Moscow Ring Railway (MKZhD) is 'n spoorwegring wat langs die buitewyke van Moskou gelê is. In die diagram lyk die klein ring van die MKZD-spoorlyn soos 'n geslote lyn. Die bou van die ring is in 1908 voltooi. Tot 1934 is die spoorlyn vir vrag- en passasiersverkeer gebruik, en ná 1934 - net vir vrag. Dit is 'n verbinding tussen tien federale spoorlyne wat die stad in alle rigtings verlaat. Sedert September 2016 is dit ook gebruik vir passasiers binnestedelike vervoer wat verband hou met die funksionering van die Moskou Metro, wat weerspieël is in die skema van stasies van die Moskou Ringweg.
Moderne heropbou van Moskou-ringweg
Vanaf 2012 tot 2016 is die Moskou Ringspoorlyn aangepas vir binnelandse passasiersverkeer, wat gelei het tot 'n beduidende verandering in die MKZD-skema. Die werk is uitgevoer teen federale fondse, sowel as ten koste van die Russiese Spoorweë, private maatskappye en die Moskou-regering. In die proses van heropbou is die spoorlyne met nuwes vervang, en 'n groot opknapping is uitgevoer.brûe, stoppunte vir elektriese treine is gebou en nog 'n spoor vir goedereverkeer aangelê. Aan die einde van 2016 was die werk amper voltooi.
In totaal is 31 stopstasies herbou (die skema van die Moskou-ringpad met stasies in aanbou word hierbo aangebied). Vir elke stasie is 'n individuele projek ontwikkel, platforms is gebou.
Bekendstelling van die eerste elektriese treine
Die eerste bekendstelling van 'n elektriese trein om die gereedheid van die spoorlyn te kontroleer, is in Mei 2016 op een van die gedeeltes van die Moskou-ringpad uitgevoer, en in Julie 2016, nadat konstruksie voltooi is, regdeur die die hele lengte van die spoorlyn. Die hoof elektriese trein wat langs die roete gery het, was die ES2G Lastochka. Gewone Russies-vervaardigde elektriese treine was ook betrokke. Met hul gebruik was daar 'n paar probleme wat verband hou met die verskil tussen die breedte van die waens en die elektriese lokomotief van klassieke modelle met die afstand tussen die spore en die platform op die Moskou Ringspoorweg. Gevolglik moes die perron by Streshneva-stasie selfs 'n bietjie na die kant geskuif word.
Die eerste passasier-elektriese trein het op 10 September 2016 langs die lyn gery, waarna passasierstreine gereeld begin ry het. Die beweging van goederetreine is verminder, veral gedurende die dag, wanneer elektriese treine aktief ry. Die lyn word ook gebruik vir die beweging van individuele langafstandtreine wat Moskou omseil. Die beweging van ekskursietreine op lokomotieftrekkrag is gestop.
Infrastruktuur en skema van Moskou-ringweg
SpoorwegringMKZHD bevat 2 hoofspoorlyne wat aan die kategorie geëlektrifiseerde behoort. Nog 'n derde spoorlyn loop langs die noorde van die ring, wat vir vragverkeer gebruik word. Die totale lengte van die spoorwegring is 54 km. Sommige dele van ander bane is steeds nie geëlektrifiseer nie.
Die MKZD-skema is so ontwerp dat dit verbindingstakke het wat treine toelaat om tussen die ringspoorlyn en die radiale takke van die federale spoorlyne te beweeg. Hulle bestaan uit een of twee bane (sien die MKZD-oordragkaart). Nie almal van hulle is toegerus met voedingskraglyne nie. Van die vragspore van die spoorring is daar vertakkings tot industriële produksiefasiliteite. Daar is ook een tak om met die tremdepot te verbind.
In totaal is daar 31 bedryfsplatforms vir binnelandse passasiersverkeer en 12 vragstasies op die MKZD-skema. Daar is 1 tonnel 900 m lank.
Stasies en platforms op die Moskou-ringwegskema
Die stasies is in 1908 gestig en is oorspronklik vir vragverkeer gebruik. Afsonderlike substasies was tussen hulle geleë.
In die binneste deel van die spoorwegring is daar klassieke stasies wat nie nou gebruik word met stasie-tipe geboue wat aan die begin van die 20ste eeu gebou is nie. Voorheen is die spoorlyn wat langs hulle loop, vir passasiersvervoer gebruik. Moderne stasies kan op die diagram van die Moskou-ringweg gesien word met stasies in aanbou.
Van die buitekant van die MKZD is ingange vir parkering van goederetreine en bedoel vir spoorwegwerk gebougeboue. Dit alles word gebruik om goederetreine te vorm.
In 2017 het die totale aantal stasies in gebruik (sien die skema van stasies van die Moskou Ringweg) 12 eenhede beloop. Hiervan is 4 op dele van takke vanaf die Moskou-ringweg geleë. Dit sluit in: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Daar is 31 stoppunte vir stedelike elektriese treine op die spoorwegring. Hierdie stasies is passasiersplatforms wat tussen 2012 en 2016 gebou is tydens die moderne rekonstruksie van die Moskou Ringspoorweg. Anders as h altes wat aan die radiale hooflyne van die spoorweg behoort, het hierdie die status van binnestedelike en is daarvolgens toegerus. Hulle werk as openbare vervoerh altes met dieselfde kaartjies.
Bruge op Moskou-ringweg
In totaal is daar 6 aktiewe brûe, waarvan 4 die Moskou-rivier oorsteek. Die Moskou-ringpad kruis ook 32 hoofweë en spoorweë.
Beweging langs Moskou-ringweg
Tans word verkeer langs die Moskou-ringpad deur elektriese treine ES2G "Lastochka" uitgevoer. Dit bestaan uit 5 passasiersmotors van 'n moderne ontwerp, en met 'n gekoppelde weergawe - van 10 motors. In die toekoms word die gebruik van ander lokomotiewe (binnelandse produksie) nie uitgesluit nie.
Diesellokomotiewe word steeds hoofsaaklik vir vragvervoer gebruik. Die hoofspoorlyne is egter nou geëlektrifiseer en laat die gebruik van elektriese lokomotiewe vir transitoverkeer toe. Danksy dit is dit moontlik om passasiers- en goederetreine van een deurgangs-radiale spoorlyn na 'n ander te verskuif.
