Vir 'n bietjie meer as 'n honderd jaar het die stad Krasnoyarsk 'n wonderlike metropool geword met 'n miljoen inwoners, wat van 'n klein Siberiese provinsiale dorp is. Die ontwikkeling daarvan is onder meer te danke aan die bou van brûe, wat uniek en onnavolgbaar is in hul ontwerpoplossings. Vir brugbouers was die versperring van een van die grootste riviere in Siberië - die Yenisei - nog altyd 'n ernstige uitdaging wat op 'n oorwinning geëindig het.
Historiese afwyking
Die bou van brûe in Krasnoyarsk dateer uit die einde van die 19de eeu. In 1895 het Russiese ingenieurs die eerste spoorwegbrug begin bou, wat veronderstel was om die Trans-Siberiese Spoorweg te verdeel. Die kruising is 4 jaar later gebou. Hierdie brug het 5440 ton geweeg en het die grootste in Asië geword. Sy model is in 1990 by die Wêrelduitstalling in Parys uitgestal. Daar is 'n goue medalje saam met die bekende Eiffeltoring aan hom toegeken.
Hierdie brug is aanDie Yenisei naby Krasnojarsk het meer as 100 jaar gestaan. Die yster het egter verslyt en aangesien die struktuur onveilig geword het om te gebruik, is dit uitmekaar gehaal.
Om die tradisies van Russiese enjinbouers voort te sit, asook om Krasnoyarsk van moderne vervoerstelsels te voorsien, is in die herfs van 2015 'n nuwe, vierde brug oor die Jenisej gebou. Dit het die Oktyabrsky- en Sverdlovsky-distrikte van die metropool verbind. In Februarie 2018 is hy amptelik vernoem na Nikolaevsky.
As-spesifikasies
Nikolaevsky-brug het die eerste (boonste) brug van Krasnoyarsk in verhouding tot die rivier geword. Struktureel bestaan dit uit staal- en betonelemente. Sy oppervlak is asf altbeton.
Saam met benaderings en padaansluitings is die lengte van die Nikolaevsky-brug 6771,1 meter. Hiervan is 1273,35 meter die lengte in die kanaalgedeelte van die Yenisei. Die hoofdoel van die brug is die deurgang van voertuie op 6 bane (3 in een rigting en 3 in die ander). Die brug verskaf ook voetgangerverkeer. Die brugkruising het twee vervoer multi-vlak wisselaars aan beide kante. Een hardloop straatlangs. Dubrovinsky, sy lengte is 2,3 kilometer. Die tweede wisselaar gaan langs die straat. Sverdlovsk en bereik 'n lengte van 3,3 kilometer.
Die breedte van die brug is 31,5 meter. Dit is aan beide kante toegerus met voetgangersypaadjies, waarvan die breedte 1,5 meter is. Die brug self word deur 135 lamppale verlig.
Die totale gewig van die spanstrukture van die Nikolaevsky-brug is 26 177,9 ton. Het aan die bou van die brug gewerksowat 1500 mense. Byna 250 eenhede van verskeie spesiale toerusting was betrokke.
Voorgang van konstruksie van die brugkruising
Nikolaevsky-brug in Krasnojarsk begin sy geskiedenis in 2005. Vanaf die tyd toe die finale besluit oor die bou daarvan geneem is. Alle werk aan die berekening van die belegging vir die bou van die brug, ontwerp, voorbereiding van werksdokumentasie is uitgevoer deur St. Petersburg JSC "Transmost" in die tydperk van 2005 tot 2012.
Eerste werk het op 27 Oktober 2011 begin. Op hierdie dag is die eerste grondwerke uitgevoer, en 'n gedenkplaat is aangebring.
Die brugspanne van Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk en Abakan, sowel as 'n groot aantal verskeie subkontrakteurs, was betrokke by die bou van die kruising.
