Die skoonmaakstelsel vir motoruitlaatgas is relatief kompleks, en die katalisator is een van sy elemente. Dit word ook 'n katalitiese omsetter genoem. Sy hooftaak is om skadelike stowwe wat in die atmosfeer vrygestel word in minder skadelikes te verander, en fout P0420 dui aan dat hierdie uitlaatgasreinigingselement swak werk of glad nie werk nie. In sommige motors word twee omskakelaars gelyktydig gebruik. In hierdie geval kan die foutkode P430 wees. As so 'n fout voorkom, dui dit eerstens daarop dat die katalisator se lewe tot 'n einde gekom het. Natuurlik is daar 'n kans dat die fout ontstaan het as gevolg van die swak geh alte van petrol (en dit gebeur), maar die probleem is meestal juis in die "dood" van die katalisator. Wel, of met lae doeltreffendheid.
Waarom word fout P0420 gegenereer?
Die "breins" van die motor in die proses van werking (beheer) vergelyk die seine van twee sensors vir 'n sekere tydperk, bereken die duur van die spanning seine, en as dit nieby die gespesifiseerde drempel pas, beskou die stelsel dit as 'n oortreding van die neutraliseerder. Daar word geglo dat die verskil tussen die amplitudes van die suurstofsensors (voor en agter) nie meer as 0,7 keer per minuut moet wees nie. Die Check engine-liggie gaan egter nie dadelik aan nie, maar binne 100 sekondes. In hierdie geval moet die las op die enjin van 21 tot 63% wees by 'n krukas-rotasiespoed van 1720-2800 rpm. Die temperatuur van die katalisator moet ook meer as 500 grade wees.
As die katalitiese omsetter verslete is, sal die lesing van die agterste suurstofsensor geleidelik die lesing van die voorste een nader. Die hoofdoel van die katalisator is om koolstofmonoksied te oksideer en CO2-emissies in die omgewing te neutraliseer. Vanaf die Euro-3-standaard word hierdie proses gemonitor deur twee sensors, waartussen die seine voortdurend vergelyk word om die konvergensie van lesings tussen hulle te registreer. Daarom, vroeër of later, in elk geval, sal fout P0420 voorkom: op Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota en ander motors wat na 1996 vervaardig is en twee lambda-sondes (2 sensors) het.
Dus, die hoofoorsaak van fout P0420 is die opsporing van onverbrande brandstof en suurstofreste in die uitlaatgasse. En ja, dit is net 'n kwessie van tyd, want die katalisator het 'n beperkte dienslewe. En hierdie dienslewe hang grootliks af van die kwaliteit petrol wat die eienaar van die motor brandstof aanvul.
Tekens van fout P0420. Hoe tree die motor op?
Afhangende van hoe presies die katalisator "sterf" (verstop ofdie vernietiging daarvan begin), kan die motor anders optree. Maar die eerste sein is die Check engine-liggie op die instrumentpaneel. Sommige motors het selfs 'n spesiale katalisator-oorverhittingslig, so jy hoef nie eers 'n fout te diagnoseer nie. Dit beteken dat die uitlaatgasse nie meer aan Euro 3-5 voldoen nie.
Basies, wanneer die foutkode P0420 verskyn, parallel daarmee:
- Hoër brandstofverbruik. As die motor gewoonlik 8 liter per 100 km verbruik, kan verbruik met 'n luie katalisator tot 9-10 liter per 100 km toeneem.
- Voertuigdinamika is verminder.
- Uitlaatreuk verander en word meer uitgespreek.
- Katalisator-kant ratel.
- Jy kan wisselvallige luierwerking ervaar (rpm-spronge).
As ten minste 'n paar van die bogenoemde tekens waargeneem word, dui dit op 'n probleem met die katalisator. Daarom word voertuigdiagnostiek vereis.
Oorsake van enjinfout P0420
Tydens normale werking van die enjin het die katalisator 'n lewensduur van 200-250 duisend kilometer. Wanneer brandstof met 'n hoë loodinhoud gevul word, sal die klep egter baie vinniger doodgaan. Ook, as gevolg van moontlike wanfunksies in die ontsteking en verspreiding van gasse, kan kompressie benadeel word. As gevolg hiervan sal daar 'n fout wees, wat ook die vernietiging van die katalitiese omsetter versnel en die fout P0420 op die Ford Focus 2 enander voertuie.
