Nagatinsky-brug is 'n groot en komplekse struktuur, vir die konstruksie waarvan die skrywers van die projek, ingenieur - Alexandra Borisovna Druganova en argitek - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, met die USSR-staatsprys bekroon is. Terloops, A. B. Druganova is die enigste vrou wat brûe met spoorlyne ontwerp het. Haar biografie sluit 'n ongelooflike verskeidenheid projekte in. Sy het brûe gebou en na die oorlog herbou. En vir die projek van die oorbrug van die Riga-brug is 'n talentvolle vroulike ingenieur met die UNESCO-goue medalje bekroon.
Algemene data
Dit is nie 'n eenvoudige brug nie, maar 'n gekombineerde een. Daar is snelweë en 'n moltrein. Die uniekheid van die Nagatinskiy-brug lê daarin dat dit eers op grond gebou is om die verkeerswisselaar af te laai. En ná die bou daarvan is 'n kanaal vir die Moskourivier onder die brug gegrawe.
Die konstruksie van die brug in 1969 het die verband tussen die twee grootdistrikte van die stad - Kozhukhov en Nagatin. Voorheen het mense meer as 'n uur gereis en deur 'n ander brug - Danilovsky (nou Avtozavodsky) rondgery. Nou verbind hierdie metro-brug die Zamoskvoretskaya-metrolyn. Dit is geleë op die gaping tussen die Kolomenskaya- en Technopark-stasies. Wat lengte betref, word die Nagatinsky-brug as die leier onder die ander metro-brûe in die hoofstad beskou.
Tegniese besonderhede
Die konstruksie laat motorvervoer toe om langs Andropovlaan te beweeg van die een oewer van die Moskou-rivier na die ander. Sy lengte is 233 meter. En oor die rivierstreke van die brug het die brug 114 meter lank gestrek.
Vervoer beweeg langs 'n enkelvlak-metrobrug op dieselfde vlak - beide die metro en motors. In totaal is ses bane vir motors gemaak: drie - in een rigting, drie - in die teenoorgestelde rigting. Die breedte van alle bane is 34,2 meter.
Nagatinsky-brug is deur ingenieurs bedink as 'n span, waarin 'n aaneenlopende balk van gewapende beton uit afsonderlike blokke bestaan. Alle verbindings word gemaak met epoksiedom. Die begin en die laaste fases van die brug word gemaak in die vorm van gewapende beton oorbruggings, waarbinne motorhuise gemaak word.
Begin heropbou
'n Halwe eeu het verloop sedert die bou van die Nagatinskiy-brug in Moskou. Dit is 'n beduidende tydperk vir so 'n oorbrug met aktiewe verkeer van beide motors en metro-treine. Dit is redelik geregverdig dat die owerhede aan 'n groot opknapping van die struktuur dink.
Na noukeurige toetsing is tekortkominge geïdentifiseer:
- depressuriseringbalknate;
- brugpiere wat deur uiterste las sak;
- balke wat die moltreinspoor ondersteun het gesak;
- Die asf altpaadjie moes dringend herstel word.
Reeds middel Julie 2010 is die finale besluit geneem oor die behoefte aan herstelwerk. Daar is oorspronklik beplan dat die werk nie meer as 20 maande sou duur nie. Vir die heropbou van die Nagatinsky-brug is besluit om nie heeltemal te blokkeer nie, maar om die werk gedeeltelik uit te voer - in strepe. Tog het hierdie gedeelte van die hoofstad 'n besige verkeerskruising.
Volledige sluiting van die brug sal lei tot 'n ineenstorting op die paaie van die hoofstad. Ons het besluit om dit te vermy, aangesien dit beter is om herstelwerk langer te doen, maar nie opeenhoping te skep nie. Maar die heropbou het vir 'n lang sewe jaar gesloer.
Vir baie jare is daar glad nie werk gedoen nie, slegs een sypaadjie en 'n deel van die brug was gesluit.
Litigasie
Voor die opknapping van die oorbrug oor die Moskou-rivier, is 'n tenderkompetisie aangekondig tussen konstruksie-organisasies wat aan hierdie projek wil deelneem. Die maatskappy "Goldenberg" het in die ope tender gewen. Vir drie jaar is die werk vertraag en nie voltooi nie. Daar was lank 'n hofsitting oor hierdie kwessie.
Uiteindelik was die besluit nie ten gunste van hierdie maatskappy nie. Die kontrak is aan die einde van September 2014 beëindig. Toe het die rompslomp met die indiening van 'n appèl lank gesloer, wat die hof ook nie tevrede gestel het nie.
Slegs in 2015’n Nuwe span van LLC "Pelisker" het die pos oorgeneem, wat volgens die kontrak die rekonstruksie binne die voorgeskrewe tydperk van 20 maande moet voltooi. Dit beteken dat die opening van die Nagatinskiy-brug nie later as die begin van Februarie 2017 sal plaasvind nie.
Voltooiing van opknapping
Moskoviete kan 'n sug van verligting slaak. Heropbou is ten volle voltooi. 805 meter van die brug en vlieë lyk soos nuut. Die bouers het die hele deklaag vervang, die kleefverbindings is volledig ingespuit, die voetgangertrappe op die trappe wat na die brug lei is vervang, alle nutsnetwerke is herbou, balke, spanwydte, ens. is herbou.
"Nagatinsky-brug is een van die mees komplekse en besigste. Dit sluit nie net motor-, voetgangerverkeer in nie, maar ook metroverkeer. Ernstige kommunikasie is ook naby die liggaam van die brug gekonsentreer, soos hittetoevoer, watervoorsiening, gastoevoer ensovoorts. "Ná die herstelwerk lyk die brug soos nuut. Baie strukture is vervang. En ek hoop dat hierdie vervoerfasiliteit Moskoviete vir nog vyftig jaar sal bedien sonder enige groot herstelwerk," het Sobyanin gesê.
Hoewel die gekombineerde brug nie heeltemal geblokkeer was nie, het almal die ongerief gevoel – beide voetgangers en bestuurders van voertuie. Vir die volgende halfeeu kan jy van al die ongerief vergeet. Die brug sal vir geslagte dien.
Die artikel beskryf kortliks die Nagatinsky-brug van die hoofstad, watter betekenis dit vir baie mense het, waarvoor dit bekend is, hoe die heropbou daarvan verloop het. Moskou owerhede belowe om te bring in die nabye toekomsbestel die res van die geboue van die hoofstad, wat in 'n betreurenswaardige toestand is. Dit is paaie, brûe en ondergrondse labirinte van moltreinstasies. Binnekort sal Moskou beide Moskoviete en gaste verlustig met sy opgedateerde voorkoms. Sy verdien dit!
