Lang voordat keiser Petrus “'n venster na die Oossee gesny het en die fondamente van die Russiese vloot gelê het, het “minnares van die see” Engeland eeue lank oor die golwe regeer oor die wêreld. Die voorvereistes hiervoor was beide die spesiale, insulêre ligging van Groot-Brittanje, en die geopolitieke behoefte om magtige Europese moondhede te beveg – Spanje, Frankryk, Portugal.
Begin
Die eerste ernstige skepe van Brittanje kan as triremes en diremes van die Romeinse Ryk beskou word, wat die kwessie van skeepsbou net so ernstig benader het as alles anders – sy seil- en roeiskepe was die toppunt van tegnologie van daardie tyd. Na die vertrek van die Romeine en die vorming van baie verskillende koninkryke op die grondgebied van die Britse Eilande, het die skepe van die Britte aansienlik verloor in alle komponente - tonnemaat, vervaardigbaarheid en hoeveelheid.
Die stukrag vir die opkoms van meer gevorderde skepe was die strooptogte van die Skandinawiërs – woeste Vikings op vinnige en beweeglike drakkars het verwoestende strooptogte op kuskerke en stede gedoen. Die bou van 'n groot patrollievloot het die Britte in staat gestel om verliese weens invalle aansienlik te verminder.
Die volgende fase in die formasiemilitêre vloot van Brittanje - die inval van Willem die Veroweraar en die vorming van 'n eenheidstaat, Engeland. Van nou af is dit die moeite werd om oor die voorkoms van die Engelse vloot te praat.
Engelse Koninklike Vloot
Die amptelike geskiedenis van die Koninklike Vloot van Engeland moet begin met Henry VII, wat die Britse vloot van 5 na 30 skepe vergroot het. Tot aan die einde van die 16de eeu het die Britte geen spesiale louere op see gevind nie, maar na die oorwinning oor die Spaanse "Invincible Armada" en 'n reeks ander oorwinnings, was die situasie met die vlootskeiding van die Europese vlagskepe (Spanje en Frankryk) het begin gelykmaak.
Corsairs en seerowers is twee kante van dieselfde munt
In die geskiedenis van die Britse Vloot is 'n spesiale en dubbelsinnige lyn die moeite werd om te let op die aktiwiteite van die beroemde Engelse korsare, waarvan die bekendste Francis Drake en Henry Morgan was. Ten spyte van sy eerlik roofsugtige "hoofaktiwiteit", is die eerste van hulle tot ridder geslaan en die Spanjaarde verslaan, en die tweede het nog 'n diamant by die Engelse kroon gevoeg - die Karibiese eilandgroep.
UK Navy
Die amptelike geskiedenis van die Britse Vloot (daar is teenstrydighede wat verband hou met die teenwoordigheid van die vloot van Engeland en Skotland voor 1707, toe hulle verenig is) begin in die middel van die 17de eeu. Sedert daardie tyd het die Britte al hoe minder nederlae in vlootgevegte begin wen, en geleidelik die glorie van die magtigste vlootmag verkry. Die hoogtepunt van Engelse meerderwaardigheid op die golwe val op die Napoleontiese Oorloë. Hulle het geword'n oomblik van glorie vir seilskepe wat teen hierdie stadium hul tegnologiese plafon bereik het.
Die einde van die Napoleontiese Oorloë het die Koninklike Vloot van Groot-Brittanje opgehef tot die voetstuk van die sterkste vloot ter wêreld. In die 19de eeu was die Britte die eerste om hout en seile vir yster en stoom te verander. Ten spyte van die feit dat die Britse vloot feitlik nie aan groot gevegte deelgeneem het nie, is diens in die vloot as baie gesog beskou, en aandag aan die handhawing van die mag en gevegsgereedheid van die vlootmagte was uiters belangrik. Die erns van die Britse houding tot hul voordeel in die oseane word bewys deur die feit dat die onuitgesproke leerstelling wat voorgeskryf is om die volgende magsbalans te handhaaf: die Britse Vloot was veronderstel om sterker te wees as enige twee vloot saam.
