Ufa is een van die groot stede in die ooste van die Europese deel van Rusland. Dit is die hoofstad van die Republiek van Basjkortostan. Vorm die stedelike distrik van Ufa. Dit is 'n belangrike ekonomiese, kulturele en wetenskaplike sentrum van die Russiese Federasie. Padtoestande in Ufa verbeter, maar die situasie bly moeilik.
Geografiese kenmerke
Ufa is 100 km wes van die voetheuwels van die Oeralberge geleë. Die gebied van die stad is 707,9 km2. Die lengte van noord na suid is aansienlik groter as van wes na oos. Dit is een van die langste stede in Rusland en een van die vyf mees uitgebreide in terme van grondgebied. Daarom is die padnetwerk van Ufa ook redelik lank. Die bevolkingsdigtheid is die laagste onder Russiese stede met 'n miljoen bevolking.
Klimaat
Klimaatstoestande is gunstig vir padprobleme, maar oor die algemeen meer stabiel as in die westelike en noordwestelike dele van ETR. Die klimaat is taamlik koud, met 'n gemiddelde vlak van kontinentaliteit, maar terselfdertyd is dit matig vogtig. In Januarie is die gemiddelde temperatuur -12,4 °C, maar die minimummerk is baie laag - sowat -48,5 °C. Die gemiddelde jaarlikse temperatuur is +3,8 grade, en die jaarliksetotale neerslag - 589 mm.
Vervoer Ufa
Ufa is 'n belangrike vervoermiddel in Rusland. Pyplyne, spoorweë, snelweë en rivierroetes gaan deur die stad. Ufa is per pad verbind met Moskou, Chelyabinsk, Perm, Samara, Kazan en Orenburg. Daar is twee snelweë Moskou - Ufa (snelweë). In Ufa word die M7 Volga-snelweg ook voltooi, en die M5 Oeral-snelweg is langs die suidelike buitewyke van die stad aangelê.
Daar is 'n ontwikkelde busdiens met ander stede (beide binne Bashkortostan en regdeur die streek). Voorheen was daar twee busstasies: die Suide en die Noorde, maar nou is net die Suide oor. Noord is in 2017 gesluit.
Grondpadvervoer word verteenwoordig deur trolliebusse, busse, trems, minibusse en taxi's. Daar word ook beplan om 'n ligte spoorlyn te bou. Fietsry ontwikkel aktief in Ufa.
Ufa-padtoestand
Die toestand van die paaie in die stad Ufa, hoewel dit verbeter, bly steeds onbevredigend. Om hierdie rede is daar elke dag 2 gevalle van verkeersongelukke, waarin slagoffers aangeteken word. Baie dele van die pad is in 'n swak of selfs gevaarlike toestand. Baie paaie sondig hiermee – nie net stadsstrate nie, maar ook snelweë. Die stadsverkeerspolisie probeer die probleem oplos, maar sy pogings is nie genoeg nie.
Die toestand van die M-5-hoofweg in Bashkiria
Die ergste toestand word opgemerk op die M-5-hoofweg (Samara -Ufa - Chelyabinsk), wat lank reeds 'n slegte reputasie gehad het. Daar vind dikwels ongelukke plaas, insluitend met ernstige gevolge. In een van hierdie rampe het 9 passasiers van 'n reisende bus gesterf, waarna die status van 'n doodspad amptelik aan hierdie roete toegeken is. Die oorsaak van die voorval was die betreurenswaardige toestand van die pad, wat blykbaar met ys bedek was. Die gevaarlikste is die gedeelte van 1470 tot 1549 kilometer. Daar was verlede jaar 13 noodlottige ongelukke daar. Vragmotors, waarvan bekend is dat hulle 'n lae bestuurbaarheid het, veroorsaak ook ongelukke.
Wat word gedoen om die situasie te verbeter
Nou in Ufa word werk aan die gang as deel van die "Veilige en hoë-geh alte paaie"-projek. Herstelwerk is aan die gang op Oktyabryalaan en op die Ufa-lughawe-hoofweg. 20 miljard roebels is toegeken vir die herstel van paaie in Ufa.
Daarom bly die verkeersituasie in Basjkirië taamlik moeilik. Dit is dikwels die oorsaak van ernstige ongelukke. Die gevaarlikste in hierdie verband is die Oeral-hoofweg, waar baie noodlottige ongelukke aangeteken word. Onlangs is die paaie van Ufa egter aktief herstel, waarvoor 20 miljard roebels uit die begroting toegeken is.
