'n Windtonnel is 'n vryval-simulator. Die aantrekkingskrag het eers onlangs gewild begin word. Danksy hom kan enigiemand’n opwindende gevoel van gewigloosheid ervaar. Resensies van windtonnelvlugte wat op die internet geplaas is, is vol genot.
Wat vir ons net vermaak is, is 'n ernstige wetenskaplike hulpmiddel wat gebruik word om die uitwerking van die lugomgewing op bewegende voorwerpe te bestudeer. Dit word in baie wetenskaplike velde gebruik: industriële en lugvaartontwikkelings, insluitend die opleiding van militêre vlieëniers en ruimtevaarders, en het eers onlangs vermaak vir die dorpsmense geword.
Die storie van uitvinding, die pad van wetenskap na vermaak
Die eerste windtonnel is vir wetenskaplike doeleindes ontwerp en was klein in grootte. Met behulp daarvan het wetenskaplikes die gedrag van vaste stowwe in 'n lugstroom bestudeer. Later is groot prototipes gebruik om valskerms te toets. In Rusland het die eerste trompet in 1871 verskyn en is ontwerp deur die onderwyser Pashkevich V. A. om studente van die militêre akademie op te lei.
Die uitvinding het eers tydens die Tweede Wêreldoorlog wydverspreid geword. By 'n Amerikaanse lugbasis is 'n buis gebou met 'n 6-meter skroef wat 'n persoon toegelaat het om die gevoel van vrye val te ervaar. Dit is vir dieselfde doel gebruik – om valskerms en vliegtuie te toets.
Die mens kon eers in 1964 die invloed van lugstrome binne die pyp ervaar. Militêre valskermspringer Jack Tiffany het die windtonnel binnegegaan, met die bedoeling om daarin op te styg met 'n valskerm, en hy het daarin geslaag. Maar hierdie ervaring het nie gelei tot gebruik as 'n volwaardige simulator vir mense nie. Die las watervloei op die menslike liggaam was te groot.
Eerste menslike aero-opleiers
Die eerste aërodinamiese simulator het in 1981 in Kanada verskyn. Jean Germain het dit gebou op die basis van windtonnels vir die opleiding van landtroepe. Hy het daarin geslaag om die uitvinding soveel te verbeter dat 'n persoon glad kon opstaan en val. Maar die gebruik van die kragte van lugstrome was steeds die prerogatief van spesialiste.
In 2006 is windtonnels gebruik by die sluiting van die Olimpiese Winterspele. Opgeleide mense het akrobatiese toertjies getoon, in 'n beperkte ruimte. Van daardie oomblik af het die windtonnel as 'n trekpleister begin versprei. Vir baie mense het dit 'n sistematiese vermaak geword, wat geleidelik meer en meer aanhangers van ekstreme sport lok. In Rusland, om die buitengewone gevoel van vlieg in 'n windtonnel in 'n lugpark te ervaar, moet jy die vermaaklikheidsentrums van Moskou, St. Petersburg of ander groot stede besoek.
Bedryfsbeginsel
Die windtonnel laat jou toe om 'n vryval-ervaring te ervaar wat voorheen slegs beskikbaar was vir diegene wat dit gewaag het om met 'n valskerm te spring. Hierdie metode is egter veiliger en laat jou byna dieselfde sensasies kry.
Die besienswaardigheid is 'n kompleks van die volgende dele:
- pyp van verskillende diameters;
- spesiaal ontwerpte waaiers;
- dieselenjin;
- trampoliennet;
- "glas", gewoonlik gemaak van deursigtige materiaal en gaas, wat die vlugarea beperk.
Die beginsel van werking is eenvoudig en gebaseer op die geleidelike inspuiting van lug in 'n beperkte ruimte. Die pyp funksioneer as gevolg van kragtige waaiers wat 'n sterk lugvloei skep. Kunsmatige windspoed kan 190 tot 260 km/h bereik.
