Die vinnigste vliegtuig het probeer om baie lande in die wêreld te skep. Sommige ontwikkelaars het daarin geslaag om supersoniese spoed te bereik en te oorkom, tesame met uitstekende manoeuvreerbaarheidsparameters van die masjien. Die ontwikkeling van lugvaart staan nie stil nie, en beweeg al hoe verder in die verbetering van die prestasie-eienskappe. Die meeste supersoniese modelle word vir militêre en intelligensiedoeleindes gebruik, maar daar is 'n paar ontwikkelings in die burgerlike industrie wat verras met hul vermoëns. Beskou die top 10 vinnigste vliegtuie met 'n kort beskrywing van hul vermoëns.
Wysiging van SU-27
Kom ons begin die resensie met een van die bekendste Sowjet-vervaardigde modelle. Die multi-rol vegter is ontwikkel by die Sukhoi Design Bureau (begin van produksie - 1981). Die vliegtuig het 'n spoed van tot 2877 km/h.
Die masjien is toegerus met 'n paar verbeterde krageenhede, die eerste toetse het in 1977 plaasgevind. Die vegter is amptelik in 1985 aangeneem. Die SU-27 het 'n uitstekende reputasie in die militêre sfeer verwerf, en is steeds in diens met baie post-Sowjet-lande.
MiG-31
Kom ons gaan voort met die studie van dievinnigste vliegtuie onder huishoudelike analoë. Mikoyan se ontwerpburo het in 1975 die ontwikkeling van 'n groot tweemotorige supersoniese vegter-onderskepper voltooi. Letterlik onmiddellik is die eerste vlugtoetse uitgevoer. Toerusting het in 1982 in diens geneem by die Sowjet-lugmag
Die spoed van die motor bereik 3463 km/h. Die uniekheid van die tegniek lê in sy vermoë om supersoniese parameters te bereik, en die beweging kan op lae hoogte uitgevoer word. Om eerlik te wees, hierdie vegter is een van die beste en vinnigste modifikasies van sy soort.
MiG-25
Nog 'n Sowjet- of Russiese vinnigste vliegtuig ontwerp deur ingenieurs genaamd Gurevich, Seletsky en Matyuk. Produksietydperk - vanaf 1969 tot 1985
Korte kenmerke van die vliegtuig:
- Bestemming - verkenning, deurbraak, onderskepping van verskeie soorte lugteikens.
- spoed - 3916 km/h.
- Gebruik - om intelligensie in te samel en vyandelike voertuie teen supersoniese spoed te onderskep.
Toerusting is in diens in Rusland, GOS-lande, Algerië, Sirië.
F-111 Aardvark
Die top-vinnigste vliegtuig sluit hierdie model in, ontwikkel deur General Dynamics. Die strategiese vegbomwerper het in 1967 begin vervaardig word. Sy spoeddrempel bereik 3060 km/h.
Volgens die planne van die ontwerpers, sou die vliegtuig deur twee bemanningslede bedien word. Hy is die eerstedeur die Amerikaanse lugmag aangeneem is, is gebruik vir strategiese bombardering, sowel as verkenningsoperasies. Die oorskryding van die spoed van klank by die maksimum posisie was 2,5 keer.
F-15 Eagle
Basiese inligting oor een van die vinnigste vliegtuie word hieronder gegee:
- Variasie van die masjien - vegter-onderskepper.
- Vervaardig deur McDonnell Douglas, Boeing Defence, Space & Security (Verenigde State van Amerika).
- Begin van produksie - 1976
- Die spoedgrens is 3065 km/h.
Die ontwerp van die betrokke vliegtuig is in die sestigerjare van die vorige eeu voltooi. Die toestel is 'n tweemotorige vegvliegtuig, wat ontwerp is om gevegsmeerderwaardigheid tydens luggevegte vas te vang en te handhaaf. Die eenheid is in 1976 deur die Amerikaanse weermag aangeneem, waar dit tot vandag toe bly. Boonop word die toerusting deur die leërs van Israel, Japan, Saoedi-Arabië, Turkye gebruik.
Die vinnigste XB-70 Valkyrie-vliegtuig
In hierdie reeks strategiese bomwerpers word hierdie spesifieke model onderskei deur sy hoëspoed-eienskappe en die moontlikheid om die toestel vir die operasionele studie van lugruim te gebruik.
Die vliegtuig is in die vyftigerjare van die 20ste eeu deur die Amerikaanse maatskappy North American Aviation ontwikkel. Die hoofproduksie het van 1964 tot 1969 geduur. Die spoedgrens van die motor is 3795 km/h. Die hoofdoel van die eenheid was om 'n voorraad bomme van te kon vervoerkernkraglading.
In 1965 is die sweeftuig getoets, toe dit moontlik was om 'n rekordspoed van Mach 3.1 te bereik, met 'n vlughoogte van 21,3 kilometer. Een van die wysigings van die betrokke toestel het in 1966 neergestort, en die tweede kopie is in die Nasionale Museum van die Amerikaanse Lugmag.
Bell X-2 Starbuster
Die lys van die 10 vinnigste vliegtuie sluit hierdie wysiging in. Die vliegtuig is in die VSA vervaardig as 'n eksperimentele model (1955-1956). Dit kan snelhede van tot 3911 km/h bereik.
