Elke motoreienaar weet hoe belangrik dit is om die verslete dele van jou voertuig betyds te verander. Hierdie prosedure word gewoonlik tydens onderhoud uitgevoer.’n Onervare bestuurder gee dalk nie genoeg aandag aan klein besonderhede en meganismes nie. As gevolg hiervan kan verskeie wanfunksies in die masjien se stelsel voorkom.
Een van hierdie komponente is 'n rubberbuffer. Nie elke motoreienaar weet van die doel van hierdie deel nie. Die funksie daarvan is egter baie belangrik. Hierdie element is in staat om die lewensduur van die motor te verleng, ry gemaklik te maak. Wat hierdie deel is, sowel as resensies oor sy keuse van professionele meganika, sal dit vir elke bestuurder interessant wees om te weet.
Algemene kenmerke
Die rubberbuffer is deel van 'n spesiale beskermende stel wat ontwerp is vir die olieseël en verchroomde skokbrekerstaaf. Die werking van die meganisme vind plaas teen verhoogde vragte en spoed. Daarom is dit nodig om hoë geh alte beskerming vir hierdie stelsel te verskaf. 'n Detail soos 'n versnipperaar dra by tot 'n lang lewensduurskokbrekers. Daarbenewens sal die behoefte om hierdie stelsel van die motor te herstel nie gou kom nie. Dit spaar 'n aansienlike bedrag geld.
Anther word op die versnipperaar gesit. Dit laat jou toe om die oppervlak van die staaf te beskerm teen spanning en meganiese skade. Hierdie stelsel keer dat vuilheid en water die pakkingbusseël binnedring. Die stampstop laat jou toe om die slag van die staaf sagkens te beperk wanneer die skokbreker heeltemal saamgepers is. Die liggaam sal nie aan skerp impak van die wiele onderwerp word nie. Die gladde werking van die masjien is gewaarborg.
Daar is ook rubberskerms wat ontwerp is vir vragmotors, bakkies. Hulle voorkom meganiese impakte op die voertuigbak, nie net wanneer jy bestuur nie, maar ook wanneer jy aflaai of parkeer.
Daar is ook buffers wat op die enjinkap, kattebak of motordeure geïnstalleer is. Hulle funksies is soortgelyk. Spatborde is ontwerp om metaal of ander oppervlaktes teen meganiese skade te beskerm.
Baffle-toestel
Rubberbuffers vir motors word in 'n verskeidenheid strukturele elemente geïnstalleer. Die belangrikste is dié wat by die skokbrekerstelsel betrokke is. Dit is 'n integrale deel van die voertuigstelsel. Sy keuse hang af van die vrag op die motor.
Fenders is ontwerp om die las op metaal en ander strukturele elemente te absorbeer, en ook te verhoed dat sand, vuil of water die oppervlak binnedring. Wanneer 'n las plaasvind, word die materiaal van die buffer saamgepers, waardeur die impakkrag aansienlik isafneem.
Fenders vir 'n motor kan gemaak word in die vorm van 'n demper, plate, stawe, ens. Die konfigurasie hang af van die masjienstelsel waarin so 'n strukturele element geïnstalleer is. Meestal is die materiaal vir die vervaardiging van sulke onderdele sagte poreuse rubber.
In die afwesigheid van ernstige vragte, is die stampstop in rus. Maar wanneer die meganiese effek op die metaaloppervlak toeneem, werk dit. Die meeste van die las word op die fender toegepas.
Waarom die fender verander?
Die rubberbuffer vir die kattebak, buffer, deure moet betyds vervang word. Dit is veral opvallend wanneer die demper van die voorste of agterste skokbreker vernietig word. In hierdie geval is die onderdeel nie meer in staat om sy funksies te verrig nie. Metaal of ander oppervlaktes sal aan spanning onderwerp word, wat geleidelik afbreek.
As dit tydens inspeksie van die motor opmerklik sal wees dat die stampstop vernietig is (selfs effens), moet dit vervang word. As dit 'n element van 'n skokbreker is, lyk dit of die motor op een wiel “hurk”. Dit beteken dat die stelsel aan verhoogde vragte onderwerp word terwyl jy bestuur. Die skokbreker is vernietig. As die fender nie betyds vervang word nie, sal duurder herstelwerk binnekort gedoen moet word.
As die kattebak, wat op die stampstop is, breek, kan olie uit die skokbreker lek. Daarom raai motorwerktuigkundiges bestuurders aan om periodiek (ten minste een keer per maand) die meganisme onder die wiele se vlerke te inspekteer. Wanneer skokbrekers vervang word, is dit beter om die stampstop ook te verander. Selfs al lyk die materiaal van die onderdeel solied en bruikbaar.
Bumper guards
Vandag is 'n rubberbufferbuffer te koop, kattebak vir verskillende soorte motors. Hierdie strukturele elemente het 'n ander konfigurasie. Hulle word gekies in ooreenstemming met die vorm van die oppervlaktes van die masjien waarop jy 'n beskermende element wil installeer.
Vir 'n buffer kan 'n stampstop nogal esteties wees. Dit word nie net geïnstalleer om die kap te beskerm nie, maar ook as 'n element van stemming. So 'n detail versier die motor, gee dit 'n stylvolle voorkoms.
Trompbuffer
Vir kattebak is 'n buffer hoofsaaklik nodig vir daardie motors wat goedere vervoer. So 'n strukturele element is ook in staat om die voertuig te beskerm tydens parkeer, aflaai en laai.
Daarom het byna alle groot voertuie wat ontwerp is om verskeie goedere te vervoer, rubberbuffers.
