Voerbootkruisings verskaf vervoer tussen landgebiede wat deur 'n waterversperring geskei word. Dit gebeur gewoonlik wanneer dit om verskeie redes onmoontlik of onprakties is om 'n brug te bou. Die kruising kan nie net vir die vervoer van passasiers werk nie. Dit kan gebruik word om die beweging van goedere, pad- en selfs spoorvervoer te organiseer.
Ferry
Baie passasiers is vergiftig om in hul motors te reis. Jy kan die seestraat of die see tussen eilande en selfs vastelande met 'n veerboot oorsteek. Op die onderste dekke is motors veilig geparkeer en in nou rye beveilig. Hul eienaars geniet terselfdertyd die gerief om op die boonste vlakke te reis.
Voerbote word dikwels gekies as 'n alternatief vir reis op die snelweg. Veral as jy verskeie grense moet oorsteek. Om nie in toue by kontrolepunte te staan nie, kan jy op die branders wieg en op 'n knus en gemaklike veerboot ontspan. Om vervoer doeltreffend te maak, gebruik vervoermaatskappye gekombineerde veerbote. Die grootste van hulle is meer as 200 meter lank. Totale lengte van verkeersbaneop hulle kan 4 kilometer oorskry, en hulle kan op 10-12 dekke geleë wees. Terselfdertyd is die maksimum tyd vir 'n volledige aflaai slegs 1,5 uur.
Voerbootkenmerke
In die mees vereenvoudigde vorm, kan jy vervoerverbindings tussen die twee kus organiseer met 'n gewone boot. Dit kan passasiers of groot vrag vervoer. Verskeie bote wat deur 'n gemeenskaplike dek aan mekaar verbind is, kan 'n motor ondersteun. Sulke drywende fasiliteite kan aan die gang gesit word deur die pogings van die roeier of die energie van die enjin. In hierdie geval is dit gebruiklik om van 'n selfaangedrewe veerboot te praat. Tussen twee punte op oorkantste walle kan jy 'n tou (kabel, ketting) span en 'n wenas en 'n bloktoestel installeer. Die drywende tuig wat aan die vrye punt van die tou vasgemaak is, sal langs die gevestigde roete beweeg, en kan van land af beheer word.
Voerbootkruisings oor lang afstande tussen die oewers word deur skepe of pontons uitgevoer. Die gewildste is gekombineerde skepe wat vrag, pad- en spoorvervoer en passasiers aan boord kan neem. Die ontwerp van veerbote dui op die teenwoordigheid van opritte op hulle. By laai- en aflaaipunte word slaapplekke gebou, toegangspaaie, platforms, oorpaaie en ander hulpstrukture word georganiseer vir die vinnige en gerieflike beweging van goedere, passasiers en voertuie.
Kerch-veerboot: kenmerke van werk
Hierdie vervoerroete het in antieke tye bestaan. Roetehet die Kerch-straat oorgesteek, wat aan die waters van die See van Azov behoort, op sy smalste punt. Twee kuste tussen die Krim-skiereiland en die Krasnodar-gebied is slegs vyf kilometer van mekaar geleë. Hierdie moderne passasiers-en-vrag-veerboot oorkom die paadjie in 20-30 minute.
Vervoerskakels word 24 uur per dag gevestig. Maar dit gebeur dat die weer sy eie aanpassings maak. In hierdie geval werk veerbootoorgange volgens die werklike voorspelling. Veerbote werk nie tydens rowwe see nie. Onder normale toestande werk die kruising tot 30 vlugte per dag.
Pogings om 'n brug oor die seestraat te bou, was onsuksesvol. Sterk stormwinde en ysbewegings maak dit moeilik om projekte te implementeer. In die Sowjet-tye is nie net passasiers en motors deur die seestraat vervoer nie. In sekere tydperke is ook die deurgang van spoorvrag- en passasierswaens deur spesiale skepe gevestig. Die seestraat is vlak, die maksimum diepte is 18 meter, wat nie die gebruik van skepe met 'n groot diepgang op die roete toelaat nie.
Voerbootkruising Krim - Kaukasus
Die besluit om dit te organiseer is deur die leierskap van die USSR geneem ná die mislukking van die spoorwegbrugprojek oor die seestraat. Sedert 1954 het spoorveerbote gedurig langs die kruising gery. Passasiers is met klein bote vervoer. Vanaf die middel van die 70's van die 20ste eeu is hulle deur passasiers-en-vrag-ysbreekskepe vervang.
Tans loop vier veerbote 24 uur per dag op die Krim-Kaukasus-lyn. "Protoporos 4" en "Victory" is groter skepe en kan aanvataan boord van 1200-1500 mense en 140-200 motors. Veerbote "Olimpiada" en "Krym" kan onderskeidelik 580-700 passasiers en tot 145 voertuie akkommodeer.
Streek- en interkontinentale kruisings
Die langste veerbootroetes is in die Stille Oseaan-streek. Die grootste lengte (2620 km) is tussen Seattle (VSA) en Prince Rupert (Kanada). Die veerboot oor die see word deur sleepbote vervoer. Hulle kan verskeie skuite trek, wat elkeen tot 50 vragmotors kan akkommodeer.
In Europa word die langste roete deur veerbote gedek tussen die hawens van Travemünde (Duitsland) en Hanko (Finland). Sy lengte is 1018 km. Die kruising is sedert 1975 in werking. Selfs toe is veerbote met drie dekke ontwerp vir vervoer vir 'n meer doeltreffende rangskikking van vragmotors.
