Apache-helikopter: beskrywing, kenmerke en foto

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Volgens baie militêre kenners het die beste uur van die helikopterbedryf in die tweede helfte van die 20ste eeu geval. Die Tweede Wêreldoorlog het sonder die gebruik van sulke masjiene gedoen. Reeds in die Koreaanse Oorlog het die situasie egter dramaties verander. Die eerstes wat gevegshelikopters gebruik het, was die Amerikaners. Aanvanklik was die hoofbevel van die Amerikaanse lugmag skepties oor die idee om helikopters op die slagveld te gebruik. Gedurende die Koreaanse Oorlog het helikopters egter, in teenstelling met die verwagtinge van Amerikaanse generaals, effektief vuuraanpassing, verkenning, landing van valskermsoldate en ontruiming van die gewondes uitgevoer. Die tweede plek in die wêreld in terme van voorkoms ná die Sowjet-“draaitafel” Mi-24 is deur die Amerikaanse Apache-helikopter ingeneem. Sedert 1980 word dit beskou as die hoofaanval-gevegsvoertuig van die Amerikaanse lugmag. Beskrywing, toestel en prestasie-eienskappe van Apache-helikopters word in die artikel aangebied.

Inleiding

An-64-helikopter"Apache" is die eerste weermag-gevegsvoertuig, waarvan die doel is om interaksie te bied met grondmagte wat op die voorste linie ontplooi is. Daarbenewens is daar beplan om skok-“draaitafels” te gebruik om vyandelike tenks teë te werk. Apache-helikopters ('n foto van die masjien word in die artikel aangebied) is spesifiek geskep vir offensiewe operasies en ondersteuning van grondtroepe in alle weerstoestande.

In die moderne weermag is 'n aanvalshelikopter 'n onontbeerlike en waarlik universele masjien. Vir die verkenning van die opeenhoping van vyandelike grondmagte, koördinering van gevegseenhede vanuit die lug en die vernietiging van gepantserde voertuie, sal "draaitafels" goed werk. Vandag is daar 'n afwesige wedywering tussen die twee voorste leërs in die wêreld: die Russiese Federasie en die Verenigde State van Amerika. Daarom is dit redelik logies dat baie militêre kundiges die Apache-helikopters en die Ka-52, wat deur Russiese ontwerpers ontwikkel is, vergelyk.

Oor die doeltreffendheid van geveg "draaitafels"

Die swak werkverrigting van helikopters, die kompleksiteit van instandhouding en kwesbaarheid vir vyandelike lugverdediging het die aankoop van hierdie gevegsvoertuie deur die Amerikaanse weermag verhinder. Voor die gebruik van "draaitafels" het byna 90% van Amerikaanse soldate gesterf aan matige tot ernstige wonde. Met die begin van die "helikopter-era" het militêre kenners 'n afname in sterftesyfer tot 10% opgemerk.

Helikopters het aanvanklik taktiese take uitgevoer: hulle het voorrade en die oordrag van troepe uitgevoer. Kort voor lank is die helikopter nie meer as 'n voertuig gebruik nie, maar as 'n slagmasjien, 'n ideale aanvalsvliegtuig enmiddel om grondmagte te ondersteun. Teen die einde van die Koreaanse Oorlog was helikopters reeds toegerus met klein ligte masjiengewere en ongeleide vuurpyle.

Binnekort is teentenkgeleide missiele deur militêre tegnoloë ontwikkel. Van daardie oomblik af het die helikopter begin gebruik word as 'n doeltreffende middel om vyandelike pantservoertuie te vernietig.

Oor die eerste gevegsvoertuie

Gedurende die Viëtnam-oorlog is die Huey-helikopter wyd gebruik. Hierdie betroubare en pretensielose motor word vandag nog vervaardig. Die Cobra-helikopter het ook 'n doeltreffende hulpmiddel geword om grondmagte te ondersteun en vyandelike gepantserde voertuie te vernietig. Aan die einde van die oorlog is verskeie spesiale afdelings gevorm, uitsluitlik met helikopters gewapen. In die tweede helfte van die 70's was daar 'n behoefte aan 'n nuwe aanvalshelikopter, wat beplan is om die Cobra te vervang.

