Spesiale vereistes is nog altyd aan draergebaseerde helikopters gestel. Hulle word in moeilike toestande bedryf: humiditeit, seesout, temperatuurveranderinge en winde het 'n vernietigende uitwerking op kragstrukture en -eenhede, kragsentrale en elektriese toestelle aan boord. Ontwerpburo. Kamov in ons land het 'n ryk ervaring opgedoen in die skep van masjiene van hierdie klas, wat die vloot vir 'n paar dekades gedien het. Die nuutste model van die jongste generasie draer-gebaseerde helikopter Ka-52K Katran tree tans in diens by die Russiese Vloot. Daar is nie veel oor hom bekend nie, maar inligting wat in oop bronne gepubliseer is, getuig van sy wonderlike eienskappe. Tog is hy die "broer en suster" van die "Alligator", nie sonder rede wat as die beste gevegshelikopter in die wêreld beskou word nie.
"Alligator" en "Katran"
Wat is hierdie masjien? Soos duidelik uit die naam blyk, is die Ka-52K-helikopter 'n modifikasie van die Ka-52 "Alligator" wat aangepas is vir seetoestande en die vereistes van die vloot. Wat algehele voorkoms, kenmerke en bewapening betref, is daar nie soveel verskille tussen hierdie twee masjiene nie, maar dit bestaan wel. Beide van hulle is ontwerp om toe te slaanoppervlakteikens, maar kan ook die take van gevegteenmaatreëls teen lugbedreigings oplos. Soos reeds opgemerk, moet die spesiale bedryfstoestande van meganismes en samestellings, sowel as die dra-elemente van die romp van vliegtuie wat vir seegebaseerde ontplooiing bedoel is, 'n toepaslike ontwerp hê, wat voorsiening maak vir korrosiebedekkings van alle strukturele elemente, spesiale verseëling middele en aangepaste mikroklimaattoestande in die vlieënier se kajuit. Die Ka-52K het dit alles, maar behalwe dit…
Skroef
As ons 'n gewone grondvliegveld en die dek van 'n vliegdekskip vergelyk, en in die besonder die helikopterplatform van 'n kruiser of ander oppervlakskip, is die verskil in die ruimte wat vir basistoerusting toegeken word, duidelik. Hoe minder spasie dit opneem, hoe meer eenhede kan dit pas, en hoe makliker is dit om dit in stand te hou deur dit in 'n hangar in te ry. Eerstens is die hoofrotor belangrik, wat kan inmeng met die deurgang deur die openinge van spesiale hysbakke wat die helikopter onder die dek laat sak, maar ook die vlerk, wat 'n belangrike rol speel in die aërodinamika van moderne helikopters. Die idee om die lemme kompak te vou is nie nuut nie; dit is in baie monsters gebruik, beide binnelandse (Ka-26) en buitelandse. Ka-52K "Katran" is toegerus met 'n meganisme wat jou toelaat om hierdie operasie baie vinnig, in minder as 'n minuut uit te voer, asook om die afmetings te verminder wat deur die konsoles van die vliegtuie gespesifiseer word. Hierdie opsie is aanvanklik bepaal deur die moontlikheid om masjiene van hierdie tipe op Mistral-klas-helikopterdraers te gebruik, waarvan die verkryging om politieke redes nie plaasgevind het nie. Die behoefte aan dek egterHelikopters bly relevant, veral aangesien soortgelyke skepe beplan word om in Rusland gebou te word. Dus, die bykomende letterindeks "K" beteken "skip".
Avionics
Die Ka-52K "Katran" draer-gebaseerde helikopter het sy wonderlike gevegseienskappe nie net te danke aan die ingenieurs van die Kamov Design Bureau nie, maar in 'n groot mate aan die spesialiste van KRET (Radioelectronic Technologies Concern), wat ontwikkel het unieke lugvaartkunde daarvoor. Die opgegradeerde lugradar kan in die sentimeterfrekwensiereeks werk, wat 'n groter teikenliggingreeks bied (tot tweehonderd kilometer, twee keer die gewone radius). Hierdie masjien is in staat om gevegstogte in byna geen sigbaarheidstoestande en in enige weer uit te voer. Die Okhotnik-wapenbeheer- en beeldherkenningstelsel, gebou op die laserstraalbeginsel, voer teikenaanwysing en leiding van missiele uit op bevel van die bemanning en gebaseer op inligting van eksterne bronne. Nog 'n kompleks, "Crossbow", skakel die gevolge van radio-interferensie uit. Alle aan boord toerusting van die Ka-52K word in Rusland gemaak en het geen analoë in die wêreld nie.
