Spoorwegtenkwa en sy tipes

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:56

Spoorweë is die hoof nywerheidsare van enige ontwikkelde land. Dit is moeilik om die moderne lewe sonder hulle voor te stel. Spoorvervoer boei met sy goedkoopheid en die moontlikheid om lywige goedere te vervoer. Dit is hoekom hulle so wydverspreide gebruik in die nywerheidsektor gevind het, wat groot ondernemings in staat stel om groot bedrae te spaar.

Spoorwegtenkwa - een van die variëteite rollende materiaal. Dit word hoofsaaklik gebruik vir die vervoer van petroleumprodukte, sure, alkalieë en ander aggressiewe stowwe, asook meel, sement, vloeibare gas, melk.

tipes

Daar is verskillende tipes spoortenkwaens:

• Algemene doeltenk. Olieprodukte word meestal hierin vervoer.
• Spesiale tenks ontwerp vir vervoer van streng gedefinieerde vragte.

Spoorwegtenkwa kan ontwerp word vir beide gewone, nie besonder veeleisende vloeistowwe nie, en vir diegene wat onder druk is. 'n Houer vir die vervoer van vloeibare gasse en ander goedere wat hoë druk benodig, word 'n houer genoem. Wanneer om te voldoensekere bergingstemperature, moet jy kryogeniese tipes gebruik. Indien nodig, kan die binnewande van die tenk beskerm word met 'n spesiale laag wat korrosie voorkom.

General Purpose Tanker

Die meeste van die tenks wat die spoorweë ploeg, is van die algemene tipe. Hulle is baie goedkoper as hul gespesialiseerde "kollegas" en is ideaal vir die vervoer van vloeibare petroleumprodukte wat nie verhitting benodig tydens ontslag of laai nie. Tipies, algemene doel tenks is van die eenvoudigste ontwerp en is nie toegerus met gesofistikeerde meettoerusting of ander tegnologiese innovasies nie.

Spesiale tenkmotor

Spesiale tipes is baie skaarser as gewones, en hulle word hoofsaaklik benodig deur organisasies wat vervoerde vloeistowwe in produksie gebruik. So 'n spoorwegtenkwa kan redelik kompleks wees, dit kan ontwerp word om vloeibare gasse onder druk te vervoer, om sure en alkalieë, verskeie giftige en korrosiewe stowwe te vervoer.

Spesiale-doel tenks word dikwels toegerus met komplekse tegniese toestelle, so 'n aparte handleiding word vir elkeen geskryf. Dit bespreek die korrekte afvoer van spoorwegtenks, sowel as ontwerpkenmerke, instandhouding en bedryfsreëls vir hierdie produk.

Ontwerpe

Moderne spoortenkwaens kom in 'n wye verskeidenheid ontwerpe, maartwee hooftipes kan onderskei word - met 'n raam en daarsonder. Verskille in die struktuur beïnvloed nie die volume van die spoorwegtenk nie. Die raamontwerp verskil slegs daarin dat die vrag wat deur die motors gaan, langs die raam oorgedra word, die tenk self uitgesluit.

Die raamlose weergawe, inteendeel, laat toe dat vastrap- en skokvragte deur die tenk oorgedra word, wat die rol van 'n raam speel. As die volume van die spoorwegtenk te groot is, dan is dit stewig versterk met staalringe aan die buite- of binnekant.

Die ontwerp van spoorwegtenks verskil ook in die aantal asse. Jy kan vier-, ses-, agt-as opsies vind. Hoe hoër hul getal, hoe groter is die volume van die produk. Die romp moet ook lere en luike hê om die vloeistof te dreineer.

Laai

Voordat die vloeistof gelaai word, moet die spoorwegtenkwa behoorlik onderhou en voorberei word vir laai. Vir gespesialiseerde tipes kan laaiprosedures aansienlik verskil, maar daar is 'n paar algemene reëls wat op die meeste tenks geld.

In die eerste plek is dit nodig om te wag dat die rollende materiaal heeltemal stop, en dan die trappe en luike skoon te maak van vuilheid of sneeu, indien enige. Vervolgens moet jy die drukverligtingsklep losdraai om seker te maak dat daar geen druk in die tenk is nie. Dan moet jy die mangatdeksels oopmaak en stewig vasmaak. Inspekteer daarna die binnekant van die tenk en verwyder enige vreemde liggame daarvandaan. Dan word alle elemente nagegaan.konstruksie, word alle onderdele en samestellings nagegaan. Daar word veral aandag gegee aan die teenwoordigheid van vlinderkleppe en boute wat die lugbodems aan die flense van die keëls van die ketelbunkers vasmaak.

Wanneer al die nodige prosedures voltooi is, sal die laai van die tenk begin. Nadat dit ten volle voltooi is, moet mangatdeksels dig toegemaak en verseël word. Die laaste stappe is om die buitekant van die tenk skoon te maak van die dele van die vrag wat daarop geval het.

Dreineer vloeistof

Nadat die vloeistof in die spoorwegtenk gelaai is, word die meegaande dokumentasie daaraan geheg en die houer verseël. By aankoms is dit deur die teenwoordigheid van 'n seël dat jy seker kan wees dat alles in orde is met die vrag. Dreinering van olieprodukte of ander gevaarlike vloeistowwe moet in spesiale pakhuise of toegangspaaie uitgevoer word. In openbare areas kan dreinering slegs gedoen word na ooreenkoms met die hoof van die spoorwegafdeling en brandbestryders.

Dit is nodig om aanhangende vuil of sneeu van die oppervlak van die tenk te verwyder. Daarna kan jy die vrag aflaai. Aflaai kan uit drie bunkers op een slag gedoen word, of van elkeen om die beurt. Om probleme met druk te vermy, moet jy voortdurend die lesings van die drukmeter monitor. Na aflaai is dit nodig om seker te maak dat daar geen vragreste in die ketel is nie. As hulle is, dan moet hulle verwyder word. Dan word vereis om alle luike te verseël en seëls daarop te sit, waarna die spoorwegtenkwa aan die sender terugbesorg word.

Die samestelling kan net weestenks. Maar soms word spoorwaens daarby gevoeg. Nadat die vervoerde vloeistof daaruit gedreineer is, moet die tenks deeglik gewas word. Die prosedure word met die hand of masjien uitgevoer. Dit kan egter gemaak word met gewone water of met die byvoeging van spesiale skoonmaakmiddels.