Begin van ontwerpwerk

Die ontwerp van die nuwe "draaitafel" is op 'n mededingende basis deur verskeie Amerikaanse vliegtuigvervaardigingsmaatskappye uitgevoer. In 1973 het Bell en Hughes die eindstryd gehaal. Die eerste maatskappy het die 409ste model AN-63 ontwikkel, en Hughes het die AN-64 ontwikkel. In 1975 is vergelykende toetse van twee gevegsvoertuie uitgevoer. Wat taktiese en tegniese eienskappe betref, sowel as parameters soos klimtempo en beweegbaarheid, het die AN-64 sy mededinger aansienlik oortref. Die Apache-helikopter is deur toetsvlieëniers Robert Ferry en Reli Fletcher beheer. Ná die kompetisie is die helikopter fyn ingestel, sommigeveranderinge in die ontwerp en aan boord toerusting. Volgens kenners is die motor nog vir 2400 uur getoets. Om onbekende redes is besluit om die massaproduksie van die Apache-helikopter vir 'n paar jaar uit te stel.

Oor die vereistes vir die Amerikaanse "draaitafel"

Apache-gevegshelikopter was veronderstel om die volgende prestasie-eienskappe te hê:

• Kruis teen 269 km/h.
• Klimtempo 2,3 m/s.
• Vlugduur tot 110 min.
• Die Apache-aanvalshelikopter moet snags, in reënweer, suksesvolle veldtogte uitvoer en ook, met die hulp van spesiale instrumente, gevegsmissies in toestande met swak sigbaarheid voortgaan. Boonop behoort 'n 12,7 mm-projektiel nie die missie wat aan die vlugbemanning opgedra is, in gevaar te stel nie.

Oor massaproduksie

In 1981 is die ontwerp van die Apache-militêre helikopter voltooi. Reeksproduksie van "draaitafels" is in 1984 van stapel gestuur.’n Aanleg is spesifiek gebou vir die vervaardiging van die AN-64 in Arizona in die stad Mesa. Aanvanklik was die Hughes Aviation Company en sy helikoptervervaardigingstak besig met die vrystelling van "draaitafels". Die reg op reeksproduksie van die AN-64 het egter binnekort aan die McDonell-Douglas Corporation oorgedra. Die Apache-helikopter (helikopterfoto hieronder) is een van die beste aanvalsgevegsvoertuie ter wêreld, wat in 1986 by die eerste eskader in diens getree het.

Drie jaar later is hierdie "draaitafels" toegerus met die Nasionale Wag van die land. reeksproduksiehelikopters is in 1994 voltooi. In totaal het die Amerikaanse militêre industrie 827 AN-64's gebou. Die vervaardiging van een gevegseenheid het die staat 15 miljoen dollar gekos. Rusland moet 16 miljoen spandeer om een Alligator

te maak

Beskrywing

Vir die ontwerp van die Apache-helikoptermodel is 'n klassieke enkelrotorskema gebruik. Vir die helikopter is daar een stert en een hoofrotor, toegerus met vier lemme van 'n spesiale ontwerp. Die hoofrotor is toegerus met lemme van 6 m lank en is van metaal gemaak. Die lemme is met veselglas bedek.

Saamgestelde materiaal word gebruik vir die agterrand en titanium vir die voorrand. Danksy hierdie ontwerpkenmerk is die Apache-helikopter nie bang vir botsings met klein hindernisse nie – takke en bome.

'n X-vorm word vir die stertrotor voorsien. Volgens die ontwikkelaars is hierdie ontwerp doeltreffender as die tradisionele een. Boonop het hierdie "draaitafel" 'n vlerk met 'n lae aspekverhouding en 'n drie-paal nie-intrekbare wiellandingsstel wat 'n stertwiel gebruik. Die vlerk is verwyderbaar. In die vervaardiging van die AN-64 romp word aluminiumlegerings en materiale met verhoogde sterkte en taaiheid gebruik.

Ka-52 is 'n verbeterde weergawe van die Ka-50 "Black Shark"-helikopter. Die Russiese masjien word gekenmerk deur die rotasie van die lemme in verskillende rigtings. Dit maak dit moontlik vir 'n unieke maneuver - die skep van 'n "tregter". Hierdie tegniek is 'n vlughelikopter sywaarts. Dit word gebruik in situasies waar dit nodig is om lugafweer te ontduik wat op die "draaitafel" gerig is.

