Weet jy hoeveel lyne 'n valskermsoldaat se valskerm het? Waarvan word hulle gemaak? Jy sal antwoorde op hierdie en ander vrae in die artikel vind. 'n Valskerm is 'n toestel wat van stof gemaak is, gemaak in die vorm van 'n halfsirkel, waaraan 'n vrag of veringstelsel met bande vasgemaak is. Dit vertraag die beweging van 'n voorwerp in die lug. Valskerms word gebruik om die beweging van gevleuelde voertuie tydens landing en spronge van vaste voorwerpe (of vanaf vliegtuie) te vertraag om veilig af te daal en vrag (mense) te land.
variëteite
Baie mense stel belang om te weet hoeveel lyne 'n valskermsoldaat se valskerm het. Aanvanklik is lugsambrele gebruik vir 'n sagte landing van 'n persoon op Aarde. Vandag word mense met die hulp van hulle gered, uit die lug gespring. Boonop dien hulle as sporttoerusting.
Vir die landing van goedere en motors is vraghemelsambrele uitgevind. Verskeie sulke toestelle kan gelyktydig gebruik word om swaar toerusting te land. Reddingstelsels aanligte vliegtuie is hul verskeidenheid. Sulke toestelle bestaan uit 'n valskerm en gedwonge verlengingsversnellers (vuurpyl, ballisties of vuurpyrotegniese). Wanneer 'n gevaarlike situasie opduik, aktiveer die vlieënier die reddingstoerusting en die vliegtuig val grond toe. Hierdie tegnieke word dikwels gekritiseer.
Klein stabiliserende valskerms (ook intrekbaar) reguleer liggaamsposisie tydens 'n ontspanne afdraande. Lugbeperkingssambrele is ontwikkel om die remafstand op vervoer- en militêre vliegtuie te verkort, om motors in drag racing te stop. Tu-104-vliegtuie en vroeë Tu-134-modelle is byvoorbeeld met sulke toestelle toegerus.
Om die spoed van die ruimtetuig te verminder wanneer dit op 'n hemelse voorwerp land of terwyl dit in die atmosfeer beweeg, word valskerms ook gebruik. Dit is bekend dat gewone ronde lugsambrele ontwikkel is vir die landing van mense en vrag. En daar is ook ronde valskerms wat in die vorm van 'n Rogallo-vlerk gemaak is, met 'n teruggetrekte bokant, kleefband vir supersoniese spoed, parafoils - vlerke in die vorm van 'n ellips of 'n reghoek, en vele ander.
Toestel om mense uit te vaar
So, hoeveel lyne het 'n valskermsoldaat se valskerm? Vir 'n veilige landing van 'n persoon het kundiges die volgende tipe lugsambrele ontwikkel:
- spesiale doel;
- redding;
- opleiding;
- lug;
- dop-sweefvalskermstelsels (sport).
Basiestipes is landing (ronde) valskerms en "vlerk" stelsels (dop sweeftuie).
Tipe weermag-"lugsambrele"
Elke soldaat moet weet hoeveel lyne 'n valskermsoldaat se valskerm het. Army lug sambrele kom in twee tipes: vierkantig en rond. Die afdak van 'n landende ronde valskerm is 'n veelhoek wat, wanneer dit met lug gevul is, die vorm van 'n halfrond aanneem. Die bokant het 'n uitsny (of minder digte stof) in die middel. Sulke stelsels (byvoorbeeld D-5, D-10, D-6) verskil in die volgende hoogte-eienskappe:
- werk normale hoogte - van 800 tot 1200 m;
- uitwerphoogtelimiet - 8 km;
- laagste gooi - 200 m met ten minste 10 sekondes se afdraande op 'n volle afdak en 3 sekondes van stabilisering.
Sirkelvalskerms is moeilik om te beheer. Hulle het ongeveer gelyke horisontale en vertikale spoed (5 m/s). Die gewig van hierdie toestelle is:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,7 kg (L-10);
- 11.5kg (D-6).
Vierkantige valskerms (byvoorbeeld die Russiese "Leaf" D-12, T-11 USA) het bykomende gleuwe in die boog, met behulp waarvan die valskermspringer die horisontale beweging beheer. Hulle verbeter ook manoeuvreerbaarheid. Die horisontale spoed van produkte is tot 5 m/s, en die spoed van afkoms is tot 4 m/s.
D-6
En kom ons vind nou uit hoeveel lyne die valskermsoldaat se D-6-valskerm het, wat deur die Navorsingsinstituut vir Valskermingenieurswese (Aviation Equipment Holding) ontwikkel is. Dit word gebruik vir gevegte en opleidingopleidingspronge vanaf vervoervliegtuie. Voorheen is dit deur die lugtroepe van die USSR gebruik.
Vandag word die gewysigde D-6-toestel van die vierde reeks, saam met die nuwe D-10, deur vlieënde klubs en lugtroepe gebruik. Sy regstellende koepelstelsel bestaan uit lyne, 'n stabiliseerder met 'n skakel, en 'n boonste basis. Langs die onderste rand van die gewelf, onder die versterkende radiale bande, word 16 toue van die ShKP-200 kapron-tou ingeryg en gestik. Die lengte van die uiterste lyne, in 'n vrye toestand op elke lus geplaas, vanaf die onderrand van die bokant tot by die stabiliseerderlusse is 520 mm, en die middellyne is 500 mm.
