Londen het die geboorteplek van 'n nuwe manier van vervoer geword. Dit was hierdie stad wat die basiese gebruiksreëls ingestel het. Die moltrein wat ons vandag sien, het sy geskiedenis in 1850 begin.
Van probleem tot idee
In die middel van die 19de eeu het die probleem van passasiersbeweging in die hoofstad van Groot-Brittanje verskyn. Teen daardie tyd het die aantal inwoners twee miljoen bereik en was daar 'n byna kritieke situasie met vervoer. Dit was nodig om vinnig en gerieflik by die werk te kom vir daardie mense wat buite die stad en in sy afgeleë gebiede gewoon het.
Destyds het die spoorlyn veral suksesvol ontwikkel. Londenaars het 6 stasies tot hul beskikking gehad, wat aan die buitewyke geleë was. Daar was een stasie in die sentrum. Maar hierdie hoeveelheid was nie genoeg vir gemaklike beweging nie. Dit was verbode om baie spoorweë op die strate van die hoofstad te bou. Dit het moontlik histories belangrike argitektuur en estetiese aantrekkingskrag geskend. Dit het daartoe gelei dat die eindelose stroom waens en stapkoetse verkeersknope in die gewildste gebiede veroorsaak het.
Beplan in werklikheid
Die probleem is in 1863 opgelos. Dit was toe dat die ondergrondse verskyn het. Op 10 Januarie is die eerste lyn van stapel gestuur. Sy lengte was 6 kilometer. Dit was 'n deurbraak op die gebied van vervoer - 'n nuwe wêreld met sy eie gebruiksreëls. Die moltrein het vinnig baie gewild geword.
Ingenieur van Frankryk Mark Brunel het in 1818 'n tonnelskild uitgevind. Met sy hulp is 'n tonnel onder die Teemsrivier gegrawe. Die idee van hierdie uitvinding het aanleiding gegee tot ondergrondse vervoer.
Die konstruksie is lank vertraag. Tydens die bou van die lyne is verskeie huise gesloop. Verkeer het op die strate gestop waar die werk uitgevoer is.
Die projek is toevertrou aan Metropolitan Railways, wie se naam as "Metropolitan Railways" vertaal word. Dit is hierdie naam wat vandag in baie lande van die wêreld gebruik word om na hierdie tipe vervoer te verwys. Interessant genoeg het die Britte self die moltrein die woord “underground” genoem. In spreektaal word die woord "buis" dikwels gebruik, dit wil sê "pyp".
Die Londense metro het vanaf sewe stasies begin. Die treine is deur stoomlokomotiewe aangedryf. Die ventilasie was toe sleg. Daarom het die rook in die motors gaan lê, roet het die tonnels gevul. Chad verdof die ligte beligting. Maar dit het nie die werkersklas gekeer om die moltrein te besoek nie.
Verspreiding regoor die wêreld
Die plan was nietemin geregverdig. Sulke vervoer het vinniger as waens beweeg en sonder verkeersknope. Reeds in die eerste jaar het die trein 9,5 miljoen mense vervoer. Sedertdien het hierdie getal net toegeneem. Vervolgens die openingstye, kaartjiepryse en algemenereëls vir die gebruik van die moltrein.
Die idee van Londen is deur baie ander stede aangeneem. In 1868 is die moltrein in New York geopen. Chicago het toe oorgeneem. Europa het nie agtergebly nie. Ná die Britse hoofstad is die pad vir so 'n trein in Boedapest, Parys en Berlyn gemaak.
Gemaklike en vinnige vervoer het in 1935 op die gebied van die USSR verskyn. Die eer om die eerste metro te open, het Moskou te beurt geval. Verdere ondergrondse paadjies is in Leningrad, Kiev en tien ander groot stede aangelê. Die Sowjet-regering het toestemming gegee vir konstruksie slegs in daardie punte waar die konstruksie ekonomies winsgewend was. Dit is gewoonlik daardie stede waarvan die bevolking 1 miljoen oorskry het.
Die woord "ondergronds" is deur die skrywer Maxim Gorki geskep. Hierdie naam het verskeie kere in een van sy werke verskyn. Die burgers van die USSR het verlief geraak op die eenvoudige en ligte benaming van die metro. Tydgenote gebruik dit ook.
Termdefinisie
In die algemeen het hierdie vervoer dieselfde gebruiksreëls. Die moltrein is gewoonlik 'n ondergrondse tonnel. Parameters en afmetings in verskillende lande verskil. Die belangrikste kenmerke van die stelsel is die volgende faktore: die gebruik van elektriese traksie, 'n stabiele skedule, spoed en 'n groot aantal passasiers. Die lengte van die lyne wissel ook. Byvoorbeeld, in Israel is die roete 2 km, terwyl die kilometers in New York 1300 is.