Oor die kenmerke van die Amerikaanse motor

Die Amerikaanse Apache-helikopter is toegerus met gespasieerde verwisselbare enjins. Aangesien termiese straling as gevolg van hul werk gegenereer word, het die ontwerpers, om die impak daarvan te verminder, 'n spesiale skermuitlaattoestel vir die helikopter ontwikkel. Sy werk is om koue buitelug met warm uitlaat te meng.

Die boog van die "draaitafel" het 'n plek geword vir die ligging van 'n videokamera, 'n laserstelsel wat verantwoordelik is vir die meet van die afstand na die teiken en sy beligting, 'n termiese beeldhouer en 'n mobiele geweermontering. Om bogenoemde elemente aan die Apache-helikopter vas te maak, word 'n spesiale rewolwer gebruik. Deur die "draaitafel" met 'n X-vormige stertrotor toe te rus, het die ontwikkelaars daarin geslaag om geraas te verminder. Daarbenewens word verskeie hoeke voorsien vir die ligging van die lemme. Gevolglik demp elke lem van die geraas wat die ander produseer. Volgens kenners is 'n dubbelskroef baie stiller as 'n enkele een.

Die onderstel word as die hoofondersteuning in die Apache-helikoptermodel gebruik. Daar is geen manier om dit volgens ontwerp te verwyder nie. Hierdie landingsgestel het kragtige skokbrekers, waarvan die doel is om besering van die vlugbemanning te voorkom deur die impakenergie te absorbeer in die geval van 'n noodlanding. Die vertikale spoed moet nie 12 m/s oorskry nie.

Helikopter in geveg"Apache" is betroubaar beskerm teen missiele wat 'n infrarooi homing-kop bevat. Dit is moontlik gemaak danksy die spesiale ALQ-144 infrarooi teenmaatreëlstelsel, waarvan die taak is om IR lokvalle uit te gooi.

Meer oor die ontwerp van die kajuit

Apache-aanvalshelikopter is toegerus met 'n tweesitplekkajuit, wat gekenmerk word deur 'n tandem-sitplekrangskikking. Die voorste een is bedoel vir die tweede kanonvlieënier, en die agterste een, wat met 480 mm gelig is, is vir die vlieënier. Die onderste deel en kante van die kajuit is bedek met pantser. Die spasie tussen die sitplekke het 'n plek geword vir 'n deursigtige afskorting. In die vervaardiging daarvan word Kevlar en poliakrilaat gebruik. Hierdie afskorting is in staat om 'n direkte tref deur 'n koeël en 'n projektiel te weerstaan, waarvan die kalibers van 12,7 tot 23 mm wissel. Hierdie kajuitontwerp bied die vlugbemanning maksimum beskerming.

In 'n poging om die gevegsoorlewingbaarheid van die Apache-helikopter te verhoog, gebruik Amerikaanse ontwerpers in die "draaitafel" twee onafhanklike hidrouliese stelsels, beskermde brandstoftenks en gepantserde belangrikste stelsels en gebiede.

Die ontwerp van die Russiese Ka-52-helikopter (volgens NAVO-klassifikasie is dit gelys as "Alligator") word gekenmerk deur 'n koaksiale skema. Die kajuit in hierdie “draaitafel” is dubbel. Die stoele is egter langs mekaar geleë. Daar is geen beperkings vir loods in die Alligator nie. Beide vlieëniers kan dus die “draaitafel” afvuur en beheer. Die kajuit van die helikopter is toegerus met 'n spesiale gepantserde kapsule. Die bemanning kan op 'n hoogte van minstens 4100 m uitstoot. Die gepantserde laag beskerm vlieëniers teen koeëls van kaliber nie minder niebo 23 mm.

