Spoorweg: die bevolking van die stad. Getal en etniese samestelling

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:01

Aan die einde van 2014 (net voor die Nuwejaar - 24 Desember) was daar een minder nedersetting genaamd Zheleznodorozhny in die land. Die bevolking het gehoorsaam gestem vir die eenwording met 'n ander stad naby Moskou, Balashikha, maar in werklikheid die opname. Of die voormalige spoorwegwerkers hierby gebaat het of nie, sal die tyd leer.

Algemene inligting

Zheleznodorozjny is tans deel van die stad Balashikha, Moskou-streek van Rusland, wat amper tot die einde van 2014 'n aparte stad van streeksondergeskiktheid was en die administratiewe sentrum van die stedelike distrik met dieselfde naam. Dit is sedert 1952 'n onafhanklike stad, sedert 1960 het dit 'n stad van streeksondergeskiktheid geword. Die bevolking van die stad Zheleznodorozjny, Moskou-streek, was ongeveer 152 000 in 2015. Die bevolkingsdigtheid (in dieselfde jaar) was 6311,67 persone/km2.

Die gebied wat deur die nedersetting beset is, ten tyde van die samesmelting, was 2408 hektaar. Die voormalige stad het van wes na oos gestrek vir 'n afstand van 7 km, maar as jy in ag neemgebou afgeleë mikrodistrik Kupavna, dan 13 km. Die spoorlyn Moskou - Nizhny Novgorod gaan deur die gebied, die stasie (voorheen beskou as die middel van die stad) is geleë 10 km oos van die Moskou Ringweg. Nabygeleë stede: Balashikha is 8 km ver, Reutov is 10 km ver, en Lyubertsy is 11 km ver.

Nadat hy by die stedelike distrik Balashikha aangesluit het, is die stad in 8 mikrodistrikte verdeel: die sentrale distrikte van die afgeskafde stad het die Zheleznodorozhny-distrik gevorm. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino en Savvino is ook uitgesonder.

Oorsprong van die naam

Tot 1939 het die nedersetting 'n taamlik onaantreklike naam Obiralovka gehad. Volgens die mees ordentlike weergawe kom dit van die naam van een van die eienaars of stigters van die nedersetting.

Die bevolking van die stad Zheleznodorozhny beskou egter 'n meer "romantiese" weergawe as geregverdig. In voorverlede eeu het 'n "ballingskappad" deur klein dorpies geloop, wat later in 'n stad verenig is. Daarvolgens het diegene wat tot ballingskap in verre Siberië gevonnis is, te voet gegaan om hul vonnis uit te dien. Plaaslike inwoners, wat roof en diefstal op die hoofpad gejag het, het die laaste eiendom van die gevangenes weggeneem. Tot op die punt dat hulle hul laaste klere uitgetrek het, dit wil sê, hulle het hulle beroof. Volgens 'n ander soortgelyke weergawe het die stad sy naam gekry as gevolg van die feit dat dieselfde plaaslike moordenaars handelaars beroof het. Die rowers het in woude en klowe langs die pad weggekruip, handelaars voorgekeer, en meestal die omliggende kleinboere. Het hulle heeltemal afgerukdie perde ingespan en vir eers veilig by prooi weggekruip.

Destyds was die beste plekke vir hinderlae op die Vladimirskaya- en Nosovikhinskaya-paaie. Digte, ondeurdringbare woude met wilde diere en wolke van muggies oor talle moerasse dien lank as 'n veilige hawe vir rowers. Op die Vladimir-pad, wat langs die buitewyke van die woud gelê is, is baie reisigers beroof, hoewel daar nie meer as 20 myl was om na Moskou te gaan nie. Dit was baie gevaarliker om langs die Nosovikhinskaya-pad te ry, wat deur die ruigtes van die woud kronkel. Baie reisigers, beroof deur haastige mense in hierdie plekke, het begin om die dorpe wat in die omgewing lê, beroof te noem. Die aanstootlike naam het vasgesteek.