Armaments
Die vuurkrag van hierdie masjien is ongelooflik, dit pas meer by die vermoëns van 'n frontlinie-aanvalsvliegtuig as die gewone beeld van 'n dekhelikopter, wat tradisioneel die take oplos om vyandelike duikbote op te spoor, verkenning en redding van spanne in nood. Hierdie "vlieënde tenk" (eerder 'n vernietiger) Ka-52K is toegerus met die Vitebsk lugverdedigingstelsel, wat 'n beheerstelsel vir 'n 30 mm-snelvuurstelsel insluitkanon- en missielgeleidingstasies wat onder die vliegtuie geleë is, naamlik:
- lug-tot-grond missiele;
- veeldoelige SD "Wirlwind";
- “Igla”-vuurpyle (“lug na lug”).
Dit is genoeg om doeltreffende ondersteuning te bied aan die oprukkende lugeenhede, om sakke van weerstand te onderdruk en vyandige pantservoertuie van alle klasse te tref.
Maar dit is nie al nie.
Anti-skeepshelikopter
Die Ka-52K het 'n kwaliteit wat geen ander helikopter in die wêreld het nie. Dit kan toegerus word met avionika, wat dit moontlik maak om die nuutste teen-skeepsmissiele van die Kh-31- of Kh-35-tipe te lanseer en te lei, wat in staat is om 'n groot seeteiken na die bodem te lanseer. Voorheen kon slegs taktiese lugvaartstelsels gebaseer op MiG-29K en Su-30 frontlinie aanvalsvliegtuie sulke wapens dra.’n Helikopter wat’n vyandelike kruiser of selfs’n vliegdekskip kan aanval, is’n nuwe woord in die taktiek van hipotetiese vlootgevegte. Hierdie eienskap is des te belangriker as gevolg van die lae sigbaarheid van rotortuie en hul vermoë om in plek te sweef, wat Doppler-radars misleid wat net bewegende voorwerpe kan "sien".
Kenmerke
As gevolg van die beperkte inligting oor sommige parameters van die vlugvermoëns van die Ka-52K, kan die eienskappe van die "Katran" beoordeel word deur sy "naaste familie", die Ka-50 "Black Shark" en die Ka-52 "Alligator". Daar is redes om te glo dat hulle nie erger is nie, en heel waarskynlik hulle selfs oortref, hoewel dalk net effens. Dus, hierdie vloothelikopter het afmetings van ongeveer 14 (lengte) x 5 (hoogte) x 7,3 (vlerkspan) meter met 'n hoofpropeller-deursnee van 14,5 meter. Kruisspoed - 260 km / h, maksimum - 300 km / h. Operasionele radius - 460 km, opstyg gewig (maksimum) - 10.8 ton. Praktiese plafon - 5500, staties - 4000. Die kragsentrale bestaan uit twee gasturbine-enjins VK-2500.
Vooruitsigte
Volgens Sergey Mikheev, Algemene Ontwerper van Kamov OJSC, het die maatskappy 'n kontrak met die Ministerie van Verdediging onderteken vir die verskaffing van 146 Ka-52K-eenhede teen 2020. Foto's van die eerste "vou" masjiene wat die vloot begin betree het, gepubliseer in die pers. 32 van hulle was bedoel vir Russiese Mistrals, en dit is moontlik dat vlootmodifikasiehelikopters na die verkryging daarvan deur Egipte aan hierdie land gelewer sal word, egter in 'n uitvoerweergawe, met ietwat verminderde vermoëns. Ten minste in die herfs van 2015 is 'n kontrak vir vyftig motors onderteken deur verteenwoordigers van die ARE en die Russiese Federasie. Daarbenewens toon die Franse kant ook belangstelling in die Russiese helikopter, hoewel dit in die lig van onlangse verswarings in die internasionale situasie moeilik is om die suksesvolle ontwikkeling van militêr-tegniese samewerking met lande wat deel is van die NAVO-blok te voorspel.