Meer oor wapens

Apache kan vyandelike gepantserde voertuie vernietig met die hulp van 'n lugvaart enkelloop outomatiese geweer M230 kaliber 30x113 mm. Sy gewig is amper 57 kg. Die lengte van die geweer is 168 cm. Binne een minuut kan die vlieënier tot 650 skote afvuur. Die afgevuurde projektiel vlieg teen 'n spoed van 805 m/s. Kommunikasie met die gereedskap word verskaf deur 'n elektriese aandrywing. Skiet op tenks is aan die gang:

• 'n Patroon wat 'n M799 hoog-plofbare fragmentasieprojektiel en 'n plofstof wat 43 g weeg bevat.
• 'n Patroon wat die M789 pantserdeurdringende HEAT-projektiel gebruik. Hierdie ammunisie is in staat om homogene pantser van 51 mm dik binne te dring.

Hellfire anti-tenk-missiele word as die hoofbewapening in die AN-64 gebruik. Op een "draaitafel" kan tot 16 van hierdie missiele pas. Hulle is op vier ondervlerkhangers geleë. Vir missiele word puntvuur op 'n teiken op 'n afstand van nie meer as 11 duisend meter voorsien nie. Aangesien die aanwyser van die maksimum omvang van tenkmissiele nie 5 duisend meter oorskry nie, swaar masjiengewere 1,5 km, kan die Apaches, volgens kenners, as ontoeganklik vir hierdie vyandelike gewere beskou word. Nie in staat om die AN-64 en die Igla, Verba en Stinger lugafweermissielstelsels te vernietig nie.

Russiese "draaitafel" is voltooi:

• Twaalf Warrelwind teentenkmissiele. Hulle beweeg na die teiken teen 'n spoed van 400 m/s. Russiese missiele is in staat om 'n vyandelike tenk van 'n afstand van tot 8 000 meter te vernietig. Hulle dring 95 mm dik pantser binne.
• Klein en kanon bewapening, wat verteenwoordig word deur 'n mobiele geweer 2A42 kaliber 30 mm. Die geweer is toegerus met 460 skote. Die gewig van een is 39 g. Die projektiel beweeg na die teiken teen 'n spoed van 980 m/s. Die geweer is effektief op 'n afstand van tot 4 km.
• 80 en 122mm ongeleide vuurpyle.
• Vier lug-tot-lug-missiele R-73 en Igla-V.

Waarmee is die Amerikaanse helikopter toegerus?

Kragtige elektroniese toerusting word vir die AN-64 voorsien. Vliegbemanningsopleiding vind op 'n spesiale simulator plaas. Die Apache-helikopter is toegerus met die TADS-stelsel, wat opsporing en teikenaanwysing uitvoer en die hoofgevegskrag van die "draaitafel" verteenwoordig. Daarbenewens het Amerikaanse militêre ontwerpers vir die helikopter die PNVS-nagsigstelsel en die INADSS-geïntegreerde helm-gemonteerde stelsel ontwikkel, met behulp waarvan handwapens en missielwapens geaktiveer word deur die kop te draai. Die hoofstelsel is toegerus met 'n laserwyser-afstandmeter. Die vermoë om die terrein op te spoor sodat dit nie deur die vyand opgespoor word tydens veldtogte nie, het beskikbaar geword danksy die meer gevorderde FLIR-PNVS-stelsel.

Oor die kragsentrale

"Apache" is toegerus met 'n T700-GE-701-enjin, waarvan die krag 1695 liter is. met. Vir die "draaitafel" is daar twee hoëdruk brandstofpompe, die plek waarvoor spesiale gondels aan weerskante van die romp was. Die helikopter is toegerus met twee verseëlde tenks, die totaalwaarvan die inhoud 1157 liter is. Die tenks is agter die vlieënier se sitplek en agter die ratkas geleë. Daarbenewens kan brandstoftenks (4 stuks.) addisioneel aan die vlerksamestellings gekoppel word wat toegerus is met wapenvering. Die kapasiteit van een tenk is 870 l.

ABOUT TTX

Hier is iets om op te let:

• AN-64 is in staat om 'n maksimum spoed van tot 309 km/h te bereik, kruisend - 293. Die Russiese "draaitafel" word as ietwat vinniger beskou. Die maksimum spoed van die Alligator is 350 km/h.
• "Apache" is ontwerp vir 'n gevegslas van tot 770 kg.
• Die vlugafstand is 1700 km, Ka-52 is 520.
• Die helikopter is ontwerp vir drie-uur-vlugte.
• Die vlugbemanning bestaan uit twee mense.
• Die maksimum opstyggewig is 8006 kg, normale opstyggewig is 6670 kg. Die leë helikopter weeg 4657 kg.
• Die helikopter het 'n maksimum klimtempo van 12,27 m/s.
• Die helikopter word vanaf die VSA, Israel, Nederland en Japan bedryf.