In 1939 het die werkersnedersetting die naam Zheleznodorozjny gekry, omdat die Moskou-Nizjni Novgorod-spoorlyn daar naby verbygegaan het. Baie inwoners gebruik spreektaalname - Zheldor of Zhelezka. In onlangse jare het die volkstaal Zhelik al hoe meer gewild geword onder die bevolking van die stad Zheleznodorozhny. Waarskynlik sal die voormalige distrikte van die stad, nou deel van Balashikha, nog lank so genoem word.

Stigting van die stad

Die gebied wat deel van die moderne stad was, het die lande van Bogorodsky, nedersettings (dorpe en dorpe) van die Vasilyevsky-volost (Savvino, Obiralovka en ander) ingesluit, sowel as die Pehorsky-volost van die Moskou-distrik (Kuchino), Olgino). Die oudste dorpies Savvino en Kuchino word beskryf in geskrewe bronne uit die tyd van die beroemde Russiese prins Ivan Kalita, gedateer 1327. Boonop is Kuchino naby die Pekhorka-rivier die eerstedaar word na tyd verwys as 'n woesteny. In 1571 is die dorpie Troitskoye gestig. Elkeen van die nedersettings het vir 'n lang tyd onafhanklik ontwikkel. Daar is geen betroubare inligting oor watter soort bevolking destyds in Zheleznodorozhny (meer presies, in die nedersettings wat later deel daarvan geword het) gewoon het nie.

In die tweede helfte van die 18de eeu het die dorpie Sergeevka ontstaan. Die nedersetting is gestig deur graaf Peter Rumyantsev-Zadunaisky, wat verskeie boerefamilies hier hervestig het en die nedersetting ter ere van sy jongste seun genoem het. Met verloop van tyd is die amptelike naam vervang deur die spreektaal bynaam Obiralovka. Soveel so dat dit teen die einde van die 19de eeu die amptelike naam van nie net die dorpie nie, maar ook die spoorwegstasie geword het. Obiralovka is die eerste keer in 1799 in dokumente genoem tydens die bou van die Nizjni Novgorod-spoorlyn.

Ontwikkeling van die streek in die 19de eeu

Volgens die gids van die Moskou-provinsie, gepubliseer in 1829, wat jou toelaat om die grootte van die dorpie te beoordeel, het dit 6 huishoudings met 23 kleinboere gehad. In 1852 het 'n ander amptelike dokument, wat oor die nedersettings van die Moskou-streek gepraat het, 'n toename in die aantal inwoners aangeteken. Die bevolking van Zheleznodorozhny (toe die dorpie Sergeevka-Obilovka) was 56 mense, insluitend 22 mans en 35 vroue wat in dieselfde 6 meter gewoon het.

In die tweede helfte van die 18de eeu het die vinnige ontwikkeling van die streek se ekonomie begin, met die ontdekking en begin van industriële ontwikkeling van klei-afsettings. Aan die begin van die 19de eeu het plaaslike nyweraars, die Danilov-broers, die eerste fabriek vir die vervaardiging van rooi bakstene gebou. Ongeveer dieselfdeDestyds het die Moskouse handelaar D. I. Milovanov 'n klein handwerkbaksteenproduksie gekoop en dit in 'n baksteenfabriek herorganiseer, wat in 1875 sy eerste produkte vervaardig het. Daar is begin om geld in 'n winsgewende plaaslike besigheid te belê, later is baksteenfabrieke van ander handelaars gebou (insluitend Kupriyanov en Golyadkin). Hierdie bedryf het vir 'n lang tyd werk verskaf aan die bevolking van Zheleznodorozhny op daardie tydstip.

Spoorwegkonstruksie

In 1862 het die Moskou-Nizjni Novgorod-spoorlyn deur die streek gegaan, en die Obiralovka-spoorwegstasie is gebou. Na 15 jaar het daar naby 'n stasienedersetting ontstaan wat dieselfde naam gekry het. In 1866 is 'n put gebou waarvan die watertoevoer deur 'n handenjin voorsien is. Inkomste wat by die stasie gegenereer is, het vinnig begin groei, en het gou die koste aansienlik oorskry.’n Waterpompgebou is gebou, en die spoorwegfasiliteite is gemoderniseer. Vrag- en passasiersverkeer het byna verdubbel. Die stasie is die 4de klas toegeken, aangesien dit reeds al die nodige infrastruktuur het: 4 pyle, geboue vir passasiers en residensiële geboue. Die stasiegebou het 'n telegraafkantoor, 'n spaarbank, 'n kamer met kasbanke, 'n gemeenskaplike wagkamer en spesiale sale vir die 1ste en 2de klas gehad. Die pakhuis is reg agter die stasie gebou, waar die poskantoor geleë was.

