Nabucco-gaspypleiding: skema, roete

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Die Nabucco-gaspypleiding is 'n 3 300 km-gaspypleiding. Dit kan gebruik word om brandstof van Azerbeidjan en Sentraal-Asië aan die EU-lande te lewer. Nabucco is 'n gaspypleiding wat veronderstel was om hoofsaaklik Duitsland en Oostenryk te voorsien. Sy naam kom van die gelyknamige werk deur die bekende komponis Giuseppe Verdi. Die hooftema van sy opera is bevryding, wat veronderstel was om deur die nuwe brandstoftoevoerlyn na Europa gefasiliteer te word.

Projekgeskiedenis

Die begin van die ontwikkeling van 'n nuwe snelweg het in Februarie 2002 begin onder die naam "Nabucco". Die gaspypleiding was oorspronklik die onderwerp van onderhandelinge tussen twee maatskappye: die Oostenrykse OMV en die Turkse BOTAS. Later het nog vier by hulle aangesluit: Hongaars, Duits, Bulgaars en Roemeens. Hulle het saam 'n protokol van hul voornemens onderteken. Aan die einde van 2003, na berekening van die nodige kosteDie Europese Kommissie het 'n toekenning van 50% van die totaal verskaf. Na die aanvanklike ontwikkeling van die projek het die vennote die finale ooreenkoms onderteken. In Junie 2008 is die eerste brandstof van Azerbaijan na Bulgarye deur die Nabucco-gaspypleiding gelewer.

Die strategiese belangrikheid van die projek

In die winter van 2009 het die EU weer hul katastrofiese energie-afhanklikheid van die Russiese Federasie besef. As gevolg van die Russies-Oekraïnse konflik het inwoners van sommige Europese lande hulself sonder hitte in hul huise bevind. Aan die begin van 2010 is 'n beraad in Boedapest gehou, waarvan die hoofkwessie die Nabucco-gaspypleiding was. Sy hooftaak was om brandstofvloei te diversifiseer. In Julie is 'n spesiale interregeringsooreenkoms deur vyf premiers onderteken.

Die EU, verteenwoordig deur president M. Barroso en kommissaris vir energie A. Piebalgs, het ook as belanghebbende partye in die projek opgetree, en die Verenigde State is verteenwoordig deur die gesant vir Eurasiese energie R. Morningsar en minister van buitelandse sake Sakekomitee Senator R. Lugar. Hongarye het die ooreenkoms op 20 Oktober 2009 bekragtig, Bulgarye op 3 Februarie 2010 en Turkye op 4 Maart 2010. Die Nabucco-gaspypleiding het bykomende ondersteuning ontvang met die publikasie van 'n bykomende interregeringsooreenkoms tussen al die state wat daarby betrokke is.

Huidige toestand

In Mei 2012 het die Shah Deniz-konsortium 'n nuwe voorstel gemaak - die Nabucco-Wes-gaspypleiding.’n Jaar later is’n ooreenkoms oor die finansiering daarvan onderteken. Daarvolgens sal die Shah Deniz-konsortium 50% van die koste van die nuwe betaalprojek, en die transito land - die oorblywende helfte. In 2013 is’n memorandum onderteken, maar in die somer is aangekondig dat beleggings in die Trans-Adriatiese gaspyplyn gemaak sal word. Die uitvoerende hoof van die Oostenrykse maatskappy OMV het gesê dat die projek opgehou is. Daarom het die Nabucco-gaspyplyn vandag sy strategiese belang verloor, maar onlangs het Bulgarye en Azerbeidjan weer die EU gevra om dit te laat herleef. Tyd sal leer wat hiervan sal kom.

