Moderne motors bestaan uit baie komplekse stelsels. Die passiewe veiligheidstelsel SRS Airbag is miskien die belangrikste in die motor, want die kwaliteit van sy werk in 'n noodgeval hang af van die gesondheid en lewe van mense. As dit misluk, brand die ooreenstemmende lig op die paneelbord. Dié lig veroorsaak gewoonlik paniek onder bestuurders, omdat dit aandui dat die lugsakke in die geval van’n ongeluk dalk nie werk nie. Vandag gaan ons die SRS-stelsel van nader bekyk, uitvind wat om te doen as die lugsakliggie aangaan, en kyk na 'n paar spesifieke voorbeelde uit die lewe van motoreienaars.
SRS-stelsel
In alle moderne motors in die kajuit kan jy die SRS-merk kry. Wat beteken dit? Hierdie afkorting staan vir Supplementary Restrain System, wat in Russies "Deployed Security System" beteken. Dikwels word die frase Airbag daarby gevoeg, wat vertaal word as "kussingsekuriteit." Dit is die kussings wat die hoofkenmerk van die stelsel is. Maar buiten hulle sluit SRS ook in:
- Sitplekgordels.
- Tensioners.
- Skoksensors.
- Igniters.
- Elektroniese beheerstelsel.
Soos enige ander motorkomponent, kan die sekuriteitstelsel misluk as een klein onderdeel breek of die betroubare verhouding tussen die elemente verlore gaan.
Werkbeginsel
Wanneer die sensor 'n impak bespeur, stuur dit 'n alarm na die stelsel en die lugsakke ontplooi. Van die oomblik van impak tot die opening van die kussings, gaan 30-35 millisekondes verby. Moderne motors het spesiale batterye wat die stelsel aan die gang hou selfs wanneer die hoofbattery beskadig is.
Waarom gaan die lugsakliggie aan?
As die lugsakliggie op die paneelbord van jou motor aangaan, beteken dit dat daar een of ander probleem in die stelsel is. Die aanwyser kan voortdurend aan wees of teen 'n sekere frekwensie flikker, en sodoende die bestuurder van die foutkode inlig.
As alles goed is in die sekuriteitstelsel, dan flikker die lig so ses keer wanneer die aansitter aangeskakel word. Sodoende laat die stelsel die bestuurder weet dat alles daarmee in orde is. Daarna gaan die aanwyser vanself uit en herinner aan homself net die volgende keer as die enjin aangeskakel word. Maar as enige probleme of foute gevind word, bly die lamp brand. Sodra die elektronika 'n fout opgemerk het, begin dit outomaties na die oorsaak soek en stuur die kode uitwanfunksionering in geheue.
Na 'n sekere tydperk na die eerste toets, kontroleer die stelsel weer alle elemente. As die foutidentifikasie foutief was of die tekens wat 'n wanfunksie aandui, verdwyn het, vee die diagnostiese module die foutkode wat vroeër na die geheue gestuur is, uit. In hierdie geval gaan die lamp uit en die masjien gaan voort om normaal te werk. Wanneer die stelsel weer die fout herken, bly die liggie flikker.
Algemene foute
Soos jy reeds verstaan het, as die lugsakliggie in jou motor aangaan, dan is daar beslis 'n fout in die stelsel. Moderne motorvervaardigers benader die veiligheidsorganisasiestelsel met spesiale verantwoordelikheid. Daarom word die toestelle wat by hierdie nodus betrokke is, beskou as die mees betroubare en probleemvrye in die hele motor. So as die lugsak wanfunksioneringsliggie aangaan, maak dit geen sin om te kla oor die onbetroubaarheid van die stelsel self nie. Onthou dat SRS Airbag diagnostiese organe baie selde verkeerd is!
As die Airbag-aanwyser in jou motor aan is, kan dit die gevolg wees van sulke probleme:
- Skending van die integriteit van een van die elemente van die stelsel. Dit maak nie saak of dit klein of groot is nie, belangrik of nie.
- Skending van die sein tussen die elemente van die stelsel.
- Probleme met die kontakte in die deure. Meestal gebeur dit naherstel of vervanging van kontakte. As jy vergeet om een van die verbindings te koppel, sal die lig aanskakel.
- Skade aan impaksensors.
- Kortsluiting of enige soort skade aan die bedrading in die stelselkring.
- Sekering het geblaas. 'n Eenvoudige probleem wat baie mense laas onthou, nadat hulle reeds die helfte van die motor uitmekaar gehaal het.
- Sagteware of meganiese skade aan die beheereenheid van die SRS Airbag-stelsel.
- Skending van die integriteit en konsekwentheid van die stroombaanelemente as gevolg van die vervanging of herstel van die alarm.
- Onakkuraatheid wanneer sitplekke vervang word of die kajuit skoonmaak. Onder die sitplekke lê die bedrading, beskadig wat die hele ketting toestelle kan deaktiveer.
- Herstel van kussings na 'n ongeluk, sonder om die geheue in die beheereenheid terug te stel.
- Oormatige weerstand op een van die pads.
- Voltage is te laag in die motor se hoofleiding. As die lugsaklig om hierdie rede aangaan, sal alles in plek val wanneer jy die battery verander.
- Die lewe van die squibs of die pads self oorskry. As 'n reël is hierdie tydperk ongeveer 10 jaar.
- Onprofessionele instemming, wat dikwels lei tot 'n skending van die integriteit van die elektriese stroombaan of sensors.