Meer oor wysigings

Die Amerikaanse helikopter word in verskeie weergawes aangebied:

• "Sea Apache" AN-64A. Hierdie model van die "draaitafel" voer anti-duikboot verdediging van die magte van die Amerikaanse vloot en Marine Corps uit. Daarbenewens doen die helikopter verkenningsaktiwiteite. Die helikopter voer vlugte uit oor afstande van tot 240 duisend meter, soek na en vernietig vyandige skepe. Hierdie gevegsvoertuig word ook gebruik in situasies waar dit nodig is om die landing van landende troepe te dek. 18 Sea Apache-eenhede is deur Israel gekoop, 12 deur Saoedi-Arabië, 24 deur Egipte, 12 deur Griekeland. Buitendien,verskeie "draaitafels" word in Suid-Korea en Koeweit gebruik.
• "Apache Bravo" AN-64V. Verteenwoordig 'n meer gevorderde vorige model. Tydens die ontwerp het die ontwerpers die ervaring van die gebruik van "draaitafels" in die Persiese Golf gebruik. In hierdie helikoptermodel het die ontwikkelaars die kajuituitleg verander en die vlerkspan vergroot. As gevolg van kragtiger enjins en eksterne tenks, kan die helikopter veldtogte uitvoer, waarvan die reikafstand nou met 200 duisend meter toegeneem het. Die militêre industrie van die Verenigde State het 254 gevegsvoertuie vervaardig.
• AN-64S. "Draaitafel" is 'n tussenopsie tussen die AN-64A en Apache Longbow-modelle. Per helikopter in 1993 is 'n 2000-uur toetsprogram voltooi. Daar is beplan om 308 gevegsvoertuie op te gradeer. Die program is egter in 1993 gesluit.
• AN-64D "Longbow Apache". Dit is 'n verbeterde model van die AN-64A. Dit word beskou as die tweede groot wysiging van die Apache. Die belangrikste kenmerk van hierdie "draaitafel" is die teenwoordigheid van die AN / APG-78-radarstelsel. Die ligging daarvan was 'n spesiale vaartbelynde houer bo die hoofrotor. Boonop is die helikopter toegerus met versterkte enjins en nuwe aan boord toerusting. Dit is sedert 1995 in diens by die Amerikaanse weermag.

Deskundige opinie

Volgens lugvaartkenners verloor die enjinkrag van die Amerikaanse model aan die kragsentrale, wat toegerus is met die Russiese Alligator-gevegsvoertuig. In so 'n parameter soos vlugafstand is die Apaches egter beter as die Ka-52. Wat wapens betref, is die Amerikaanse helikopter swakker. Die Alligator is toegerus met regte reuse - 122-mm S-13 ongeleide vliegtuigmissiele, wat in staat is om betonvuurpunte binne te dring, sowel as gepantserde voertuie en vyandelike skepe.

Beide modelle verskil ook in die kwaliteit van bespreking. Die Apaches gebruik poli-akriel en Kevlar pantserplate, wat volgens kenners teoreties in staat is om 'n direkte tref van 'n swaar masjiengeweerprojektiel te weerstaan. Die gebeure van 2003, toe die Amerikaanse weermag Irak binnegeval het, toon egter in die praktyk die teenoorgestelde. Toe het 'n gewone boer dit reggekry om die Apache tot 'n val te bring. As wapen het hy 'n eenvoudige jaggeweer gebruik. Ka-52 is meer oorleefbaar.

Ten slot

Apache se vuurdoop het in 1989 in Panama plaasgevind. Later is hierdie gevegsvoertuig ook in ander gewapende konflikte gebruik. In Joego-Slawië, Irak en Afghanistan het die AN-64 homself gevestig as die mees gevorderde gevegshelikopter van die tweede generasie.