Die middel van die twintigste eeu het in die geskiedenis opgeteken as 'n tyd van revolusionêre tegnologiese deurbrake op alle gebiede van tegnologie, wetenskap en selfs kultuur. Sodra hierdie tydperk nie genoem word nie: die era van kubernetika, die era van ruimtevaartkunde en selfs die era van rock en roll. In die USSR, aan die einde van die veertigerjare, is die wêreld se eerste kernkragsentrale in werking gestel, dit het vier jaar ná Hirosjima gebeur. 'n Ysbreker met 'n kernkragsentrale is ook in die USSR gebou (1957). En drie jaar tevore is die Nautilus-kernduikboot plegtig in die Verenigde State gelanseer. Die era van die kernduikbootvloot het begin. Daar is gedink dat diesel duikbote vir altyd iets van die verlede was. Maar dit het geblyk dat daar in sommige gevalle geen plaasvervanger vir hulle is nie. 'n Voorbeeld is die wêreld se stilste duikboot van Projek 877 Varshavyanka.
Die Premierliga – sterkpunte en swakpunte
Die voordele van kernaangedrewe duikbote is duidelik. Hulle hoef nie gereeld na die oppervlak te dryf om hul batterye te herlaai nie, die radius van operasionele gebruik is byna onbeperk, asooktyd op diepte. Dit word slegs vereis om kos in die ruim te laai en drinkwater in tenks te pomp (daar is egter ook ontsoutingsaanlegte). Binne die kompartemente is dit ruim, die lewensomstandighede van die bemanning is redelik gemaklik, en die gevegsvermoëns is sodanig dat een eenheid genoeg is om dosyne Hiroshima te reël. Maar daar is ook 'n paar problematiese punte. Die reaktor kan slegs in geval van 'n ongeluk afgeskakel word, so die boot maak gedurig geraas. Dit is amper onmoontlik om "laag te lê" en stil te sit.
Maak nie saak hoe veilig die kragsentrale is nie, maar die verkoeling van die termiese stroombane vereis dat buiteboordwater gepomp word, wat dan, hoewel swak, maar "fonit", en op hierdie roete kan die skip "bereken" word met behulp van sensitiewe instrumente. Daarbenewens is enige kernduikboot (kernduikboot) van aansienlike grootte, en daarom is daar beperkings op loop in die vlak gebiede van die oseane.
Waarom was 'n dieselduikboot nodig
Na die verskyning in diens van die vlote van waarskynlike teenstanders van hierdie kruisers wat op die oppervlak onsigbaar was, is soortgelyke skepe vir die Sowjet-vloot begin bou. Dit het gou duidelik geword dat die monsters van binnelandse kernduikbote verskil van buitelandse, en nie ten goede nie. Akoestiese opsporingsmiddele het hulle vinnig opgemerk deur die geraas van skroewe en enjins. Hierdie probleem is later opgelos, en in die laat sestiger en vroeë sewentigerjare is besluit om 'n asimmetriese reaksie op eksterne bedreigings te gee. In 1974 het Rubin Design Bureau van die opperbevelvoerder van die vloot S. G. Gorshkov TK ontvang, wat die hoofvereistes vir die nuwe skip gelys het: kleinsigbaarheid, 'n wye funksionele reeks en 'n verminderde aantal bemanningslede. Vier jaar later het die eerste Varshavyanka die aandele in Komsomolsk-on-Amur verlaat. Die duikboot het aan al die punte van die tegniese opdrag voldoen, en in baie opsigte selfs die parameters wat daarin gespesifiseer is, oortref.
Duikboot-toestel
Duikbote bestaan gewoonlik uit twee rompe wat binne-in die ander geleë is (volgens die "matryoshka"-beginsel).
Die ligte dop dien as 'n kuip, waaronder die sogenaamde TsGB (hoofballasttenks) en TsVB (hulpmiddel) versteek is. Die hoofballas is ontwerp om positiewe of negatiewe dryfkrag te skep, dit wil sê dit verseker die opstyg en onderdompeling van die skip. Hulptenks skep 'n afwerking (dit wil sê die lengte horisontale kanteling van die romp) op die boeg of agterstewe, en dien ook om die rol gelyk te maak.