Aantreklikheid-ontwerp
Daar is baie tipes aërodinamiese stelsels, wat elk in drie hoofparameters verskil:
- Die ligging van die skroewe - bo of onder.
- Die grootte van die pyp self - die sogenaamde vlugsone (hang af van die hoogte en deursnee van die heining).
- Windspoed binne die werkarea - hang af van die krag van die dieselenjin en waaier.
Die vlugsone is omhein met 'n gaas bo-op, en aan die rande met 'n glas deursigtige materiaal, wat verhoed dat 'n persoon uit die omlynde deursnee vlieg en onder die waaierblaaie val - vandaar die naam "pyp".
Toestelwerkingbeheer word deur die operateur, wat die lugvloei kan verstel. Op hierdie manier word 'n skouspelagtige vryval-effek verkry.
Instrukteurs leer die mededinger altyd oor veiligheid, pypkonstruksie en wat om te doen terwyl hulle in die lugvloeiarea is. Dit is nie verniet dat windtonnelresensies geneig is om positief te wees nie, want dit is 'n veilige en opwindende ervaring.
Nadat die video oor die werking van die besienswaardigheid gekyk is, word die gehoor in twee kampe verdeel. Die eerste groep betwyfel die veiligheid van die vlug en is seker dat hierdie ervaring slegs vir 'n spesiaal opgeleide persoon beskikbaar is. Die tweede groep, wat die nuwe vermaak wil ervaar, het geen twyfel oor die veiligheid daarvan nie. Die realiteit is egter dat selfs kinders deesdae toegelaat word om in 'n windtonnel te vlieg.
Let op! Selfs in die geval van 'n skielike stop van die enjin, val 'n persoon nie, maar land stadig, aangesien die waaiers gedempte werking en 'n gladde afname in lugvloeikrag verskaf.
Die eerste keer in die pyp lyk dalk moeilik vir 'n beginner. Jy moet leer hoe om in die lugvloei te beweeg, die paniek van die gevoel van vrye val te oorkom, leer hoe om jou eie liggaam te beheer. As 'n reël raak beginners binne 1-2 minute gewoond aan nuwe sensasies, waarna 'n gevoel van euforie van die vlug intree. By die eerste besoek is die instrukteur se begeleiding verpligtend.
Veiligheid
Slegs met streng nakomingveiligheidsreëls en die instruksies van die instrukteur te volg, sal 'n persoon 'n positiewe resensie gee oor vlieg in 'n windtonnel.
Interessante feit! Die ontwerp van die instrukteur se helm verskil van die res, aangesien hierdie beskerming die kop beskerm teen toevallige houe deur beginners wat nie die vlugtegniek ten volle bemeester nie.
Die veiligheid van die eerste stappe word verskaf deur die instrukteurs wat saam met die besoekers die lugvloeisone binnegaan. Hulle help om gemaklik te raak, pas die toerusting aan by die individuele parameters van 'n persoon.
Verpligte reëls
Daar moet onthou word dat die aantrekkingskrag 'n komplekse meganiese toestel van hoë krag is. Hier moet jy streng by die volgende reëls hou:
- Beginners is binne die vlugsone vir nie meer as 2 minute nie.
- Klere moet gemaklik wees en nie beweging belemmer nie. Ten spyte van die feit dat 'n spesiale springpak voor die vlug uitgereik word om te help balanseer op die lugvloei, is dit nodig om los klere daaronder te dra.
- Klere moet warm wees - om lug te dwing, verlaag die temperatuur aansienlik, so dit is redelik koel binne die vlugarea. Die stof van die oorpakke is dig, maar die toevoer van hitte is nie altyd genoeg nie.
- Gemaklike skoene - verkieslik tekkies of tekkies met veters. Skoene, klittenbandbevestigings en soortgelyke skoene kan afkom en enigiemand binne die werkarea tref, insluitend die besoeker.
- Dit is raadsaam om lang hare te vleg en dit met 'n stywe rekkie vas te maak.