Ondanks die feit dat die moltrein in wese baie soortgelyk aan die trein is, is dit 'n heeltemal ander vervoermiddel, waar hul eie wette geld. Baie van hulle het 'n logiese verduideliking en 'n interessante geskiedenis. Meeste van die vereistes is uitgevind en geïmplementeer in die tuisland van die tonnels – in Londen.
Basiese Wette
Daar is standaardgebruiksvoorwaardes. Die moltrein kan 'n gevaar vir passasiers inhou as hulle nie gevolg word nie. Dit is verbode om verder as die geel streep te gaan. Die meeste van die ongelukke is as gevolg van nie-nakoming van hierdie reël. Dikwels vind hierdie oortreding doelbewus plaas, met die doel van selfmoord. Die rand van die perron, wat in geel omsirkel is, kan eers oorgesteek word nadat die trein heeltemal tot stilstand gekom het.
Wanneer die deure oopgemaak word, is dit die moeite werd om die passasiers wat aangekom het te laat vertrek, en eers daarna die motor in te gaan. In vervoer is dit verbode om by die uitgang te kruip. Jy moet verder weg van die deur beweeg om nie ander mense te steur nie. Vir jou eie veiligheid, hou vas aan die leunings.
Jy moet vooraf voorberei vir jou stop, en nie ná die aankondiging nie. Dit is die beste om op te pak en stadig na die middel toe te beweeg eerder as in 'n storm.
Algemene gedrag
Die reëls vir die gebruik van die metro in Moskou, St. Petersburg of 'n ander stad is altyd dieselfde. Die passasier moet beleefd en gemoedelik optree. Dit is die moeite werd om jou plek af te staan aan ouer mense, fisies ongesonde mense, verwagtende moeders en vroue met kinders. Enige onklaarraking of ongewone situasies wat die lewens van passasiers kan benadeel, moet by die bestuurder aangemeld word.
Dit is nie nodig om situasies te skep wat ander passasiers kan verhoed om vrylik te beweeg nie. Nog 'n itemverbied om kaalvoet by die stasie te wees.
In die motor moet jy orde hou en beleefd en ordentlik optree. Vir almal is daar dieselfde reëls vir die gebruik van die metro: Minsk, Moskou of Kiev, dit maak nie saak nie. Passasiers word nie toegelaat om onder die invloed van alkohol of dwelms te verskyn nie. Jy kan nie alkohol op die grondgebied van die moltrein drink nie.
Dit is die moeite werd om 'n ogie oor jou voorkoms te hou. Die dra van klere en bagasie wat mense in die woonbuurt en perseel kan vlek, word nie toegelaat nie.
Daar is 'n streng rookverbod op openbare vervoer. So het een sigaretstompie die oorsaak geword van 'n grootskaalse brand in een van die ondergrondse stasies in Londen in November 1987. Hy het die lewens van 31 mense geëis.
Persoonlike items
Vir die gemak van gebruikers is daar 'n paar beperkings op bagasie-afmetings. Groot sakke sal nie net met ander passasiers inmeng nie, maar sal ook vir jou 'n probleem word. Die administrasie laat egter toe dat fietse wat opvou, vervoer word. Gratis toegang met babawa en rolstoel.
Die reëls vir die gebruik van die metro in St. Petersburg, Moskou, Samara en ander stede laat jou toe om troeteldiere te vervoer as hulle in spesiale houers of sakke is. Gidshonde het ook voorregte as hulle 'n snuit, 'n leiband en 'n spesiale kenteken dra.
Musiekinstrumente, ski's, slee, stootwaentjies, tuingereedskap, visvangtoerusting kan in die moltrein vervoer word as hul afmetings nie die norme wat vir hierdie trein vasgestel is, oorskry nie. Hier moet kliënte bewus wees dat sobagasie kan hulself en bure beseer.
Basies van algehele gerief
Die veiligheid van beweging hang baie van die passasiers self af. Die internasionale norme verskil effens van die binnelandse. Daar is unieke reëls vir die gebruik van die Moskou-metro (sowel as die metro van ander stede). Dit is verbode om die pad te betree. Moenie enige voorwerpe op die groef plaas of gooi nie. Hulle kan skade aan die motor veroorsaak.
Moenie inmeng met die proses van oop- en toemaak van deure nie. Indien die passasier hierdie en ander onwettige optrede opgemerk het, is hy verplig om die oortreding by die administrasie aan te meld. Moenie bestuur onnodig steur nie.