Die bemanning, bewapening, al die nodige masjiene, insluitend die elektriese motor, batterye, GKP (hoofbevelpos) toerusting, die kombuis en nog baie meer is in 'n sterk romp wat in kompartemente verdeel is, ingesluit. Is geen uitsondering en "Varshavyanka". Die duikboot is in ses kompartemente verdeel. Gewoonlik word die eerste en laaste van hulle torpedo's genoem, maar die Projek 877-skepe het hierdie wapens net in die boeg, saam met 'n sonarpaal wat toegerus is met 'n spesiale intrekbare (af) skag. Maar die ontwerpkenmerke eindig nie daar nie.
Ontwerp vreemdhede
Yuri Kormilitsin, Algemene Ontwerper van Rubin Design Bureau, gegeedie vorm van 'n skip, die buitelyne kenmerkend van 'n kernmissieldraer. In deursnee is dit amper rond, anders as ander diesel-eweknieë, langs die kante platgedruk. Die rame, wat volgens die klassieke skema binne die sterk romp geleë was, is in die tussenrompruimte ingeskuif, as gevolg van hierdie oorspronklike oplossing is baie spasie vrygemaak, wat dit moontlik gemaak het om die leefarea aansienlik te verbeter voorwaardes vir die bemanning en plaas die toerusting op die mees rasionele manier. Die duikboot van die Varshavyanka-projek het die modernste skip van die Sowjet-vloot geword in terme van outomatisering, meganisasie en kubernetika, wat die las op die bemanning – met sy kleiner getal – verminder het en die berugte menslike faktor in baie situasies gelyk gemaak het.
Lae sigbaarheid
Sonar werk op dieselfde beginsel as konvensionele radar. Sonar stuur kort pulse van klankfrekwensie uit, wat, weerkaats deur onderwatervoorwerpe, 'n prentjie van die situasie skep. Soos in die Ste alth-stelsel, is die middele om die sigbaarheid van duikbote te verminder hoofsaaklik gebaseer op die vermindering van die reflektiwiteit van die oppervlak. Varshavyanka word deur hierdie spesiale materiaal beskerm. Die duikboot is bedek met 'n spesiale klankabsorberende laag wat die geraas wat van die skip se masjinerie en meganismes kom verminder, en terselfdertyd vyandige sonarseine absorbeer.
Turbulensie en kavitasie, wat onvermydelik naby die roere voorkom, het die Rubin-ontwerpers aangespoor om hulle nader aanmiddelskeepsraam (rompmiddel).
Maar om lae sigbaarheid te verseker, is dit nie genoeg om 'n “swart gat” te wees nie (soos die projek 877 deur die hidro-akoestiek van die NAVO-vlote genoem is). Per slot van rekening is Varshavyanka nie geskep vir ledige wandelings op die see nie. Die duikboot self moet vyandelike skepe jag, en hiervoor het hy "oë" en "ore" nodig. Om die vyand te vind voordat hy jou kan sien, is die hooftaak van die bemanning. Daar is twee tipes sonars: aktief en passief. Eersgenoemde gee akoestiese impulse uit, hulle tree op 'n groter afstand op, maar ontmasker terselfdertyd die skip. Laasgenoemde gebruik die resultate van ander sonars en seegeluide, hulle is moeiliker om te gebruik, maar veiliger. Die Varshavyanka-klas duikboot het beide soorte sonars en, benewens hulle, 'n perfekte stelsel vir die verwerking van die ontvang inligting gebaseer op 'n aan boord rekenaar. Akoestiese tonneltegnologie is toegepas om sonar laterale emissies te verminder.