Nabucco-gaspypleiding: skema

Die beplande lengte van die roete was 3893 kilometer. Dit was veronderstel om in Ahiboz (Turkye) te begin en in die Baumgarten-kluis (Oostenryk) te eindig. Dit sou ook deur nog drie lande gaan: Bulgarye, Roemenië en Hongarye. Maar in werklikheid was die Nabucco-gaspypleiding nie veronderstel om in Ahiboz te begin nie. Die projekroete het ook Georgië en Irak ingesluit. In Ahiboz was dit veronderstel om presies aan hulle hoofweë verbind te wees. Die gewysigde Nabucco-Wes-gaspypleiding was 'n meer beskeie projek en was veronderstel om by die Turks-Bulgaarse grens te begin. Sy geskatte lengte was 1329 kilometer. Die verkorte gaspypleiding was veronderstel om deur die grondgebied van vier state te gaan: Bulgarye, Roemenië, Hongarye, Oostenryk. Die Poolse maatskappy PGNiG het eenkeer die moontlikheid bestudeer om die staat met Nabucco te verbind.

Spesifikasies

Die Nabucco-Wes-gaspypleiding was veronderstel om belastingvry te wees vir 25 jaar vanaf bekendstelling. Sy kapasiteit sou 10 miljard kubieke meter per jaar wees. Die helfte van die vervoerde gas sal aan lande verskaf word wat nie direk by die projek betrokke is nie. As daar aanvraag was, kan kapasiteit met 'n bykomende 13 miljard kubieke meter verhoog word.

Konstruksie

Die Nabucco-projek is deel van die Trans-Europese Energienetwerk-ontwikkelingsprogram, en die ontwikkeling daarvan is met toelaegeld uitgevoer. Toe dit getransformeer is, moes alle ingenieurswerk voortgesit word. Bouwerk was geskeduleer om in 2013 te begin. Nabucco was veronderstel om ten volle operasioneel te wees teen 2017. Maar die Shah Deniz-konsortium het 'n ander projek gekies om te finansier, so hierdie een bly vir eers gevries.

Befondsing

Die koste van die Nabucco-projek is nog nooit bekend gemaak nie, maar R. Micek het in 2012 gesê dit was baie minder as 7,9 miljard euro. Finale skikking word teen die einde van 2013 verwag. Vandag doen Bulgarye en Azerbeidjan spesiale studies om die winsgewendheid van die konstruksie van hierdie gaspypleiding te bewys.

Bronne van gaspypleidingvulling

Die basis van die projek is die reeds geboude Baku-Tbilisi-hoofweg. Aflewerings uit Sentraal-Asië, hoofsaaklik uit Turkmenistan, sou ook daarheen gedra word. Daar was 'n voorstel om 'n gaspypleiding deur Armenië aan te lê, maar dit het 'n uiters negatiewe reaksie in Azerbeidjan self veroorsaak. Pole het beplan om 'n tak van Nabucco na sy grondgebied deur Slowakye te maak.

Aanvanklik was daar beplan om deur die gaspypleiding te vervoerbrandstof uit Iran, maar 'n konflik het daar begin. By die beraad in Boedapest was dié land nie reeds verteenwoordig nie. Die enigste bron van vulling wat teen 2013 oorgebly het, was in Azerbaijan - die Shah Deniz-veld. Maar nou trek die Kaspiese gaspypleiding daaruit. Nabucco se besturende direkteur, R. Mitchek, beskou dit as moontlik vir Turkmenistan, Oesbekistan, Egipte en selfs Rusland om aan te sluit.

Vooruitsigte en probleme

Van die begin van die ontwikkeling van die projek was die implementering van Nabucco met 'n aantal probleme geassosieer. Voorsieningsbronne is geïdentifiseer vir 'n maksimum van 'n kwart van die beraamde kapasiteit. Dit maak dit onwinsgewend. Die stand van sake word bemoeilik deur die onsekerheid oor die status van die Kaspiese See, waarby Russiese troepe gesetel is. Ná die vyf dae lange oorlog is Georgië se geskiktheid as’n transitostaat ook aansienlik verminder, en die betrokkenheid van Armenië by die projek sal tot’n terugslag van Azerbeidjan lei. Baie probleme hou verband met die deelname van Turkye.

Vandag bly Nabucco 'n pypdroom, en die geopolitieke betekenis daarvan het dramaties gedaal. Die meeste groot Europese state, en selfs meer so Rusland, stel nie daarin belang om groot bedrae geld daaraan te bestee nie.