Jy kan nie advertensies op die mure van die motors plaas nie. Handel en ander entrepreneursaktiwiteite word op die gebied van die metro verbied sonder behoorlike dokumente.
Sorg nie net vir jou eie gemak nie, maar ook vir die vrede van ander mense. Moenie na musiek luister sonder oorfone nie. As jy met bagasie is, plaas dit dan so dat dit nie inmeng met die beweging van ander passasiers nie. Moenie jou sak op 'n plek naby jou sit en waar 'n ander persoon kan sit nie.
Onder toesig
Oortreding deur 'n passasier van die reëls vir die gebruik van die moltrein word streng deur die wet gestraf. Elkeen van die ingevoerde norme is daarop gemik om die veiligheid van die burgers self te verseker.
Klante word nie toegelaat om onafhanklike persele te betree wat uitsluitlik virpersoneel. Ook, by sekere stasies of in die moltrein, kan video en fotografie oor die algemeen verbied word. Mense moet ook in gedagte hou dat hulle om veiligheidsredes 24 uur per dag deur versteekte en oop kameras in die moltrein gemonitor kan word.
Daar is ook geen asblikke by sommige stasies nie. Dit is 'n doelbewuste optrede wat terreuraanvalle voorkom. As jy 'n sak of 'n boks in 'n treinwa of op die vloer van die stasie opmerk, en die eienaar is nie daar nie, moet jy dit by wetstoepassers aanmeld.
Werkure
Gewoonlik werk sulke vervoer van vroegoggend tot laat in die nag. Die basiese gebruiksreëls is tans van krag. Petersburg-metro kan van 5.45 tot 0.10 gebruik word, in die hoofstad vervoer dit passasiers van 06:00 tot 01:00. Samara sluit 'n uur vroeër. Openingsure kan onderhewig wees aan verandering tydens openbare vakansiedae. Werknemers van die struktuur lig vooraf hieroor in.
Reis is op 'n betaalde basis. Die uitsondering is mense wat sekere voordele het. Vir groot sakke en oorgroot bagasie moet jy ekstra betaal, soos vir 'n aparte sitplek. Een passasier word toegelaat om slegs een ekstra sitplek in te neem. Die kaart en kaartjie laat jou nie toe om dinge gratis te dra nie. Kinders onder 7 kan sonder 'n kaartjie reis.
Vir die gerief van passasiers het hulle vandag 'n stopplek vir motors tot hul beskikking. Motor-entoesiaste moet die reëls ken vir die gebruik van die park en ry by die metrostasie.
Korrekte gedrag
Daar is sekere voorwaardes vir die gebruik van roltrappe. Jy moet op die doek staan in die rigting van die band. Hou vas aan die leuning wanneer jy vervoer. Wanneer die paadjie eindig, moet jy vinnig by die platform afklim om nie die mense wat agter jou is te steur nie.
Wanneer die vloei van klante groot is, klim op die roltrap met die aangeduide syadministrasie. Jong kinders vereis spesiale aandag. Tydens vervoer moet hul hand nie vrygelaat word nie. Dit is beter om die baba in jou arms te hou.
Bagasie wat langs jou ry, moet nie sonder toesig gelaat word nie. Die sak moet nie losgelaat word nie. Jy moet dit na die einde van die snit optel.
Jy kan nie jou goed ongemerk laat nie. Nóg die Moskou, nóg die St. Petersburg, nóg die Samara-metro is verantwoordelik vir hul veiligheid. Die gebruiksvoorwaardes bepaal dat jy die waardevolle items wat jy vervoer moet bestuur.
Gevaarlike gebied
Diewe werk dikwels op sulke plekke. Hulle trek voordeel uit mense se onoplettendheid en steel geld en fone uit hul sakke. Dit is nie ongewoon dat swendelaars selfone steel onmiddellik nadat hulle die moltrein verlaat het nie. Dit is makliker vir hulle om daar te werk, want daar is geen netwerk in die moltreine nie, en passasiers maak oproepe sodra hulle na die oppervlak kom. Hulle wys dus waar die foon versteek is.
Baie waens is nie toegerus met lugversorging nie, so dit word warm gedurende die somerseisoen. Om die hitte makliker te oorleef, beveel die administrasie aan om vars water saam met jou te neem.
Aangesien daar dalk geen tenks op die gebied van die metro is nie, is dit die moeite werd om skoon te hou en nie vullis te gooi nieonder jou voete.
Die reëls vir die gebruik van die St. Petersburg-metro, metropolitaanse metro en ondergrondse openbare vervoer in ander stede is gewoonlik dieselfde en verskil net in besonderhede. Voordat jy egter die moltrein betree, moet jy weer die belangrikste gedragsnorme op hierdie plek noukeurig lees.
