil blok van die VAZ-2109 agterste pilaar vervang word, is dit raadsaam om die motor op 'n kykgat of oorbrug te installeer. In hierdie situasie vind die herstel baie plaasvinniger omdat daar meer geriewe is. Om self herstelwerk te doen, sal jy nodig hê:
- Donkrag - verkieslik hidroulies.
- Liggaam ondersteun.
- Kies skoene - geïnstalleer onder die voorwiele.
- Stel sleutels.
- Lentetrekker.
- Staaldraad.
Draad kan nodig wees om die veer saamgepers te hou. Maar jy kan dik koper of aluminium in plaas van staal gebruik. Net hierdie metale is baie sagter en onder die inwerking van die elastiese krag kan die vere rek.
Voorbereidende werk
Voordat jy begin werk om die rubberbande op die agterste pilare van die VAZ-2109 te vervang of die elemente uitmekaar te haal, moet jy deeglik voorberei. Om dit te doen, behandel vooraf alle skroefdraadverbindings met 'n deurdringende smeermiddel soos WD-40 voordat u met die herstel begin. Smering moet vir ten minste 'n halfuur op die metaal wees sodat die draad heeltemal vry van roes en vuil is.
Daar is net twee hegpunte by die agterste pilaar van die nege - die boonste een binne die romp en die onderste een op die balk. Om die skokbreker te verwyder, skroef die moere en boute uit. Maar voor dit is dit noodsaaklik om die veer so veel as moontlik saam te druk en sy posisie met staaldraad of 'n soort stewige hakies vas te maak. Die belangrikste ding is om nie die veer tydens die herstelproses oop te laat nie.
Hoe om die agterste rek op die "nege" te verwyder?
Om die agterste rek op die VAZ-2109 uitmekaar te haal, sal jy verskeieeenvoudige stappe:
- Maak die wielboute los aan die kant wat herstel word.
- Dok op die agterkant van die motor.
- Verwyder die wiel heeltemal.
- Installeer 'n steun onder die bak en laat sak die motor daarop.
- Kyk hoe goed die veer saamgepers is met 'n trekker.
- Maak die kattebak oop, verwyder die rubberprop wat die hegpunt van die skokbrekerstaaf bedek.
- Gebruik 'n 17 mm lange buissleutel of 'n spesiale gereedskap om die moer van die steel los te skroef.
- Skroef die onderste veerstutmontering af.
- Trek die hele stutstelsel uit.
Dis al, nou kan jy die agterste pilare van die VAZ-2109 met jou eie hande herstel of vervang.
Herstel of verander?
Voor sommige motoriste ontstaan 'n redelike vraag - hoekom nie probeer om die ou rakke op jou eie te herstel nie, want die koste van nuwes is redelik hoog? Die goedkoopste van onbekende produksie en kwaliteit sal ten minste 1 500 roebels per stuk kos. As jy besluit om dit self te herstel, sal dit ten minste drie keer goedkoper uitkom. Maar daar is verskeie slaggate:
- As die hulpbron van die ou rakke reeds ordentlik is, kan daar 'n sterk slytasie op die stam wees, waardeur dit soms onmoontlik is om perfekte verseëling te verkry.
- Dit is onwaarskynlik dat jy soveel olie in die skokbreker sal kan gooi as wat nodig is vir behoorlike werking. As jy met 'n paar gram af 'n fout maak, sal die skokbreker nieSal werk. As jy meer as die norm gooi, sal die seëls breek.
En die kwaliteit van items in herstelstelle laat dikwels veel te wense oor. Daarom sal dit baie meer effektief wees om die raksamestelling te vervang. Hulle hulpbron sal baie hoër wees as dié van die gerestoureerdes.
Montering van die agterste rek "nege"
En nou 'n paar woorde oor hoe om die agterste pilare van die VAZ-2109 behoorlik te vervang. Baie motoriste verander net die skokbreker en kussings, heg nie veel belang aan die vere nie. En dit is die moeite werd om aandag aan hulle te gee. Soos hulle dra, sak hulle, en die lengte van alle draaie word minder as wat nodig is. Gevolglik sal die hele skorsing nie behoorlik werk nie.
Wanneer jy monteer, volg hierdie reëls:
- Installeer die saamgeperste veer op die stut.
- Bevestig die rubberkussings op die laaste spoel van die veer met elektriese kleefband.
- Versigtig, wees versigtig om nie die veer relatief tot die skokbreker te skuif nie, installeer die stut weer.
- Pass die moer bo-op die demperstaaf.
- Installeer die onderkant van die staander op die balk. Bevestig met 'n bout.
Draai alle skroefdraadverbindings na montering vas en verwyder die trekker van die veer. Daarna kan jy die wiel in plek sit en die tweede kant begin herstel – dit word op dieselfde manier gedoen. Dit is raadsaam om na herstel die moere finaal vas te trek nadat jy die motor geïnstalleer hetwiele. En na 20-30 kilometer, kontroleer die vasdraai van alle verbindings - soms word die moere losgeskroef nadat jy gery het. Probeer om moere met plastiekslotte op die drade te gebruik.
