Vighter-lugvaart in vandag se onstabiele en omstrede politiek is 'n belangrike troefkaart wat baie heethoofde kan afkoel. Die beskikbaarheid van moderne voertuie met hoë gevegsdoeltreffendheid is dus 'n belangrike doelwit vir die binnelandse verdedigingsbedryf. Een van die bestes is die Su-30SM-vegvliegtuig, waarvan ons die kenmerke in hierdie artikel sal ontleed.
Geboorte van 'n prototipe
Die stamvader, dit wil sê, die Su-30-vliegtuig, hoewel dit in groot hoeveelhede in die Russiese Federasie vervaardig is, is in die USSR geskep. So, terug in 1988, het werk begin om die prestasie van die Su-27 te verbeter. Dit is bekend dat die kenmerkende kenmerk van hierdie vliegtuig 'n uitstekende navigasiestelsel vir daardie tye was, sowel as die vermoë om brandstof in die lug te vul. Die gevolglike masjiene was veronderstel om vir lugverdedigingsdoeleindes gebruik te word. As gevolg van die vermoë om lank te vlug, sal hulle die beste geskik wees om die land se lugruim te patrolleer.
Die reeks Su-30 het die eerste keer in die lente van 1992 op die lug gekom. Byna onmiddellik het die motor 'n ware sensasie geword, soosteen 'n koste baie keer laer as dié van alle buitelandse eweknieë, was dit 'n paar keer beter as hulle in terme van sy gevegsprestasie. Dit is nie verbasend dat nie net huishoudelike spesialiste nie, maar ook potensiële kliënte in die buiteland in die vegter belang gestel het.
Doel van die vliegtuig
Hierdie vliegtuig is 'n moderne en hoogs manoeuvreerbare vegvliegtuig, wat gebruik word om onvoorwaardelike lugoorheersing te verkry. Werk goed as deel van 'n groep, kan grond- en oppervlakteikens tref, insluitend vyandelike aanvalskeepsgroepe.
Begin ontwikkeling
Dit het alles in 1994 begin, toe onderhandelinge met Indië aan die gang was oor die verskaffing van Su-27-vegvliegtuie. Selfs toe het die Indiërs laat deurskemer dat hulle nie sou omgee om nog meer beweegbare vliegtuie te koop nie, en die binnelandse weermag het dringend nuwe motors nodig.
Maar die behoefte aan nuwe tegnologie is nie net deur die behoeftes van uitvoer bepaal nie. Die hoofrede waarom die Su-30SM-vliegtuig verskyn het, waarvan u die foto in ons artikel sal vind, is die onvolledige verwesenliking van die potensiaal wat deur sy skeppers in die eenvoudige "dertig" ingebou is.
Die moontlikheid van 'n massiewe vernietiging van grondteikens is veral as belowend beskou: 'n voertuig wat twee vlieëniers gelyktydig “dra”, goeie “outonomie” en vlugafstand het, en selfs agt ton ammunisie dra, het beslis uitstekende vooruitsigte om die hoofaanvalsmag binnelandse lugmag te word.
Die ontwerp van die nuwe vegvliegtuig het in 1995 begin. Hoofontwerperprojek - A. F. Barkovsky. In 1996 is 'n kontrak reeds met dieselfde Indië onderteken vir die verskaffing van 40 nuwe masjiene van verskillende klasse. Daar is aanvaar dat die uitvoergroepe sal saamgaan met 'n geleidelike verbetering in die taktiese en tegniese eienskappe van die vliegtuig. Die eksekuteurs van die Staatsbevel is verskeie ondernemings van die Sukhoi-hoewe, die hoofafdeling is die Irkutsk-vliegtuigbouaanleg.
Prototipes
Die eerste twee Su-30SM's, waarvan u die kenmerke in die artikel sal vind, is tussen 1995 en 1998 gebou. Die eerste masjien, wat op die nodusse van die standaard Su-30 geskep is, het reeds in 1997 opgestyg. 'n Ervare toetser V. Yu. Averyanov het aan die stuur gesit. Vanaf die middel van dieselfde jaar het 'n grootskaalse program begin om nuwe masjiene te toets en te verfyn om voor te berei vir hul massaproduksie. Dit het in 2000 begin. Terselfdertyd is die eerste voorproduksievegter deur Averyanov getoets. Op grond van die resultate van hierdie toetse is drie eksperimentele masjiene aan die Ontwerpburo oorhandig vir beplande navorsing en modernisering.