Daarom is petrol van lae geh alte, waarmee motoriste stelselmatig hul motors volmaak, die eerste oorsaak van katalisatorskade. Dit kan na 80 duisend kilometer onklaar raak, hoewel dit aanvanklik op 200-250 duisend bereken word, mits die motor op gewone petrol loop.
Foutoorsake P0420:
- Gebruik loodhoudende petrol.
- Suurstofsensor mislukking S2.
- Kortsluiting in die "onderste" suurstofsensorstelsel.
- Skade in die stelsel van 'n ander element: uitlaatspruitstuk, pyp, knaldemper, ens.).
- Katalisatorskade.
- Deurlopende werking van binnebrandenjins met misbrande.
- Hoë brandstofdruk.
Hieruit volg dit dat daar 7 oorsake van fout P0420 op Ford Focus 3 en ander motors kan wees waar lambda-sondes in die uitlaatgasskoonmaakstelsel gebruik word. Maar meestal is alles baie eenvoudiger, en bestuurders hoef net goeie petrol aan te vul of 'n suurstofsensor te sit. In seldsame gevalle sit die lambda-kontakte net nie goed nie, en daarom sien die stelsel dit nie en wys 'n fout nie.
Maar om die probleem wat hierdie fout veroorsaak het, korrek te kan bepaal, moet jy die motor diagnoseer. In sekere gevalle is dit nodig om die uitlaatstelsel, spruitstuk of suurstofsensor vir lekkasies na te gaan. Suigings en lekkasies kan wel die werking van die sensors beïnvloed, wat, soos verwag, gelei hetfout P0420. Maar meestal is dit die katalisator wat die skuld kry.
Wenke vir foutsporing
Voordat jy na die motordiens hardloop, probeer om self die rede uit te vind. Om dit te doen, moet u 'n paar eenvoudige kontroles uitvoer. probeer eers onthou by watter vulstasie jy laas brandstof gevul het en of die korrekte brandstof gevul is. As jy vroeër altyd A98-petrol ingevul het, en die laaste keer dat jy besluit het om A92 te toets, dan is dit redelik logies dat die stelsel fout P0420 getoon het. In hierdie geval, rol net die res van die A92 en vul hierdie keer met A98. Vir baie motoreienaars verdwyn die fout nadat hulle petrol verander het.
Gaan dan die agterste suurstofsensor-aansluiting na. As hy 'n bietjie wegbeweeg, kan dit 'n fout veroorsaak. As alles goed is hiermee, dan sal jy 'n rekenaar moet koppel om foute en data van die beheereenheid te verwyder.
Gaan die werking van die katalisator na
Om die korrektheid en doeltreffendheid van die katalisator na te gaan, vergelyk die spanningsgrafieke tussen die twee suurstofsensors. Die rekenaar sal duidelik 'n afname in die uitsetspanning toon wanneer die mengsel maer is en 'n toename wanneer dit verryk word. As die suurstofsensorspanning in die omgewing van 900 millivolt is, dui dit op 'n verryking van die mengsel, 100 millivolt dui op 'n maer mengsel.
Foutsporing
Baie motoreienaars probeer dit uit onkunde oor die oorsaak van die fout uitskakel deur sensors te vervang of die demper skoon te maak. Maar dit help nie, want die rede lê elders.
Eers moet jyprobeer om die lambda-sondes om te ruil. Hulle is identies in hul tipe en kan mekaar vervang. As die tweede suurstofsensor foutief was, sal ons nog 'n fout kry (as 'n opsie, P0134). Sulke diagnostiek is eenvoudig en effektief slegs as die tweede sensor misluk het. As die probleem glad nie in die sensors is nie, sal die fout nie verdwyn nie.
Tweedens (dit is reeds gesê), moet jy probeer om brandstof met beter kwaliteit petrol te vul. As die rede in die brandstof was, sal die fout na 2-3 dae verdwyn.
