Adrian Newey is 'n bekende Formule 1-ingenieur wat tans by Red Bull Racing in diens is. Daar word algemeen na hom verwys as een van die grootste breine in moderne motorsport en het talle toekennings van McLaren, Williams en Red Bull gewen. Hy is ook die hoofontwerper van die Red Bull RB6 en RB7, die 2010 en 2011 seisoen wen Formule Een motors.
Vroeë jare
Newey is op 26 Desember 1958 in Stratford-upon-Avon, Verenigde Koninkryk, gebore. Sy pa was 'n veearts en sy ma was 'n voormalige ambulansbestuurder. Sy ouer broer het die huis verlaat toe Adrian baie jonk was, want die seun het as enigste kind in die gesin grootgeword. Sy pa was 'n motor-entoesias, en hul winkel het 'n opeenvolging van Mini Coopers, Jaguars en wat Newey as die interessantste afwerkings van Lotus beskou het. Sover hy onthou, wou Adrian 'n reningenieur word. As 'n jong seun het hy modelsportmotors versamel en gou het hy dit in sy werkswinkel verander.
Adrian se gedagtes het natuurlik in vorm gemanifesteer, selfs as tiener, 'n ware ingenieursgenie - hy het begin tekenskets sy eie motors op die ouderdom van 12 en het tydens sy skool se somervakansie 'n sweiskursus geneem.
Adrian Newey het Repton Public School saam met die beroemde Top Gear-gasheer Jeremy Clarkson bygewoon, maar is op die ouderdom van 16 gevra om te vertrek. Clarkson het later opgemerk dat slegs twee studente in die geskiedenis van die skool geskors is, hy en Newey. Ná Repton het die ou die Mid Warwickshire College of Further Education in Leamington betree. Gelukkig kon hy dinge omdraai en by die Universiteit van Southampton kom, waar hy 'n graad in lugvaartkunde en ruimtevaartkunde verwerf het. Vir Newey was die ontwerp van renmotors regtig soos vuurpylwetenskap. Sy afstudeerprojek was grondeffek-aërodinamika op renmotors.
Loopbaan
Nadat hy gegradueer het en 'n werk by top F1-spanne gesoek het, het hy besluit om vir Emerson Fittipaldi se kleinspan onder Harvey Postlethwaite te werk. Die span sal binnekort bedrywighede staak, en Newey sal gedwing word om 'n nuwe werk te soek.
In Maart 1984 het Newey sy loopbaan by die renmaatskappy March voortgesit en by die Amerikaanse Indy-Car-projek betree, waar hy 'n ontwerper en reningenieur vir Bobby Rahal geword het. Adrian het 'n hegte vriendskap gevorm met Rahal, wat die March 86C geskep het, waarmee hy die CART- en Indy 500-titels in 1986 gewen het. Na etlike jare saam met verskeie spanne het hy na Maart teruggekeer as hoofontwerper van Formule 1-renmotors.
Maart, aangesluit deur Newey,het nie sy beste dae deurleef nie, en in 1990 het Maart Leyton House Racing geword, en Newey het die tegniese direkteur daarvan geword. Ondanks die naamsverandering het die span se lot nie verbeter nie en Newey was aan die einde van die jaar sonder werk. Toe het Williams, die voorste span, nie tyd gemors om 'n kontrak met 'n jong ontwerper te teken nie, en Newey het in 1992 en 1993 twee Wêreldbeker-toernooie met onderskeidelik die jaers Mansell en Prost toegeken. Tragedie het in 1994 getref met die dood van Ayrton Senna. In die weke ná die ongeluk het Newey dit oorweeg om sy werk te bedank.
“Eerlik, niemand sal ooit presies weet wat gebeur het nie. Daar is geen twyfel dat die stuurkolom gefaal het nie, en die groot vraag was dat dit die ongeluk veroorsaak het. Die motor het krake gehad en op 'n stadium kon dit onklaar geraak het. Daar is geen twyfel dat sy ontwerp baie swak was nie. Alle bewyse dui egter daarop dat die motor nie ontspoor het as gevolg van 'n stuurkolom mislukking nie,” het Adrian Newey gesê.
Behalwe dat Newey 'n uiters talentvolle ontwerper is, kan Newey nogal rusteloos wees. By Williams het hy altyd gevind dat hy aan Patrick Head, die tegniese direkteur en ook die stigter, rapporteer. Newey het ook gekonflik gevind met sekere persoonlike besluite oor die span se ryers. Newey wou die persoon in beheer van alle tegniese sake wees. In 1997 het Newey aartsvyand McLaren verslaan en is gou opgevolg deur titels met Mika Hakkinen in 1998 en 1999. In 2001hy het 'n nuwe kontrak geteken en was geskok toe Ron Dennis hom probeer terugklop.
Daar was 'n vervelige vraag oor salarisse en ek het ten minste verwag wat ek reeds doen, maar Ron [Dennis, McLaren-voorsitter] het 75% daarvan aangebied. Terselfdertyd het my ou vriend Bobby Rahal vir my 'n aanbod gemaak om by die Jaguar F1-span aan te sluit. Ek was naby aan vertrek toe twee dinge gebeur: Ek het besef dat die politiek binne Jaguar nie goed is nie en Ron het aangebied om my salaris te verdriedubbel. So ek het gebly.
In die somer van 2014 het Adrian Newey 'n nuwe kontrak met Red Bull Technology onderteken, en gerugte oor sy oordrag na die Ferrari-span het opgehou. Maar hierdie nuwe kontrak was werklik die einde van die Engelsman se loopbaan as renmotorontwerper. Newey sal vanaf die einde van 2014 by ander projekte binne Red Bull betrokke wees en sal slegs 'n adviserende rol speel in die ontwikkeling van toekomstige Red Bull Grand Prix-renmotors.
Adrian Newey Hoe om 'n motor te bou: die outobiografie van die wêreld se grootste Formule Een-ontwerper
How to Build a Car verken die verhaal van Newey se 35-jarige ongeëwenaarde F1-loopbaan deur die lens van die motors wat hy ontwerp het, die jaers waarmee hy gewerk het en die wedrenne waaraan hy deelgeneem het. Adrian Newey se boek is pragtig geïllustreer met unieke tekeninge wat, danksy Adrian se wonderlike lewensverhaal, presies vertel wat Formule 1 so opwindend maak – sy potensiaal vir volledige sinchronie tussen mens en masjien, die perfekte kombinasie van styl, doeltreffendheid en spoed.
In Rusland-uitverkopingDie boek is in Desember 2018 bekendgestel. Alles wat jy van Formule 1 liefhet, kan in hierdie boek gevind word.
Adrian Newey Cars
In 2003 het Newey geskep wat hy sy slegste motor ooit genoem het. Dit was kompak en styf gepak, soveel so dat dit moeilik was om by die ratkas en enjin uit te kom sonder om aansienlike dele van die vering te verwyder. Die sypeule is te broos gevind en het twee keer die verpligte FIA-botstoets gedruip. Om die prentjie te voltooi, het die ratkas so warm geword dat sy hittebestande laag afgedop het.
Selfs met sy ooglopende stap terug in die daaglikse F1-werk, droom die meeste spanne steeds daarvan om hom aan te stel. Dit lyk vir baie ongelooflik dat 'n mens dit selfs sal oorweeg om Newey af te dank, maar tydens 'n lang en opwindende loopbaan is hy gevra om te vertrek en is hy afgedank.