Begin van aflewerings
Aflewering, ten volle in ooreenstemming met die bepalings van die kontrak, is in drie fases uitgevoer. Die eerste groep van 10 vliegtuie het in 2002 na die kliënt gegaan, 12 Su-30SM-vliegtuie, waarvan die kenmerke die kliënt verheug het, is in 2003 gestuur. Reeds in 2004 is twee Indiese eskaders op een slag heeltemal met hierdie masjiene toegerus.
Hoe verskil die nuwe motor van sy voorganger?
So, wat is die onderskeidende kenmerke van die nuwe vegter, en hoe verskil dit van sy voorganger? Hierhul kortlys:
- Vir die eerste keer is 'n enjin met 'n veranderlike stootvektor aan 'n massavervaardigde vegvliegtuig verskaf, en 'n afstandbeheerstelsel wat in 'n enkele kompleks werk, is ook op die masjien geïnstalleer. Dit is wat die nuwe motor so rats gemaak het.
- Boonop is die integrasie van lugvaartstelsels, beide ingevoerde en binnelandse produksie, uitgevoer. Die masjien is tot 'n mate "internasionaal" geskep, aangesien sy komponente van 14 vervaardigers van ses lande verkry is.
- Radar met roterende HOOFLIGTE is ook nog 'n innovasie, wat tot dan toe onkenmerkend was vir die binnelandse vliegtuiggeboukompleks. Uiteindelik het die Su-30SM 'n heeltemal nuwe uitwerpstoel gekry. Wat veral lekker is - Russiese ontwikkeling.
- Die reeks missiele wat gebruik is, is aansienlik uitgebrei, wat die nuwe vliegtuig 'n veel meer veelsydige en formidabele wapen van die Russiese Lugmag maak.
Basiese prestasie-eienskappe
- Opstyggewig (maksimum) - 34 500 kg.
- Lengte van die lugraam romp - 21,9 m.
- Hoogte in die hoogste deel van die romp - 6,36 m.
- Vlugreeks (maksimum) - 2125 km/h.
- Optimale reikwydte van gevegsgebruik - 1500 km.
- Die aantal bemanning is twee vlieëniers.
Waarmee is die nuwe vliegtuig gewapen?
- Die nuutste stelsel van lugradarradar "Bars-R". Laat jou toe om verskeie teikens tegelyk in outomatiese modus op te spoor en te vergesel.
- Begeleide missiele. Klas - "lug-tot-lug" of "lug-tot-oppervlak".
- Begeleide en ongeleide bomme. Daar is altesaam 12 pylone vir hul skorsing.
- Die maksimum gewig van wapens aan boord is 8000 kg.
- Vir noue gevegte kan die 30 mm ingeboude kanon GSh-30-1, wat tipies is vir alle binnelandse militêre lugvaart, ook gebruik word.
Toegerus met 'n wye reeks verskillende wapens, is die vegter in staat om byna alle tipiese take op te los: van manoeuvreerbare nougevegte tot langafstandkontak, wanneer die vernietiging van die vyand plaasvind sonder visuele kontak met hom. Die geleide en ongeleide bewapening van die Su-30SM maak dit moontlik om die vyand op land en op water te vernietig. In die geheel van alle kenmerke omseil hierdie vegter tereg selfs baie nuwighede van die buitelandse militêre-industriële kompleks, selfs al was die ontwerp daarvan nog lank nie een jaar oud nie!
Gegewe dat vir die eerste keer in die geskiedenis van Russiese vliegtuigbou 'n oop skema vir die bou van lugwapens in hierdie tegniek gebruik is, word die modernisering van die Su-30SM, waarvan die kenmerke ons oorweeg, merkbaar vereenvoudig.
Internasionale erkenning
Die gesag van hierdie vliegtuig was moeilik om te verdien. Volgens baie buitelandse kenners kon die ineengestorte Russiese "verdedigingsbedryf" eenvoudig niks oplewer wat die moeite werd is nie, en daarom was die belangstelling in ons tegnologie aanvanklik afwysend en skepties. Maar alles het verander ná verskeie internasionale oefeninge. In daardie tyd het baie dit besefhet die Russiese vliegtuig grootliks onderskat. Sommige kenners blyk egter meer deursigtig te wees: toe hulle inligting ontvang het oor die opgegradeerde Su-27's, wat ook aan Indië verskaf is, het hulle met lof gepraat oor die eienskappe van hierdie vliegtuig.