In Junie 2015 is die linker- en regteroewer van die Yenisei deur 'n nuwe brug verbind. En in September dieselfde jaar is toetslopies van vervoer daarop begin. Hierdie werk is gedoen deur 16 stortvragmotors, wat met 'n maksimum gewig van 25 ton gelaai is. Na alle inspeksies, op 29 Oktober 2015, is die brug in 'n feestelike atmosfeer geopen.
Om die konstruksie van toegangswisselaars te verseker, is daar beplan om 611 geboue op die linkeroewer van die Yenisei af te breek. Hierdie werk is eintlik teen middel 2018 voltooi.
Flaws
Terselfdertyd, tydens die bou van die Nikolaevsky-brug, is sekere tekortkominge ontdek. Dus, die oudit van die rekeningkundeKamer van die Russiese Federasie het aan die begin van 2016 bevind dat die deurset van die brug 50% minder was as die verklaarde een, wat volgens die plan veronderstel was om 3 300 motors / uur te wees. Terselfdertyd is die toegekende begrotingsfondse vir die konstruksie ten volle gebruik.
Een van die redes vir hierdie probleem was dat die uitgang na die linkeroewer nie gebou is nie, wat voorsiening gemaak het vir die goedgekeurde plan van die Nikolaevsky-brug in Krasnoyarsk. Sekere probleme is ontdek in die proses om eiendom uit te koop wat onderhewig is aan sloping.
Tans skakel die owerhede van Krasnoyarsk hierdie probleme en tekortkominge geleidelik uit.
Argeologiese vondste
Tydens die konstruksie van die Nikolaevsky-brug, as gevolg van grondwerke, is wonderlike argeologiese vondste ontdek. Die oorblyfsels van antieke diere, insluitend die mammoet, sowel as huishoudelike items van antieke mense wat hierdie gebied sowat 17 000 jaar gelede bewoon het, is in hierdie gebied gevind. Vroeg in 2016, tydens die bou van die aansluitings van die Nikolaevsky-brug in Krasnoyarsk, is die oorblyfsels van 'n antieke vrou opgegrawe, wat argeoloë aan die Suid-Siberiese antropologiese spesie toegeskryf het. Hierdie vonds is deur wetenskaplikes erken as die belangrikste vir die hele tydperk van argeologiese navorsing in die Krasnoyarsk-gebied.
Kies naam
Die naam van die brug is in 2018 gegee. Dit volg uit amptelike inligting dat die inwoners van Krasnoyarsk die naam Nikolaevsky gekies het (Nikolaevskaya Sopka is naby geleë). Die bouers het die brug die naam Koshkin Most gegee, na die naam van die hoof van Sibmost OJSC - 'n struktuur wat een van die belangrikste was.brugkonstruksie.
Onder ander brugbouers is hy Volochaevsky genoem, na die naam van die straat wat in sy belyning op die linkeroewer van die Yenisei geleë is. Daar was voorstelle om dit Afontov te noem, ter ere van die nabygeleë berg Afontova, wat erken word as 'n waardevolle en unieke argeologiese terrein in Siberië.
Plaaslike verteenwoordigers van die "Double-Headed Eagle"-vereniging glo dat die brug na keiser Nicholas II vernoem is. Dit word na hul mening bevestig deur openbare peilings en direkte deelname aan die verdediging van die naam van die burgemeester van Krasnoyarsk Eremin. Verteenwoordigers van hierdie organisasie bewys dat dit op hierdie plek was dat die toekomstige keiser van Rusland tydens sy reis na Siberiese stede aan die einde van die 19de eeu gestop het. En ook die feit dat dit aan hom te danke was dat die eerste spoorwegbrug oor die Yenisei op hierdie plek opgerig is, wat 'n ware wonderwerk van die Siberiese streek geword het, het gelykstaande aan die beroemde Eiffeltoring gestel.
Die Nikolaevsky-brug van Krasnoyarsk het 'n belangrike strukturele element van die stad se vervoerinfrastruktuur geword en meng naatloos by die omgewing in en word 'n treffende landmerk.
