Video: Vervoerinfrastruktuur van Rusland en vooruitsigte vir die ontwikkeling daarvan
2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:55
Vervoerinfrastruktuur is 'n komplekse kompleks wat alle soorte vervoer insluit: see, spoor, pad, pypleiding en rivier. Dit is sy wat die uitruil van goedere en dienste verseker en selfs mense help om nuwe plekke te sien (en nuwe mense te ontmoet). Die vervoerinfrastruktuur van Rusland is van strategiese belang vir die funksionering van die land as geheel en sy individuele streke, daarom is die program vir sy ontwikkeling tot 2020 in April 2013 hersien. Dit ondersoek die voor- en nadele van elke individuele manier om goedere en passasiers te verskuif, op grond waarvan die omvang van die toepassing daarvan in die nasionale ekonomie beplan word.
Vervoerinfrastruktuur is 'n bedryf wat volgens Oleg Belozerov, Russiese minister van vervoer, chronieseonderbefondsing, so dit kan eenvoudig geen reserwes van stabiliteit hê in ons moeilike tye nie. Nietemin, die ontwikkeling van die ekonomie in moeilike omstandighede nadat hy by die Gemeenskaplike Ekonomiese Ruimte aangesluit het en by die Wêreldhandelsorganisasie aangesluit het, hang daarvan af. En die land se vervoerinfrastruktuur het (meer as ooit)’n omvattende en sistematiese ontwikkeling nodig wat alle sektore van die nasionale ekonomie tot’n heeltemal nuwe vlak kan bring. Die hoofdoel vandag moet wees om die sinchronisasie en balans van maatreëls vir die modernisering daarvan te verseker. Ewe belangrik is die skepping van 'n verenigde stelsel om die implementering van programtake te beheer.
Soos hierbo genoem, het die vervoerinfrastruktuur en elkeen van sy individuele elemente hul eie kenmerke wat in ag geneem moet word wanneer 'n doeltreffende manier om 'n spesifieke vrag te vervoer gekies word. Spoorvervoer is byvoorbeeld goedkoper as ander, maar vereis groot kapitaalinvestering in die aanvanklike stadium (vir die bou van 'n spoor vir treine om te volg). Maar die vervoerstelsel bestaan nie net uit een element nie. Daar is ook maritieme vervoer, wat die grootste deurset en lae koste het, maar hoogs afhanklik is van navigasie- en geografiese toestande. Maar die rivier word die meeste gebruik vir interne vervoer (as gevolg van die seisoenaliteit van sy werk en die lae spoed van beweging van goedere wat dit verskaf). Wat vervoer per pad betref, is dit die mees rasionele om dit slegs op die pad uit te voerkort afstande. Boonop laat die toestand van die padoppervlak in Rusland veel te wense oor. Met betrekking tot lugvervoer, vandag is die implementering van vervoer met sy hulp te veel pret. Daarom, ten spyte van die uiters hoë spoed van aflewering, bly dit een van die mees ongewilde maniere om goedere oor lang afstande te verskuif.
Elke maatskappy besluit onafhanklik watter tipe vervoer die mees rasionele in sy aktiwiteite is. Dikwels hang baie van hierdie besluit af in sy toekomstige lot, want die versekering van winsgewendheid is die hoofdoelwit vir enige sake-entiteit.
Aanbeveel:
Aanklokreël in St. Petersburg vir minderjariges. Die rede vir die verskyning, die inwerkingtreding van die wet en die straf vir oortreding
Curfew in St. Petersburg: die werklikheid van sy bestaan, 'n lys van beperkings en verbode plekke vir tieners om te besoek. Strafmaatreëls vir ouers wat nie hul kinders dopgehou het nie. Hoe entrepreneurs die wet omseil om 'n kliënte onder minderjariges te hou
Internasionale Unie vir die Bewaring van Natuur en Natuurlike Hulpbronne (IUCN). Rooi Boek van die Internasionale Unie vir Natuurbewaring. Internasionale Unie vir Natuurbewaring in Rusland
Die probleme van die barbaarse gebruik van woude, besproeiing van grond en die verdwyning van spesies en dierebevolkings, in een of ander mate, staar vandag elke land in die gesig. Dit is hoekom, terug in die middel van die vorige eeu, 'n globale omgewingstruktuur geskep is wat op 'n nie-winsgewende basis funksioneer. Die Internasionale Unie vir die Bewaring van Natuur en Natuurlike Hulpbronne doen spesiale werk oor die beplanning en implementering van omgewingsmaatreëls
Verkiesings vir die Staatsduma van die Russiese Federasie. Die prosedure vir die hou van verkiesings tot die Doema van die Russiese Federasie
Volgens die fundamentele wet van die staat moet Doema-afgevaardigdes vir vyf jaar werk. Aan die einde van hierdie tydperk sal 'n nuwe verkiesingsveldtog gereël word. Dit word goedgekeur deur dekreet van die president van die Russiese Federasie. Verkiesings tot die Doema moet binne 110 tot 90 dae voor die stemdatum aangekondig word. Volgens die Grondwet is dit die eerste Sondag van die maand ná die verstryking van die ampstermyn van adjunkte
Ontwikkeling van die Arktiese gebied deur Rusland: geskiedenis. Strategie vir die ontwikkeling van die Arktiese gebied
Die Russiese Arktiese gebied is een van die mees strategies belangrike streke van ons land. Die geskiedenis van sy ontwikkeling is fassinerend. Die vooruitsigte vir verdere werk in hierdie rigting is uitstekend
Energie van Oekraïne: struktuur, geografie, probleme en vooruitsigte vir die ontwikkeling van die bedryf
In die moderne struktuur van die nasionale ekonomie van Oekraïne, beklee energie een van die voorste plekke. Dit is die oudste tak van die Oekraïense ekonomie. Dit is gebaseer op die verbranding van fossielsteenkool, gas, brandstofolie, asook die gebruik van kern- en natuurlike energie uit groot riviere. Wat is die verskil tussen die huidige toestand van energie in die Oekraïne? Wat is die belangrikste vooruitsigte vir die ontwikkeling daarvan? Waar is die grootste kragsentrales in die land geleë? U sal antwoorde op al hierdie vrae in ons artikel vind