- Helm benodig binne die vlugsone.
Die hoofvoorwaarde vir die verkryging van 'n aangename gevoel van die vlug is volledige ontspanning van die liggaam. Kinders word slegs onder toesig van instrukteurs toegelaat, in welke geval die operateur die spoed van die skroewe tot 'n minimum verminder.
Aantreklikheid vir pret en sport
Die windtonnel het eers onlangs 'n volwaardige besienswaardigheid geword, maar dit word steeds as 'n sportsimulator gebruik vir die opleiding van valskermspringers en atlete.
Belangrik om te weet! Gelyktydige deelname van twee of meer persone word slegs toegelaat vir atlete met meer as 30 minute se individuele vlugervaring.
Tans is vlugte beskikbaar vir inwoners van verskillende stede van Rusland, maar die meeste van die besienswaardighede is in Moskou geleë. Voordat jy besoek, kan jy resensies lees oor vlieg in 'n windtonnel in Moskou en dan jou vasberadenheid toets.
Die toestel kombineer verskeie funksionele doeleindes gelyktydig en kan vir voorbereiding gebruik word:
- Valskermspringers en vlieëniers - om die vlak van vaardighede te verbeter.
- Akrobate - om voor te berei vir die uitvoering van moeilike toertjies.
- Kinders - vir algemene fisiese ontwikkeling en vermaak.
- Volwassenes - om fisieke aktiwiteit en ontspanning te verhoog.
Boonop gaan baie volwassenes na die ontwikkeling van 'n aërodinamiese simulator voordat hulle 'n lang valskermsprong maak. Ten spyte van die feit dat hierdie ervaring nie vergelyk kan word met 'n volwaardige vlug in die lug nie, is die toestande ongeveer soortgelyk.
Benewens dit, dien die aantrekkingskrag as 'n simulator. Om die las wat deur die lugvloei geskep word, teen te werk, dwing die hoofspiere van die liggaam om te werk, waardeur kalorieë aktief tydens die vlug verbrand word. Koördinasie van bewegings verbeter aansienlik, aangesien die besoeker aanpas by die beheer van sy eie liggaam. Volgens mans bring vlieg in 'n windtonnel die kinderdrome van elke seun om die ruimte in te vlieg tot lewe.
Beperkings en kontraindikasies om in 'n windtonnel te vlieg
Elke besienswaardigheid het sy grense, en die windtonnel is geen uitsondering nie. Maar danksy gevorderde veiligheidstegnologie is daar nie so baie van hulle nie:
- besoeker moet tussen 5 en 75 jaar oud wees;
- liggaamsgewig wissel van 20 tot 130 kg (afhangende van enjinkrag en skroef wat gebruik word);
- die besoeker behoort nie gesondheidsprobleme, siektes van die muskuloskeletale stelsel, respiratoriese en kardiovaskulêre stelsels, geestesversteurings te hê nie;
- swanger vroue word nie op die besienswaardigheid toegelaat nie;
- nie aanbeveel vir gebruik deur mense wat chirurgie ondergaan het of beseer is nie;
- Mense in 'n toestand van dronkenskap en onder die invloed van bedwelmende middels (dwelms) word nie in die vlugsone toegelaat nie.
Almal anders kan windtonnelvlieg ervaar en terugvoer gee oor hul eie ervaring op die internet.
Wie stel dalk in die besienswaardigheid belang?
Een van die eerste stede waar 'n windtonnelvlug geïmplementeer is, was Moskou. Dit is'n aktiewe vorm van ontspanning, wat jou toelaat om 'n onvergeetlike ervaring te kry. Dit is heeltemal veilig en geskik vir alle mense. Voldoening aan veiligheidsregulasies, konstante toesig oor die instrukteur en beheer van die operateur maak die gebruik van die besienswaardigheid 'n interessante en bekostigbare tydverdryf. Om 'n windtonnelvlug as geskenk te gee, sal 'n goeie idee wees.