- Sensore word nat terwyl hulle die motor was.
- Verkeerde batteryvervanging.
- Onakkurate stuurwielvervanging.
Foutsporing
Nou weet ons hoekom die lugsakliggie aangaan. Al wat oorbly isvind uit hoe om hierdie probleem op te los. Foutsporing bestaan uit die volgende stappe:
- Om mee te begin, gaan die stelsel self sy werkverrigting na wanneer die aansitter aangeskakel word. As foute opgespoor word, skryf dit hul kode na die sentrale beheereenheid.
- Die towenaar lees die kode en bepaal die oorsaak van die probleem.
- Spesiale diagnostiese toerusting kontroleer die stelsel.
- Master voer herstelwerk uit.
- Dit bly net om die geheue van die beheereenheid op te dateer, en die probleem is opgelos.
Om die SRS Airbag-stelsel by die huis te probeer herstel, word ten sterkste ontmoedig! Eerstens is die elemente van die stelsel nie so maklik om by te kom nie. Tweedens, om die ineenstorting uit te skakel, moet dit geïdentifiseer word. En sonder spesiale toerusting is dit onmoontlik. Derdens kan hierdie stelsel jou lewe red, daarom is dit beter om die herstel daarvan aan professionele persone toe te vertrou. Om te bestuur terwyl die aanwyser ignoreer is ook gevaarlik. In die geval van 'n ongeluk mag die lugsakke nie ontplooi nie. Maar hulle kan jou maklik slaan sonder enige rede.
Kom ons kyk nou na 'n paar voorbeelde van die oplossing van hierdie probleem deur bestuurders van verskillende handelsmerke motors.
Chevrolet Lacetti-lugsaklig het aangekom
Sodra die bestuurder van hierdie motor opgemerk het dat wanneer die enjin gestart word, die SRS-lig nie flikker nie, maar vir vyf sekondes brand en dan uitgaan. Dit het gebeur elke keer as die enjin aangeskakel is. Die rede blyk die volgende te wees - toe die sitplek verwyder is, het die bestuurder die kussing ontkoppel enhet die aansitter aangeskakel om toegang tot die sigaretaansteker te kry. Die stelsel het as 'n fout beskou, en dit het die lugsaklig op die Lacetti laat brand. Toe, toe die sitplek en kontakte teruggesit is, het die motor aan die probleem bly herinner.
Renault Logan
Die eienaar van hierdie motor het 'n groter probleem. Dit het alles begin met die feit dat die SRS-aanwyser eendag aangekom het. Aangesien die bestuurder 'n bietjie ervaring in hierdie saak gehad het, het hy besluit om dit op sy eie uit te vind. Nadat hy die voorste bestuurder se kussing verwyder het, het die man die drade daarvan ontkoppel (nadat hy voorheen die "massa" ontkoppel het), die stuurwiel en die plastiekbedekking verwyder. Terloops, hy moes saam met 'n vriend die stuurwiel verwyder, aangesien hy styf gedruk was. Dit gebeur nie net op Renault Logan-motors nie. Die lugsaklig het, soos dit geblyk het, aangekom nadat die deksel verwyder is, weens die feit dat die lugsakpluim afgeskeur is, en aan beide kante. Nadat die blok stuurkolomskakelaars verwyder is, het die man die beskadigde element uitgehaal en dit teruggesit.
Nissan Note
Nadat hy die motor skoongemaak het, het die eienaar opgemerk dat die SRS-lig aan was. Die rede was blykbaar dat die man met 'n stofsuier aan die verbinding wat onder die sitplek geleë is, aangeraak het. Eers het hy probeer om bloot die batteryterminal te verwyder. Op sommige masjiene help dit as die lugsakliggie aangaan. Nissan, aan die ander kant, is so ontwerp dat inligting oor die fout onmiddellik gestoor word. Gelukkig is dit nie die enigste kenmerk van Nissan-motors nie. Dit blyk dat u in motors van hierdie handelsmerk, om die stelsel van foute skoon te maak, die volgende volgorde van aksies moet uitvoer:
- Trap die rempedaal. Sy moet nie vrygelaat word voor die einde van die prosedure nie.
- Draai die sleutel na "AAN"-modus.
- Wag totdat die SRS-liggie begin flikker.
- Draai die sleutel vinnig na die "OFF"-posisie.
- Items van die tweede tot die vierde moet 3-5 keer herhaal word.
As dit nie help nie, dan is daar 'n ernstiger probleem, en jy moet die meesters kontak.
Toyota Camry
Een motoris se Camry 40-lugsaklig het om 'n baie interessante rede aangegaan. Soos reeds genoem, is nie net kussings nie, maar ook gordels gekoppel aan die sekuriteitstelsel. So, een keer, in 'n noodsituasie, het die eienaar van die Toyota Camry, soos hulle sê, "die gordel geskiet." Geskiet - dit beteken dat dit met so 'n spoed teruggetrek is dat die prop gewerk het, en die gordel vasgesteek het. Die lugsakke het nie ontplooi nie, maar die situasie is deur die stelsel as 'n noodgeval erken en in die beheereenheid gestoor, waardeur die lig aangegaan het.
Gevolgtrekking
Om die bogenoemde op te som, is dit opmerklik dat die SRS-aanwyser om verskeie redes kan brand. Moet in elk geval nie wag dat dit vanself uitgaan nie. As die lig aan is en jy het geen idee hoekom dit gebreek het nie, kontak die meesters om jouself en jou passasiers te beskerm.