Eerste Wêreldoorlog: Groot vloot vs hoë seevloot
Die Britse vloot in die Eerste Wêreldoorlog was nie so helder as wat dit voor die aanvang daarvan verwag kon word nie: die Groot Vloot, wie se hooftaak was om die Duitse oopseevloot te verslaan, het dit nie reggekry nie sy taak - sy verliese was veel groter, as die Duitsers. Ten spyte hiervan was Brittanje se skeepsbouvermoë so groot dat dit sy voordeel behou het, wat Duitsland gedwing het om die taktiek van groot gevegte te laat vaar en na strooptaktiek oor te skakel deur mobiele duikbootformasies te gebruik.
Die skepping van twee, sonder oordrywing, landmerk-weermagskepe wat die stigters van hele neigings in skeepsbou geword het. Die eerste was HMS Dreadnought, 'n nuwe soort slagskip met kragtige bewapening en 'n stoomturbine-aanleg wat haar in staat gestel het om 'n fantastiese 21-knoop-spoed vir daardie tye te ontwikkel. Die tweede was HMS Ark Royal, 'n vliegdekskip wat tot 1944 in die Britse vloot gedien het.
Ten spyte van al die verliese van die Eerste Wêreldoorlog, teen die einde van die Eerste Wêreldoorlog, het Groot-Brittanje 'n groot vloot op sy balansstaat gehad, wat as 'n swaar las aan 'n lelike begroting gehang het. Daarom was die Washington-ooreenkoms van 1922, wat die bemanning tot 'n sekere aantal in elk van die klasse skepe beperk het, 'n ware redding vir die eilandbewoners.
Tweede Wêreldoorlog: regstelling van foute
Die Koninklike Vloot van Groot-Brittanje het aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog twee-en-twintig groot-kapasiteit skepe (slagskepe en vliegdekskepe), 66 kruiser-klas skepe, byna tweehonderd vernietigers en ses dosyn duikbote gehad, nie te tel nie dié wat onder konstruksie is. Hierdie magte het die magte wat Duitsland en sy bondgenote het verskeie kere oorskry, wat die Britte toegelaat het om te hoop op 'n gunstige uitslag van vlootgevegte.
Die Duitsers, goed bewus van die meerderwaardigheid van die Britte, het nie in direkte botsings met die magtige eskaders van die geallieerdes betrokke geraak nie, maar was betrokke by guerrilla-oorlogvoering. 'n Spesiale rol hierin is gespeel deur duikbote, waarvan die Derde Ryk byna duisend vasgenael het!
Karl Doenitz, "onderwater Guderian", het die "wolfpak"-taktiek ontwikkel, wataanval op konvooie en aanvalle van die "byt - gebons" tipe. En aanvanklik het die vlieënde afdelings van Duitse duikbote die Britte in 'n toestand van skok gebring - die debuut van vyandelikhede in die Noord-Atlantiese Oseaan is gekenmerk deur 'n verbysterende aantal verliese in beide die handelsvloot en die Britse vloot.
'n Bykomende gunstige faktor vir Duitsland was die feit dat die basisse van die Britse Vloot in 1941 aansienlik in getal en kwaliteit verloor het - die nederlaag van Frankryk, die inname van België en Holland het 'n ernstige knou toegedien op die planne van die eilandbewoners. Wel, Duitsland het die geleentheid gekry om effektief klein duikbote met 'n kort outonome navigasietyd te gebruik.
Die situasie is omgekeer deur die kodes van Duitse duikbote te ontsyfer, 'n nuwe konvooistelsel te skep, 'n voldoende aantal gespesialiseerde konvooiskepe te bou, asook lugondersteuning. Die verdere suksesse van Groot-Brittanje op see het beide geassosieer met groot skeepsbouvermoë (die Britte het skepe vinniger gebou as wat die Duitsers dit gesink het) en met die suksesse van die bondgenote op land. Italië se onttrekking aan die oorlog het Duitsland van haar Mediterreense militêre basisse ontneem, en die stryd om die Atlantiese Oseaan is gewen.
Falkland-botsing van belange
In die na-oorlogse tydperk is skepe van die Britse vloot ernstig opgemerk in die Falkland-oorlog met Argentinië. Ten spyte van die nie-amptelike aard van die konflik, het die verlies van die eilandbewoners etlike honderde mense, verskeie skepe en 'n dosyn vegters beloop. Natuurlik het Brittanje, wat 'n groter orde van grootte in vlootmag is, maklik herstel bereikbeheer oor die Falklande.
