Novoarbatsky-brug in Moskou: geskiedenis en beskrywing

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:59

Oorkant die Moskou-rivier, wat die hoofstad in twee dele verdeel, is 'n groot aantal motor- en voetgangerbrûe gebou. Een van die interessantste en mooiste is Novoarbatsky, wat Novy Arbatstraat en Kutuzovsky Prospekt verbind.

Plaaslike inwoners raai aan om die brug snags te besoek, wanneer die geboue rondom verlig word deur honderde ligte en in die Moskou-rivier weerkaats word - 'n werklik indrukwekkende en natuurlik romantiese gesig. Op hierdie tydstip kan jy baie mooi foto's neem vanaf die Novoarbatsky-brug.

Algemene inligting

Die brug is nogal 'n indrukwekkende en grootskaalse struktuur.

Die Novoarbatsky-brug in Moskou is 494 meter lank. Die brug is ontwerp vir 8 motorbane. Openbare vervoer word ook daarlangs georganiseer.

Novoarbatsky-brug is een van die gunsteling staproetes vir gaste en inwoners van die hoofstad. Dit bied sulke pragtige uitsigte dat dit moeilik is om in woorde oor te dra. Baie dikwels sluit besigtigingstoere van Moskou in huldie Novoarbatsky Bridge-program en gebruik dit as 'n waarnemingsdek. As jy daar staan, kan jy verskeie belangrike plekke van die hoofstad sien. Dus, die eerste ding wat jou opval, is die indrukwekkende gebou van die Regeringshuis. Kyk mens na die panorama van Moskou vanaf die Novoarbatsky-brug, kan mens nie nalaat om die gebou van die Stalinistiese wolkekrabber, waarin die hotel "Oekraïne" geleë is, raak te sien nie.

Die brug bied ook 'n asemrowende uitsig oor Novy Arbatstraat, waar 'n besige verkeersvloei nie dag of nag bedaar nie. Die uitsig oor die straat in die nag is veral betowerend - die hoofligte van verbygaande motors vorm 'n ligte lint.

Dit is opmerklik dat baie direkteure nie die uitsigte wat vanaf die Novoarbatsky-brug oopmaak, kon ignoreer nie. So, hierdie gebou kan gesien word in die film "Ivan Vasilyevich Changes Profession".

Geskiedenis van die Novoarbatsky-brug

Die brug is in 1957 gebou. Aanvanklik is dit Kalininsky genoem. Dit was eers in 1993 dat die brug sy huidige naam gekry het, waaronder alle inwoners van die hoofstad bekend is.

Een baie belangrike geskiedkundige gebeurtenis hou verband met die Novoarbatsky-brug in Moskou. In 1993 het die konfrontasie tussen die wetgewende en uitvoerende owerhede in die land eskaleer, wat geleidelik in 'n gewapende konflik geëskaleer het. Die President was 'n voorstander van die spoedige aanvaarding van die nuwe Grondwet en die versterking van presidensiële mag, terwyl verteenwoordigers van die Hoogste Raad en die Kongres van Afgevaardigdesdie behoud van die mag van mense se afgevaardigdes bepleit. Op 3 Oktober 1993 het president Boris Jeltsin 'n noodtoestand in die stad afgekondig. Die volgende dag is tenks na die strate van die stad teruggetrek, wat die Novoarbatsky-brug bereik het en die Withuis begin bestook het. Volgens historiese inligting is burgerlikes van die hoofstad tydens die gewapende konflik doodgemaak.

Brugstruktuur

'n Groep ingenieurs van die Giprotransmost Institute het die skrywers van die Novoarbatsky-brugprojek geword. Die hoofspan is teen 'n hoek van 72 grade met die rivierbedding geleë. Dit is 'n staalversterkte betonbalk.

By die ontwerp en bou van die Novoarbatsky-brug, vir die eerste keer in die praktyk van die bou van Moskou-brûe, is staalspanwydtes heeltemal gesweis gemaak.

Elke riviersteun van die brug bestaan uit ses kolomme, waarvan die stamme met vertikale groewe, of flue, gesny is. Die kolomme is op 'n gemeenskaplike caissonbasis geleë, wat die voorkoms van nedersettings of verplasings wat onaanvaarbaar is vir die brugstruktuur voorkom. Die stutte wat op die oewer geleë is, is gestapel, wat die stabiliteit van die brug aansienlik kan verhoog en dit kan beskerm teen die horisontale remkragte van motors, sowel as vervorming as gevolg van temperatuurveranderinge.

Heropbou en herstel van die brug

Groot heropbou van die brug is gedurende 2003-2004 uitgevoer. Sedert 15 Junie 2003 is verkeer op die brug in een rigting tydelik opgeskort weens voortdurende herstelwerk daaraan. Die herstel is in verskeie fases uitgevoer. Die werk was so georganiseer datopenbare vervoer is nie beperk nie. Tydens die werk het bouers en ingenieurs die defleksie van die brugspan oor die rivierbedding gelyk gemaak. Daarbenewens is die meeste van die teëlvloere op die pad vervang en kommunikasie is herstel. Die heropbou is vroeg in Julie 2004 voltooi.