Onderstel
Om die batterye te herlaai, hoef hierdie duikboot nie na die oppervlak te kom nie, dit is genoeg om die HOP te verhoog (dit word ook snorkels genoem) om buitelugtoegang en die verwydering van brandstofverbrandingsprodukte te verskaf. Die diesel wat gebruik word, is lae rook, wat die sigbaarheid van die skip op die oop see verminder.
Gebruikte en ander innovasies. Die hoofdieselenjin (5,5 duisend pk) dien nie om die vaartuig aan die gang te sit nie, sy doel is slegs om die rotor van die batterylaaigenerator aan die gang te sit. In die oppervlakposisie word die baan verskaf deur 'n ekonomiese motor (met 'n krag van 130 pk), en nog twee (102 pk elk) is rugsteunrangeer. Die kinematiese skema is so dat al drie enjins op een skroef werk. Dit is ook spesiaal, met ses lemme, wat dit toelaat om teen 'n laer spoed (250 rpm) te draai, wat dienooreenkomstig minder geraas produseer.
Lewensomstandighede
Die dienstoestande op 'n dieselboot is nog altyd as moeilik beskou. Benewens sielkundige stres, het die bemanning 'n groot aantal ongerief ervaar wat verband hou met 'n gebrek aan ruimte en beperkte outonomie. Duikbote van die Varshavyanka-tipe verskil van ander skepe van hierdie klas in baie beter toestande. Bemanningslede hoef nie op torpedo's te slaap nie; daar is gemaklike kajuite hiervoor. Daar is ook storte, 'n bioskoopkamer en 'n apteek.
"Varshavyanka" vandag, 636ste projek
Ondanks die aansienlike ouderdom van die projek, bly die behoefte aan Varshavyanka-klas-bote dringend, boonop het die skip aansienlike uitvoerpotensiaal. Die Indiese vloot is gewapen met 'n dosyn eenhede van hierdie duikbote, twee vlieg onder die Algerynse vlag, en die Poolse vloot het dit ook. China koop dit ook vir sy vloot. Na die vernietiging van die wêreldsosialistiese stelsel het die Warskou-verdrag van kollektiewe sekuriteit opgehou werk (waarna die projek vernoem is), baie monsters van Sowjet-toerusting, insluitend die modernste, het in die arsenale van NAVO-lande beland. Om die potensiaal van die duikbootmagte op die regte vlak te handhaaf, was 'n dringende modernisering van die materieel van die vloot nodig. Aangesien die algemene skema en konsep van die skip suksesvol blyk te wees, betekenisvolgeen veranderinge is aan die algehele ontwerp aangebring nie. Die Novorossiysk-duikboot van die Varshavyanka-projek van 'n nuwe soort is in Augustus 2010 in St. Petersburg by die Admiraliteit-skeepswerwe neergelê, wat die begin was van 'n reeks verbeterde projekte wat die indeks 636 ontvang het. Daar word beplan om nog vyf sulke skepe te loods in die komende jare. Die volgende sal Rostov-on-Don en Stary Oskol wees, die res van die duikbote sal ook vernoem word na die stede van militêre glorie. Die nuwe eenhede is bedoel om die Swartsee-vloot van die Russiese Federasie te versterk. Hul ontwerp neem al die ervaring van skeepsbou in ag en pas die nuutste prestasies in navigasie, akoestiese en rekenaartegnologie toe. Projek 636 Varshavyanka-duikbote sal gewapen wees met Caliber-kruismissiele met 'n gevegsradius van tot 2 500 km.
Tegniese data en wapens
Die totale verplasing van die Varshavyanka onder water is 3036 ton, terwyl dit op die oppervlak 2300 ton is. Soos kernbote, gaan dit vinniger onder water, tot 17 knope (teenoor 10 onder diesel). Projek 636-substrate kan tot 300 meter duik. Die lengte van die skip is amper 73 meter, die breedte is 10. In die oppervlak diepgang, afhangende van die vrag, is dit van 6,2 tot 6,6 meter. Die bemanning bestaan uit 52 mense, outonome navigasie word vir 45 dae ondersteun. Die boot is gewapen met ses 533 kaliber torpedo's en vier kruismissiele.