'n Hele groep ontwerpers van die Amerikaanse Lugmag en die Nasionale Advieskomitee het saam met die Bell Aircraft Corporation aan die skepping van die masjien gewerk. Werk aan die skepping van 'n straalvliegtuig is reeds in 1945 voltooi. Die hoofdoel van die tegniek is om die eienskappe van aerodinamika in 'n vlug met 'n supersoniese regime te bestudeer. Aan die einde van die herfs van 1955 het die toestel sy eerste vlug gemaak, waardeur 'n spoeddrempel van die orde van Mach 3.19 op 'n hoogte van 19.8 km bereik is. Ongelukkig het die toerusting daarna beheer verloor en op die grond neergestort. Daarna is die program vir die ontwikkeling van hierdie masjien opgeskort.
SR-71 Blackbird
Nog 'n straalvliegtuig is tussen 1966 en 1999 deur Lockheed Corporation en Scunk Works ontwikkel. Die hooftaak van hierdie tegniek is om strategiese lugverkenning uit te voer. Die spoed van die vinnigste vliegtuig van hierdie klas was 4039 km/h.
Benewens verkenning, is die masjien daarop gefokus om bedreigings van die vyand af te weer, die maksimum klim is 29 kilometer. Dit is opmerklik dat in vertaling die naam van die vegter soos "swartvoël" klink.
YF-12 Lockheed
Hierdie vliegtuig word in die VSA vervaardig deur Lockheed Corporation. Die onderskepper is tussen 1963 en 1965 vervaardig. Die maksimum spoed van die motor was net meer as 4100 km/h. Op daardie tydstip het die prototipe 'n buitengewone resultaat getoon.
Die hoofdoel van die toerusting was om soortgelyke soorte vyandelike vliegtuie te onderskep. Die eerste toets van die vliegtuig is uitgevoer by die Amerikaanse toetsterrein, bekend as die "YF-12 Test Area". Kort voor lank is besluit om die ontwikkeling van hierdie program te staak weens onvoldoende tegniese en manoeuvreerbaarheid. Die volledige produksie van eenhede het aan die einde van die sewentigerjare van die vorige eeu geëindig.
Die vinnigste vliegtuig in die wêreld
Met 'n maksimum spoed van 8225 km/h is die X-15-straalvuurpyl-sweeftuig feitlik ongeëwenaard. Dit is in die VSA vervaardig deur North American Aviation Corporation (1959-1968). Die eksperimentele modifikasie het die hoogste spoed vir 'n bemande vliegtuig.
Werk aan die ontwerp van hierdie masjien is in die sewentigerjare van die 20ste eeu opgeskort, maar tydens die toetse kon baie bekende mense aan die program deelneem, insluitend Neil Armstrong. Die maksimum klimhoogte was meer as 100 kilometer, wat reeds nader aan ruimtenavorsing is.
Pasasierrekordhouers
Die leier van burgerlugvaart in terme van spoed is beslis die Sowjet-vervaardigde vliegtuig onder die naam TU-144. Hy kon 2430 km/h wen. Dit is opmerklik dat die tegniek in die sestigerjare van die vorige eeu ontwikkel is. Die eerste vlug van die motor het plaasgevind op 1968-12-31. Ontwerpers van die USSR het daarin geslaag om die mededingers van die beroemde Concorde met etlike maande voor te kom.
Die vinnigste passasiersvliegtuig in 1969 het nog 'n rekord opgestel. Die toestel het tot 'n hoogte van 11 kilometer gestyg, terwyl dit supersoniese spoed ontwikkel het. Sulke modelle is 16 eenhede geskep, die totale aantal vlugte was meer as 2, 5 duisend.
Interessante feite
Daar is tragiese oomblikke in die geskiedenis van die Tu-144 supersoniese passasiersvliegtuig. In 1973 het die breinkind van die Tupolev-ontwerpburo 'n demonstrasievlug uitgevoer. As gevolg van 'n skerp maneuver het die motor geval. Dit het ses bemanningslede en 8 waarnemers wat op die grond was doodgemaak.
Daar is verskeie weergawes van die oorsprong van die tragedie. Volgens een van hulle is die TU-144-vlieëniers gedisoriënteerd deur die Franse Mirage, waarvandaan fotografie uitgevoer is. Nog 'n rede word aangedui in die sleutel van die onakkuraatheid van die vlieëniers van die Sowjet-apparaat, van wie een die videokamera laat val het, wat gelei het tot die vassit van die beheerstelsel.
In elk geval, die vervoer van passasiers op die gespesifiseerde lyn was nie winsgewend nie weens die hoë koste van onderhoud en brandstof en smeermiddels.materiaal. Voortsetting van werk aan hierdie model is opgeskort. Daarna was die Franse Concorde vir 'n lang tyd die vinnigste vliegtuig in burgerlugvaart.
Gevolgtrekking
Van die vinnigste vliegtuie ter wêreld, oorheers Amerikaanse en Russiese (Sowjet-) modelle. Die meeste weergawes van hierdie masjiene word vir militêre en intelligensiedoeleindes gebruik. Soos praktyk getoon het, is passasiersvervoer teen supersoniese spoed onveilig en vereis groot finansiële beleggings.