Met die bou van die spoorlyn het die bedryf 'n kragtige impuls tot ontwikkeling gekry. Die bevolking van Zheleznodorozhny van daardie tye het vinnig begin groei, boere het massaal by industriële ondernemings aangestel,wat vryheid ontvang het na die afskaffing van slawerny.

In 1896 het die kleinseun van die beroemde filantroop Savva Morozov, vervaardiger Vikula Morozov, die Savvinskaya Manufactory-fabriek gebou. Langsaan het die werkers van die fabriek 'n dorpie met die naam Savvino gestig. In 1904 is die tweede in die wêreld en die eerste op die Europese vasteland Aerodinamiese Instituut in die dorpie Kuchino gestig. Wetenskaplike werk is gelei deur die stigter van moderne aerodinamika, professor van Moskou Universiteit N. E. Zhukovsky. Die werk van die instituut het stukrag gegee aan die ontwikkeling van die dorpie Kuchino as 'n belangrike wetenskaplike sentrum. Die klein nedersetting het bekend geword onder wetenskaplikes en lugvaarders in Rusland en baie lande regoor die wêreld.

Op die vooraand van die rewolusie

Die ekonomiese ontwikkeling van die streek was baie afhanklik van die werklading van die spoorlyn. Vir die laaste kwarteeu is spoorlyne hoofsaaklik gebruik om bakstene te vervoer. Dit is van plaaslike baksteenfabrieke gebring, baie gebou aan die begin van die 19de eeu. Ander goedere wat dikwels vervoer word, was steenkool, vuurmaakhout, graan. In 1912 het kunsmatige beligting by die stasie verskyn, georganiseer met behulp van keroseengloeilampe. Die padbestuur het voorbeeldige orde by die stasie en sy omgewing verseker. Die spoorwegstasie is baie keer in literêre werke genoem, dit was byvoorbeeld hier waar Anna Karenina, die heldin van Leo Tolstoy se verhaal, haarself onder die trein gegooi het.

Die bevolking in Zheleznodorozjny het veral skerp toegeneem in 1916, in die dorpdaar was al omtrent tweehonderd tree. Die infrastruktuur het ook vinnig gegroei: 'n teewinkel, 'n bakkery en 'n haarkapper is geopen. Daar was 'n winkeltjie waar jy kerse, goedkoop sigarette en goeie kruideniersware kon koop.’n Drankwinkel het geopen. Die eerste vermaaklikheidsfasiliteit het verskyn. Langs die plaaslike dam, wat deur die kontrakteur Maximov gehuur is, het hy baddens opgerig, en met die aanbreek van die winter is 'n skaatsbaan hier gevul, waar diegene wat wil, toegelaat is om teen 'n fooi te ry.

In 1916 was daar 'n sterk brand in Obiralovka, wat baie handelsondernemings vernietig het. Daarna is 'n vrywillige brandweer van plaaslike inwoners in die dorp georganiseer.’n Brandskuur is naby die dam toegerus, waaraan’n ikoon gehang is, en’n paal met’n seinklok is langsaan ingegrawe. Daar was een skool in die dorp, waar studente net drie jaar lank studeer het. Volgens die etniese samestelling was die bevolking van Zheleznodorozhny redelik homogeen, meestal het Russe hier gewoon, op daardie stadium is hulle in die sensus as Ortodoks aangeteken.

Tussen twee oorloë

Ná die burgeroorlog was die eerste ding wat hulle gedoen het om die baanfasiliteite en rollende materiaal te herstel. Gedurende die jare van industrialisasie en die eerste vyfjaarplan het die elektrifisering van die spoorweg begin. Sedert daardie tyd het 'n sensus van die inwoners van die dorpie Obiralovka gereeld begin word; in 1929 het 1000 mense daarin gewoon. Elektrisiteitswerk is 'n kwart voor skedule voltooi. In 1933, na 'n plegtige vergadering, is die eerste elektriese trein vanaf die Obiralovka-stasie na Moskou gestuur. Bevolking vinniggegroei het as gevolg van die toestroming van spesialiste uit verskillende dele van die land, het die etniese samestelling geleidelik begin verander.