Selfs hierdie masjiene, waarvan die verbetering gelei het tot die Su-30SM-vliegtuie, wie se werkverrigting baie beter is, het daarin geslaag om hulself as betroubare en hoëklas militêre toerusting te vestig. Daarna het die opperbevel van die Indiese Lugmag besluit dat die vlak van hul vlieëniers redelik geskik is vir hulle om hul krag met Amerikaanse vlieëniers te meet. Dit het gebeur by die Cope India-2004-oefeninge, toe Amerikaanse F-15C's teenstanders geword het van die Indiese Su-30SM's, waarvan foto's in die artikel is.
Ander feite
Die resultate het ondersteuners van Amerikaanse tegnologie ietwat ontmoedig. Dus, die superioriteit van die nuwe tegnologie in noue gevegte was redelik voorspelbaar, aangesien huishoudelike vliegtuie in beginsel baie meer manoeuvreerbaar is as die ou F-15's. Veel meer verbasend was die feit dat die Indiese vlieëniers die wenners was, selfs in gevalle waar dit 'n geveg op 'n medium afstand was.
Dit was grootliks te wyte aan die feit dat die Su-30SM (foto's word in hierdie materiaal aangebied) meer gevorderde stelsels het wat hulle in staat stel om verskeie teikens gelyktydig op te spoor en op te spoor. En daarom is daar niks verbasend in die feit dat onmiddellik na daardie epogmakende oefeninge in die Verenigde State, ondersteuners van die onmiddellike bring van die nuwe F-22 Raptor meer aktief geword het nie.
Waarom is invoer so belangrik?
As jylees ons artikel noukeurig, dan kan u 'n absoluut logiese en logiese vraag hê: hoekom word die Su-30SM, wie se tegniese eienskappe so goed is, voortdurend oorweeg in die aspek van buitelandse aflewerings? Die antwoord is, vreemd genoeg, eenvoudig. In 'n tyd toe die vliegtuigbedryf nog lank nie in sy beste toestand was nie, het die staat steeds daarin geslaag om dieselfde Irkutsk-vliegtuigbou-aanleg te laai. Dit beteken nie net om werk aan duisende mense te verskaf nie, maar ook 'n perfek gepoleerde produksietegnologie.
Die Su-30SM-vliegtuig, waarvan ons die kenmerke nagegaan het, is immers al meer as 15 jaar in massaproduksie! Terselfdertyd bly die masjien, as gevolg van sy groot potensiaal op die gebied van modernisering, vandag nogal relevant. As in ag geneem word dat hierdie vegters in min of meer voldoende getalle by die Russiese Lugmag begin diens het, kan 'n mens net bly wees vir die vlieëniers: hulle kry nie 'n "rou" prototipe tot hul beskikking nie, maar 'n heeltemal logiese stelsel wat tot strukturele perfeksie gebring is..
Laastens, om by die troepe aan te sluit, dui werklik daarop dat die weermag daarin belangstel om nuwe vlieëniers op te lei wat later die T-50 PAK FA sal bemeester. Gegewe die uiters onstabiele geopolitieke situasie die afgelope jare, is dit inderdaad 'n belangrike omstandigheid.
Die see as 'n inheemse element
Maar die Su-30SM-vegvliegtuig is nie net goed vir sy tegniese uitnemendheid nie, maar ook vir sy potensiële gebruik. In teenstelling met baie buitelandse en binnelandse vliegtuie, kan hierdie vliegtuig effektiefword nie net vanaf grondvliegvelde gebruik nie, maar ook vanaf vliegdekskepe. Natuurlik is daar nie baie vliegtuigdraende kruisers in ons land nie, maar die geleentheid om hierdie vegvliegtuie te stuur om vyandelike vliegdekskip-gebaseerde vliegtuie te veg, behaag …
Vandag word die Su-30 cm voortdurend opgegradeer vir die RF Weermag, wanneer sekere veranderinge en verbeterings voortdurend aan die masjien aangebring word. Die potensiaal inherent aan hierdie vegter is sodanig dat dit vir 'n lang tyd in ons lug sal bly en nie oor die jare verouderd raak nie.
