Wat is die voordele en nadele wat jy sal opmerk deur HBO op die UAZ "Patriot" te installeer? Hierdie vraag bekommer baie, aangesien die koste van petrol elke maand groei, so jy moet na 'n soort alternatief soek. Die doeltreffendste is gas (propaan of metaan). Elektriese voertuie beslaan so 'n klein deel dat dit nie eens as 'n alternatief vir petrol beskou word nie. En die koste om 'n elektriese motor te versien is baie keer hoër - batterye alleen kan 'n koste van 75% van die totaal hê.
Voordele en nadele van HBO
Daar moet dadelik op gelet word dat die installering van HBO op die UAZ "Patriot" deur gekwalifiseerde spesialiste uitgevoer moet word. Gas, soos petrol, is 'n brandbare stof. Maar dit het een kenmerk - dit is voortdurend onder hoë druk (metaan het tot 200 atm., Propaan het tot 25 atm.). Daarom is gas baie gevaarliker. Maar oor die algemeen kry jy baie voordele - die koste van geld vir brandstof daal (en die Patriot is nie 'n motor van minimotors nie), die werking van die binnebrandenjin word stiller, enige, selfs die kleinste, ontploffingsstote verdwyn.
Sommige skeptici beweerdat die werking van die enjin op gas daartoe lei dat "die suierringe nie deur petrol gesmeer word nie." Dit is die mening van amateurs, aangesien die ringe met enjinolie gesmeer word. En alle petrol brand uit en laat net roet agter (afhangende van die kwaliteit van die brandstof). En hierdie roet sal nie die oppervlak van die silinder smeer nie, dit sal dit vinniger vernietig. Enjinkrag wanneer dit deur gasvormige brandstof aangedryf word, kan daal, maar nie meer as 3-4%. 'n Gasbottel in die kattebak is 'n minus, maar in die Patriot is daar genoeg spasie om dit te installeer en nie ongemak te voel nie.
Eerste generasie HBO
Vir die motor is UAZ "Patriot" HBO 4de generasie ideaal. Dit is nodig om die redes te oorweeg waarom die keuse op hom val. Die 2de generasie is ontwerp vir vergasserde enjins. Dit het 'n minimum aantal komponente, alle beheer is uitsluitlik van 'n meganiese tipe, daar is amper geen elektronika nie. Die derde generasie is 'n soort oorgangsskakel tussen elektroniese en meganiese toestelle. Hier sal jy meer elektronika kry, selfs inspuitenjins kan geïnstalleer word. Maar die parameters is nog lank nie 'n ideale stelsel nie.
4de en 5de geslagte: wat is beter?
Vierde generasie - die maksimum bekendstelling van elektroniese komponente, alle beheer kan gedoen word sonder menslike ingryping, wat jou 'n mate van vryheid gee. Die vyfde generasie stem baie ooreen met die vierde, maar met net een verskil – pleks van’n verdamperverminderaar word’n spesiale ontwerppomp gebruik. Die koste daarvan is baie hoog - meer as 1000 dollar. Herstel van so 'n toestelsal nogal duur wees. Die doeltreffendste is die gebruik van die vierde generasie HBO.
HBO-werk
Die werking van HBO 4 op die UAZ "Patriot" is soos volg:
- Wanneer die aansitter af is, is die gassilinder toe, die brandstoftoevoer word nie deur die lyn na die ratkas uitgevoer nie.
- Nadat die aansitter aangeskakel is, word alle sensors van die stelsel gepeil. As die verminderertemperatuur onder 35 grade is, bly die gassilinder oop, die gas-petrolskakelaar word na die tweede posisie oorgeskakel (petroltoevoer).
- Wanneer die ratkasbehuising 35 grade bereik, vind 'n gladde omskakeling van brandstoftipes plaas. Die klep op die gassilinder gaan oop, die skakelaar op die ratkas skakel oor na die "Gas" posisie.
- Die werk van HBO begin, volgens die brandstofkaart wat in die beheereenheid ingebed is.
Beheereenheid
HBO op die UAZ "Patriot" (terugvoer oor die installasie is net positief) het 'n aparte beheereenheid. Dit beheer die werking van die inspuiters, met behulp waarvan brandstof na die verbrandingskamers voorsien word. Boonop moet daar op een kenmerk gelet word - die gas het 'n hoër oktaangetal, dus dit is nodig om die UOP reg te stel. Dit word eenvoudig gedoen - die openingstyd van die spuitpunte neem toe. Om die koëffisiënt waarmee hierdie aanwyser verhoog moet word te bereken, word 'n aanvanklike kalibrasie uitgevoer (onmiddellik na die installering van HBO).
Sensors enaktueerders:
- Groeiposisies.
- Idling.
- krukasposisies.
- Voertuigspoed.
- Die posisies van die petrol-skakelaar en die klep op die silinder.
- Elektromagnetiese petrolinspuiters.
- Gasspuitpunte.
- Druk in die tenk, lyn, brandstofspoor.
- Verminder- en koelmiddeltemperature in die stelsel.
Neem asseblief kennis dat 'n pyp van die verkoelingstelsel aan die VPG-verdamperverminderaar op die UAZ Patriot gekoppel is. Dit laat jou toe om sy liggaam vinnig op te warm en die oorgang na gasbrandstof te maak. Boonop kan jy met die hand tussen brandstoftipes wissel - hiervoor is daar knoppies wat in die kajuit geleë is (gewoonlik word dit gekombineer met 'n gasvlakaanwyser in die tenk).
Gevolgtrekking
Jy het geleer oor die voor- en nadele van HBO 4 op die UAZ Patriot. Een ding is duidelik - die voordele is veel groter as die nadele. Aansienlike besparings op brandstof, geen kragverlies nie, enjinlewe word nie verminder nie. Die belangrikste ding by die installering van toerusting is om alles korrek te installeer en op te stel. Dit hang af van die kalibrasie watter verbruik die motor sal hê, wat sy krag en versnellerreaksie sal wees. Die HBO-beheereenheid kan ook so gekonfigureer word dat die motor baie min brandstof sal verbruik, maar sy eienskappe (krag en dinamiek) sal baie keer daal. Of andersom - die krag en dinamika is maksimum, en die verbruik is groter as wanneer dit op petrol loop (vir geld, en nie netdeur verplasing).