Sy- en deurskut
Rubberbuffers vir deure kan van rubber- of rollertipe gemaak word. Beide tipes beperkers word in motors gebruik. Rubberskerms is effens goedkoper.
Deur die beskermende elemente van die voorgestelde tipe te monteer, verhoed die bestuurder meganiese impak op die deur en sy toebehore wanneer die deur klap. Dit is veral belangrik vir taxi-eienaars. As hulle passasiers vervoer, kom hulle soms onakkuraatheid van passasiers teë. Die stampstop verhoed 'n sterk vrag wanneer die deur skerp klap.
Sybeskermende elemente het meestal die vorm van 'n reghoekige staaf. Dit vermy parkeerprobleme. Dit is veral belangrik vir groot motors, asook wanneer die eienaar van die voertuig nie genoeg bestuurservaring het nie.
Vereistes vir fenders
Weens sekere toestande het die kattebak, deure, skokbrekers, buffer bykomende beskerming nodig. 'n Rubberbuffer, afhangend van sy ligging, moet gekenmerk word deur 'n paar verpligte eienskappe.
Die digtheid van die materiaal moet ooreenstem met die verwagte vlak van spanning. 'n Materiaal wat te styf is, sal nie ten volle saamgepers word by impak nie. In hierdie geval sal die las byna heeltemal na die oppervlak oorgedra word. Te sagte buffers onder meganiese spanning kan eenvoudig dadelik ineenstort. Daarom kies tegnoloë die optimale aanwysers van rubberhardheid vir 'n spesifieke motorstelsel.
Fenders moet ook bestand wees teen hoë temperature, vervormings. Hulle moet nie hul eienskappe verloor nie, selfs in baie warm weer of ryp. As die temperatuur drasties verander, moet die materiaal van die beskermende element dieselfde funksioneel bly. Produkte wat ook aangebied word, moet bestand wees teen chemiese, meganiese invloede van die omgewing.
Materiaalresensies
Kies 'n buffer vir die enjinkaprubber, vir deure, skokbrekers of ander voertuigstelsels, moet die bestuurder verskeie opsies vir die implementering daarvan oorweeg. Dit beïnvloed die werkverrigting van sulke toestelle.
Benewens rubberonderdele, word silikoon- en poliuretaanskerms ook vandag vervaardig. Die winkels bied 'n wye verskeidenheid van sulke beskermende elemente. Elke materiaal het 'n aantal voordele. Rubberelemente is soms aansienlik minderwaardig daaraan.
As daar erge ryp is in die area waar die motor bestuur word, is dit beter om silikoonskerms te gebruik. Rubber verhard vinnig onder hierdie toestande. Terselfdertyd neem die krag van impak tydens beweging aansienlik toe.
Polyuretaan-skuimvariëteite is, benewens hul uitstekende anti-vibrasie-eienskappe, ook bestand teen aggressiewe omgewings en chemikalieë. Daarom vervaag rubberbuffers geleidelik na die agtergrond. Vandag word meer gevorderde materiaal gebruik.
Skokbreker-buffers
Rubberskerm vir bakkie, vragmotor of motor moet in die skokbrekerstelsel gebruik word. Hul vorm, grootte en deursnee verskil na gelang van die voertuigmodel.
Fenders vir die voorste en agterste skokbrekers word gekenmerk deur byna dieselfde toestel. Die verskil is slegs te wyte aan verskille in die deursnee van die staaf. Sommige handelsmerke van motors het meer krag in die voorste pilare, terwyl ander meer krag in die agterkant het.
Vragmotors het dikwels 'n groter agterdeursneeversnipperaar. In passasiersmotors is sulke aanwysers dikwels inherent aan die voorste skokbreker. Dit het te doen met vragverspreiding. Baie gewig in passasiersmotors is voor gekonsentreer. Onder die enjinkap is die enjin en ander meganiese elemente. Daarom is dit vir sulke masjiene belangrik om die voorste skokbrekers te versterk.
Tipe buffers vir skokbrekers
Die rubberbuffer is ontwerp om in verskillende toestande gebruik te word. Terselfdertyd neem voertuigontwikkelaars die kwaliteit van die pad, klimaatskenmerke, die maksimum toelaatbare spoed en ander parameters in ag. In ooreenstemming hiermee is daar 4 hoofgroepe buffers vir skokbrekers.
Standaardmodelle is te koop, sowel as om op die snelweg te ry. Daar is beskermende elemente vir 'n gemaklike rit of vir sportmotors wat aan kompetisies deelneem. Die belangrikste verskille is die porositeit en sagtheid van die materiaal.
Aanbevelings vir seleksie
Wanneer jy 'n rubberbuffer kies, moet jy eers die tipe modifikasie stel van die onderdeel wat reeds in die voertuig was. In sommige gevalle is standaard beskermende elemente egter nie die beste opsie vir hierdie motor nie. Daarom, wanneer jy koop, sal dit meer korrek wees om 'n goeie motorwerktuigkundige te raadpleeg.
Vir sportiewe bestuur is dit nodig om materiaal met groter hardheid te gebruik. Hul porositeit sal baie minder wees as ander tipes dele. Om die rit regtig gemaklik te maak (met goeie geh alte paaie), kan jy voorkeur gee aan sagte buffers. In produksie word standaardvariëteite in skokbrekers geïnstalleerbesonderhede gewys.
Nadat so 'n strukturele element soos 'n rubberbuffer oorweeg is, sal elke motoreienaar vir homself die beste opsie kan kies.