D-6 nuanses
Die basis van die D-6 koepel is gemaak van nylon materiaal kuns. 560011П, en die oorleg is van dieselfde materiaal gemaak, maar het art. 56006P. Tussen die lyne 15A en 15B, 1A en 1B, op grond van die koepel, is daar gleuwe van 1600 mm groot, wat ontwerp is om die boog te draai tydens afkoms. Aan die bokant is daar 30 kabels gemaak van ShKP-150 kapron tou. 7 stroppe word aan die vrye rande van die opgeskorte struktuur nr. 2 en 4 vasgemaak, en 8 stroppe aan nr. 1 en 3.
Die lengte van die lyne in 'n vrye posisie vanaf die halfringgespes tot by die onderste rand van die koepel is 9000 mm. Merke word daarop getrek op 'n afstand van 200 mm vanaf die onderste rand van die gewelf en 400 mm vanaf die halfringgespe van die vrye punte. Hulle is ideaal om die installering van koepelkabels te vergemaklik. Koördinasietoue word aan stroppe nr. 15A en 15B, 1A en 1B vasgewerk. Die koepel het 'n oppervlakte van 83 vk. m.
Beheerlyne word gemaak vankapron rooi harnas ShKPkr. Hulle word gevoer deur ringe wat aan die binnekant van die vrye punte van die hangende struktuur vasgewerk is.
D-10
En nou sal ons jou vertel hoeveel lyne die valskerm van die D-10 valskermsoldaat het. Dit is bekend dat hierdie lugsambreel die D-6-valskerm vervang het. Sy muurbalvormige koepel, met 'n pragtige voorkoms en verbeterde werkverrigting, het 'n oppervlakte van 100 vierkante meter. m.
Toestel D-10 is gemaak vir die landing van beginner valskermsoldate. Daarmee kan jy gevegs- en oefenspronge van An-26, An-22, An-12, Il-76 vervoer- en militêre vliegtuie, An-2-vliegtuie, Mi-6 en Mi-8-helikopters uitvoer. By die uitwerping is die vlugspoed 140-400 km / h, die kleinste springhoogte is 200 m met stabilisering vir 3 sekondes, die maksimum is 4000 m met 'n vlugmassa van 'n persoon van 140 kg, die afname vind plaas teen 'n spoed van 5 m/s. Die D-10-valskerm het verskillende lynlengtes. Dit weeg min en het baie beheeropsies.
Elke dienspligtige weet hoeveel lyne die hoofvalskerm van 'n D-10-valskermsoldaat het. Die toestel het 22 toue met 'n lengte van 4 meter en 4 kabels wat aan die lusse van die gleuwe van die koepel gekoppel is, 7 m groot vanaf 'n kaprontou ShKP-150.
Die valskerm is ook toegerus met 22 bykomende eksterne lyne van die ShKP-150 harnas, 3 m lank. Daarbenewens het dit 24 interne bykomende toue van die ShKP-120 harnas, 4 m groot, wat aan die basislyne. Kabels 2 en 14 word verbind deur 'n paar interne bykomende stroppe.
D10P
Wat is die voordeel van 'n landingsvalskerm? D-10en D10P is wonderlike stelsels. Die D10P-toestel is so ontwerp dat dit na D-10 omgeskakel kan word en omgekeerd. Dit kan geoefen word sonder stabilisering vir gedwonge opening. En jy kan dit heg, die valskerm met aanpassing aan die werk sit - en in die vliegtuig, in die lug …
Die D10P-koepel is gemaak van 24 wiggies, die lyne het 'n treksterkte van 150 kg elk. Hulle nommer is identies aan die aantal kabels van die lugsambreel D-10.
Spares
En hoeveel lyne het 'n valskermsoldaat se reserwevalskerm? Dit is bekend dat die ontwerp van die D-10 die gebruik van ekstra lugsambrele van die 3-5, 3-4, 3-2 tipes toelaat. Die opening van die tweekegelslot word verseker deur valskerms PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Oorweeg die reserwe-valskerm 3-5. Dit bestaan uit die volgende dele: afdak met lyne, suspensie-tussenstelsel, rugsak, handmatige oopmaakskakel, valskermsak en paspoort, hulponderdele.
'n Reserwe-valskerm dra by tot 'n veilige daal- (landings)spoed. Dit is 'n lasdraende oppervlak wat gemaak is in die vorm van 'n geraamde oppervlaklaag met lasdraende dele wat die bokant met die suspensie-tussenstelsel verbind.
Die valskerm het 'n ronde boog met 'n oppervlakte van 50 vierkante meter. m, wat bestaan uit vier sektore gemaak van vyf nylon panele. Hierdie komponente word aanmekaargewerk met 'n naat in die slot.
24 stroppe kapron-tou SHKP-150 is aan die lusse van die koepel geheg. Hul lengtegraad in 'n vrye posisie vanaf die onderste rand van die gewelf tot by die halfringe van die suspensie-tussenstelselgelyk aan 6,3 m. Om die lê van die boog te vereenvoudig, is die 12de lyn gemaak van 'n rooi koord (of 'n identifikasie rooi mou is daarop vasgewerk).
Daar is 'n swart merk op elke tou op 'n afstand van 1,7 m vanaf die onderste rand van die boog, wat die plek aandui waar die stroppe in die selle van die rugsak gelê word.
Interaksie van dele
As die hoofvalskerm nie werk nie, moet die valskermsoldaat die trekring van die hand-openingselement met die hand skerp uittrek. Gevolglik trek die sakke van die uitlaattoestel wat rondom die paalspeling geleë is, in die lugstroom, die boog en lyne van die reserwevalskerm uit die sak en verwyder die persoon daarvan.
Onder die invloed van die lugvloei sit die koepel van hierdie toestel ten volle uit, wat 'n normale landing moontlik maak.