Koue Oorlog
Die hoofwapenwedloop het nie met ou teenstanders plaasgevind nie – Japan of Duitsland nie, maar met 'n onlangse blokbondgenoot – die Sowjetunie. Die Koue Oorlog kan enige oomblik warm word, en dus was die Britse Vloot steeds op hoë gereedheid. Die plasing van vlootbasisse, die ontwikkeling en ingebruikneming van nuwe skepe, insluitend duikbote met kernwapens - dit alles is reeds deur die Britte gedoen op die rang van tweede nommer. Die hoofkonfrontasie het tussen die twee titane ontvou – die Sowjetunie en die Verenigde State.
UK Navy vandag
Vandag word dit as die grootste in die Ou Wêreld beskou en is dit (op 'n rotasiebasis) by die formasies van die NAVO-vloot ingesluit. Vliegdekskepe en geleide-missielkruisers met die vermoë om kernplofkoppe te dra, is die vernaamste trefkrag van die Britse vloot. Sy samestelling tans: 64 skepe, waarvan 12 duikbote, 2 vliegdekskepe, 6 vernietigers, 13 fregatklas skepe, drie landingskepe, 16 mynveërs, en twintig patrolliebote en patrolliebote is. Nog 'n hulpskip, Fort George, word eerder voorwaardelik as 'n militêre skip beskou.
Die vlagskip is die vliegdekskip "Bulvark" - 'n multifunksionele skip wat nie net die take verrig om draergebaseerde vliegtuie te baseer nie, maar ook landingsfunksies (vervoer tot 250 mariniers en landingstoerusting). "Bulvark" is in 2001 gebou, en inin 2005 in gebruik geneem.
Die belangrikste oppervlakkrag is die fregatte van die Norfolk-reeks, vernoem na die Engelse hertoge, en die onderwatermag is die SSBN'e van die Vanguard-reeks, toegerus met kernmissiele. Die vloot is gebaseer in Plymouth, Clyde en Portsmouth, en die Plymouth-basis Devonport is sedert 1588 in hierdie rol! Op daardie tydstip het skepe daarin weggekruip en gewag vir die einste Spaanse "Invincible Armada". Dit is ook die enigste een waar skepe met kernenjins herstel word.
Interessante feite
Beskikking van SSBN-klas skepe van die Britse vloot (kernduikbote) word nie uitgevoer nie – die eilandbewoners het nie so 'n tegnologiese vermoë nie. Daarom word duikbote wat hul dienslewe uitgedien het, eenvoudig in 'n motballetjie tot beter tye.
Die deurtog van 'n Russiese missielkruiser naby die territoriale waters van Groot-Brittanje in 2013 het nie net die inwoners geskok nie, maar ook die land se vloot. Russiese Vloot aan die kus van Groot-Brittanje! Ten spyte van die status van 'n vlootmoondheid, het die Britte nie maklik 'n skip gevind wat vergelykbaar was in klas en in staat was om na die Russiese kruiser te vorder nie.
Die Britte het die voortou in die skep van twee soorte skepe wat die gesig van vlootgevegte vir baie jare verander het: die dreadnought, 'n kragtige en vinnige oorlogskip wat sy mededingers oortref, beide in manoeuvreerbaarheid en salvokrag, en die vliegtuie karweier, 'n skip wat vandag isdie hoofmag van die vloot van alle groot lande.
Uiteindelik
Wat het verander in die Engelse vloot vanaf die tyd van die Romeinse heerskappy tot vandag toe? Die Britse vloot het sy weg gemaak van die brose skepe van die Saksiese jarls tot betroubare fregatte en die kragtigste "manovars" van die Drake- en Morgan-era. En toe, reeds op die hoogtepunt van sy krag, was hy die eerste in alles op see. Twee wêreldoorloë het die heerskappy van Pax Britannika en toe sy vloot geskud.
Vandag is die Britse Vloot in die 6de plek wat tonnemaat betref, agter Indië, Japan, China, Rusland en die VSA, en die "eilandbewoners" verloor amper 10 keer teen die Amerikaners! Wie sou kon dink dat die voormalige kolonie 'n paar eeue later neerhalend na die voormalige metropool sou kyk?
En tog is die Britse vloot nie net gewere, vliegdekskepe, missiele en duikbote nie. Dit is geskiedenis. 'n Verhaal van groot oorwinnings en verpletterende nederlae, heldedade en menslike tragedies… "Gegroet Britannia, minnares van die see!"