In 1939 het die nedersetting die status van 'n stedelike-tipe nedersetting ontvang, en op versoek van die werkers, soos hulle toe geskryf het, is dit herdoop na die Zheleznodorozhny-nedersetting. Volgens die laaste vooroorlogse sensus, wat in dieselfde jaar gehou is, was die bevolking van die Zheleznodorozhny Moskou-streek 7354 mense. Gedurende die oorlogsjare is baie inwoners van die dorpie gemobiliseer of vrywillig vir die front gestaan, ses van hulle is met die titel van Held van die Sowjetunie bekroon.

Na-oorlogse jare

In die na-oorlogse jare is baie industriële ondernemings gebou, die streek het voortgegaan om in die vervaardiging van boumateriaal te spesialiseer. In 1946 is 'n loodsproduksie van keramiekblokke en 'n navorsingsinstituut vir die bou van keramiek geopen. In 1952 is 'n houtwerkaanleg van stapel gestuur.

In die dorpie Savino, nie ver van die weeffabriek nie, is in 1947 'n werkswinkel vir die restourasie van fabrieksmasjienonderdele georganiseer, wat in 1956 in 'n elektromeganiese aanleg herorganiseer is. In dieselfde jare is 'n onderneming gebou vir die vervaardiging van produkte uit minerale wol. Om by nuwe nywerheidsondernemings te werk, was dit nodig om aansienlike arbeidsbronne te lok. Die bevolking van Zheleznodorozhny Mos. streek in 1959 19 243 mense bereik.

Kry stadstatus

In 1952 het die werkersnedersetting die status van 'n stad van distriksondergeskiktheid ontvang, in 1960 het dit 'n stad van streeksondergeskiktheid geword. Deeltoe kom die dorpie Sergeevka, 'n stasienedersetting en verskeie somerhuisies binne: Afanasevsky, Ivanovsky en Olgino. Die geskiedenis van die stigting van hierdie dachas is interessant.

Houthandelaar Afanasyev het 'n stuk grond van Prins Golitsyn gekoop. Hy het sy eie huis gebou (nou die hoek van Sovetskaya- en Schmidtstraat), die sentrale straat, wat hy na sy dogter Elizabeth vernoem het, en verskeie dwarsstrate in die bos uitgelê. Die spasie tussen die strate is in klein afsonderlike erwe verdeel, wat hy met goeie wins verkoop het. Teen die 19de eeu is 'n hele dacha-nedersetting Afanasyevsky gevorm, later ingesluit in die Pehorsky-volost van die Moskou-distrik.

In 1983 het Ivanov I. K., 'n Moskouse handelaar en mede-eienaar van 'n saagmeule, 'n stuk grond van die Boerevereniging in die dorpie Pestovo gekoop. Die grondeienaar het ook aanvanklik die terrein gereël, oopte vir die strate gesny, 'n dam uitgegrawe en die verkoop van grond geopen. Aangesien die eerste huis in die nuwe nedersetting aan Ivanov behoort het, het hy die bynaam Ivanovsky gekry. Toe is die naam verkort tot Ivanovka, wat deel geword het van die Vasilyevsky volost van die Bogoroditsky-distrik.

Die grondstuk waarop die dorpie Olgino later gebou is, is in 1908 deur die nyweraar F. M. Mironov (die hoofaandeelhouer van die Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory-maatskappy) van Prins Golitsyn gekoop. Die fabriekseienaar het die dorpie vir sy vrou Olga Gavrilovna vir haar verjaardag aangebied, en daarom is dit Olgino genoem.

Sowjet-tye

In 1960 is verskeie nedersettings aan Zheleznodorozhny verbonde, insluitend die dorpe Savvinoen Kuchino, die dorpies Sergeevka en Temnikovo. Teen 1967 het die bevolking van Zheleznodorozjny tot 48 000 gegroei, meer as verdubbel in agt jaar.