Die derde stap om die probleem op te los (as niks gehelp het nie), is om die katalisator na te gaan. Ons moet die deurset daarvan nagaan. Die vernietiging daarvan kan weens die wanfunksionering van ander enjinstelsels wees. En as hierdie element oorverhit was, kon 'n soortgelyke fout wel voorgekom het.
Los die probleem van lae katalisatordoeltreffendheid op
Dikwels word die probleem van 'n katalisator met swak doeltreffendheid opgelos deur die ECM te flits. Bloot 'n ander sagteware word ingestel, waar die toksisiteitsnorm anders is (byvoorbeeld EURO2). Die stelsel vergelyk steeds die waarde van die twee sensors, maar nou sal die verskil in parameters ooreenstem met die toksisiteit van EURO2. Wat kan hiermee bereik word? Die fout op die paneelbord sal op 'n minimum verdwyn, maar nie meer nie.
Katalisatorvervanging
Die duurste opsie is om die ou katalisator met 'n nuwe en oorspronklike een te vervang. Dit is egter 'n duur prosedure as gevolg van die hoë koste van die toestel self. Die prys kan 40 duisend roebels bereik.
Goedkoperdie opsie is om 'n universele katalisator te gebruik, wat 'n laer doeltreffendheid as die oorspronklike een het (dit gaan alles oor die materiaal: die oorspronklike katalisator is keramiek, en die universele een is van metaal). Sy hulpbron is ook net 30-50 duisend kilometer, en nie alle motors neem dit goed nie. Maar dit vereis geen sagteware veranderinge in die stelsel. En nog 'n opsie: tydens demontage kan u die oorspronklike katalisator vind, maar dit was in gebruik. Dit sal nie bekend wees wat sy kilometers is en hoe gou dit sal misluk nie.
Brandstopinstallasie
As jy glad nie omgee vir toksisiteitstandaarde nie, dan is 'n goedkoop en bondige opsie om 'n vlamdekker te installeer. Om dit te doen, word 'n katalisatorbank uitgesny en 'n mengsel van die tweede lambda word geïnstalleer. Dit word hardeware-snag genoem, maar daar is ook sagteware. Ons praat daarvan om die stelsel te flits en dit na 'n verlaagde toksisiteitskoers oor te dra. Dit is opmerklik dat hierdie oplossing vir die probleem, alhoewel dit meer ernstige lugbesoedeling in die straat behels, maar die enjinkrag aansienlik verhoog. Al hierdie toksisiteitstandaarde en voldoening aan omgewingstandaarde het immers die enjin se vermoëns verminder.
Verwyder die katalisator uit die stelsel
Alternatiewelik kan die katalisator heeltemal uit die uitlaatstelsel verwyder word en 'n tweekanaal-emulator kan geïnstalleer word, waarmee jy die seinspoed, reaksietyd kan verstel.
Dit kan ook wees dat dit tydens die diagnostiese proses blyk dat die deurset van die katalisator normaal is (ongeveer 0.21 kg/cm2 by 2000 rpm). Dit is heel moontlik, wantdie fout word veroorsaak selfs al loop die katalisator teen 70% van sy kapasiteit. In hierdie geval kan u 'n spesiale spasieerder onder die lambda-sonde plaas. Dit is 'n baie goedkoop oplossing, maar dit is nie 'n wondermiddel nie.
Gevolgtrekking
Nou weet jy wat P0420 (fout) beteken. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet en ander handelsmerke ly dikwels daaronder. Hier is egter niks fout nie. Die katalisator is nie 'n element van die stelsel om oor bekommerd te wees nie. En al is daar nie geld om dit met 'n oorspronklike onderdeel te vervang nie, kan dit met 'n universele een vervang word of heeltemal verdrink word (sagteware of hardeware).
Ons hoop dat al die bogenoemde foutsporingsmetodes vir hierdie fout jou gehelp het. Daar is baie opsies om dit op te los, so jy moet nie paniekerig raak as gevolg van so 'n kleinigheid nie. Dit is heel moontlik dat jy net slegte petrol terugrol en nadat jy 'n nuwe een aangevul het, sal die fout verdwyn. Maar dit gebeur selde. Gewoonlik is die katalisator vas, en hierdie diens by verskillende vulstasies is nie duur nie, want dit impliseer niks ingewikkeld nie. Sterkte met die regstelling van die fout.