In die daaropvolgende Sowjet-jare is die stad aktief opgebou.’n Nuwe gebou van die spoorwegstasie en die stasieplein is gebou. Die sentrum is gebou met moderne hoë geboue. Die konstruksie van die suidelike deel van die stad en die Kuchino-mikrodistrik is aktief uitgevoer. In 1970 het die bevolking van Zheleznodorozhny, Moskou-streek. 57 060 mense beloop. In die volgende dekade het die groeikoers van die aantal inwoners 2,45% per jaar bereik. In die laaste jare van Sowjet-bewind (1991 en 1992) was die bevolking van Zheleznodorozjny 100 000 mense.

Moderne tydperk

Ná die ineenstorting van die USSR het die stad voortgegaan om in die vervaardiging van boumateriaal te spesialiseer. Vandag vervaardig die stad se industrie bakstene, verskeie keramiekteëls, filterkeramiek, skrynwerk vir binneversiering van geboue en minerale wol. In 1999 is die eerste Russiese fabriek van termiese isolasiemateriaal van Rockwool bekendgestel. Die Poolse maatskappy Cersanit het die produksie van keramiekteëls en porselein steengoed van stapel gestuur.

Die bevolking van die stad Zheleznodorozjny het met gemiddeld 2,16-2,98% per jaar bly groei. In 2015 het 151 985 mense in die stad gewoon. Op die strate van die stad kan jy mense van verskillende nasionaliteite ontmoet. Wat etniese samestelling betref, is die bevolking van Zheleznodorozjni egter oorwegend Russies (die gemiddeld vir die streek is ongeveer 93% van die Russe). Die volgende grootste is Oekraïners, Armeniërs en Tatare.

Laaste jaar van die Spoorweg

Aan die einde van 2014 is die proses van eenwording van twee stede naby Moskou – Balashikha en Zheleznodorozhny – voltooi. Die bevolking van die stad na die eenwording het meer as 410 duisend mense beloop. Die nuwe munisipaliteit het die grootste in die Moskou-streek geword. Deur besluit van die afgevaardigdes van die Moskou Streeksdoema is die twee stede saamgevoeg in een munisipaliteit, wat nou Balashikha genoem sal word.

Die hervorming is geïnisieer deur Yevgeny Zhirkov (die hoof van Balashikha), dit is ondersteun deur die stadsrade van afgevaardigdes en die streekowerhede. Zhirkov het die stad vir die eerste jaar gelei, en voor dit het hy die stadsadministrasie van Zheleznodorozjny vir etlike jare bestuur. Daarom ken hy die sterk- en swakpunte van beide stadsdistrikte goed. Hy meen so’n herorganisasie sal almal baat, hoofsaaklik in terme van die oplossing van sosio-ekonomiese kwessies. En die bevolking van die stad Zheleznodorozhny sal feitlik niks verloor nie, veral in terme van die voorsiening van die behoeftes vir sosiale infrastruktuurfasiliteite. Balashikha was nog altyd meer belowend en het 'n kragtige bedryf.

In ooreenstemming met die voorgeskrewe prosedures is daar vroeg in Desember 2014 'n gewilde stemming in die twee stede gehou. Volgens die uitslag van die stemmetelling was meer as 70% van die inwoners ten gunste van eenwording. Op 25 Desember van dieselfde jaar het die Moskou Streeksdoema die wet op die vereniging van die stede Balashikha en Zheleznodorozhny goedgekeur, met behoud van die naam Balashikha. Die wet, wat deur die goewerneur onderteken is, het op 22 Januarie 2015 in werking getree. In April was daardirekte verkiesings is gehou vir die plaaslike parlement van die verenigde stad, waarvolgens die hoof van Balashikha aangestel is. Die nuwe munisipaliteit maak ook voorsiening vir die pos van die administrasiehoof (die sogenaamde stadsbestuurder), wat op’n mededingende grondslag aangestel word. Wat die bevolking betref, was die stad Zheleznodorozhny (Moskou-streek) ten tyde van die samesmelting in die 116de plek uit 1114 Russiese stede.