Projek 633-duikboot: beskrywing, kenmerke, toepassing, foto

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Die binnelandse duikboot van projek 633 is ontwikkel deur die Sentrale Ontwerpburo onder leiding van Deribin Z. A. Die daaropvolgende aktiwiteite vir die skepping daarvan is deur A. K. Nazarov en E. V. Krylov beheer. Die model het behoort aan die diesel-elektriese tipes duikbote, vervaardig in opdrag van die Raad van Ministers van die Sowjetunie nr. 1454-808 gedateer 1955-09-08. Tydens reeksproduksie is 'n paar dosyn kopieë vervaardig, wat nie net in diens van die Sowjet-weermag is nie, maar ook in ander lande van die wêreld.

Skeppingsgeskiedenis

Proefprojek 633-duikboot, waarvan die foto hierbo gegee word, is in die lente van 1955 in twee weergawes aangebied. Hierdie opsies het kodename in die Navy-databasis ontvang (projek 633 en I-633). Vir tegniese implementering het 'n spesiale kommissie die tweede opsie gekies.

Die lê van die prototipe van die duikboot onder reeksnommer 331 is by die Krasnoye Sormovo-aanleg in Gorky uitgevoer. Die lansering is aan die einde van Mei 1958 uitgevoer. Seetoetsing van die duikboot is van 22 Oktober tot 20 Desember van dieselfde jaar uitgevoer. Staatstoetse is in die volgende helfte van die jaar in die Swart See gehou. Later het die duikboot diensnommer S-350 ontvang en is na die Noordelike Vloot gestuur vir verdere inspeksie.

Volgens sommige verslae is daar beplan om ten minste 500 bote van hierdie reeks te bou. In werklikheid is net 'n bietjie meer as twee dosyn motors gebou. Uitvoerweergawes is in die tweede helfte van die 60's van die vorige eeu vervaardig.

Ontwerpkenmerke

Die projek 633 duikboot behoort aan die dubbelromp duikbote, in terme van afmetings is dit naby aan die analoë van die projek 613, en in die konfigurasie van die romp - tot 611. Die vorm van die romp is gekies met inagneming van die eienaardighede van die werking van die duikboot langs die Witsee-, Oossee- en Wolga-roetes sonder die behoefte aan batterye.

Die konfigurasie van die duikboot is gemaak om optimale werkverrigting van seewaardigheid tydens duik te verseker. Die liggaam self is gemaak van duursame staal deur sweiswerk, sy lengte is 59,4 meter, die uitleg bevat verskeie silinders van verskillende diameters. As 'n beskermende laag is 'n materiaal gebruik wat ooreenstem met die tegniese dokumentasie van TsKB-112 (1960), tipe - PL NPPRK-7.

Die berekende beskerming teen 'n medium kernontploffing was:

1. In 'n versterkte omhulsel op 'n afstand van 1,6 kilometer.
2. Hoofballastenk - tot 1,6 km.
3. In die bobou - 1.0 km (lugbars).

Enjins

DuikbootProjek 633 Romeo is toegerus met 'n kragsentrale soortgelyk aan nr. 613 met 'n paar skroefasse. Dieselenjins wat deur die Kolomna-aanleg vervaardig word, het 'n kapasiteit van tweeduisend perdekrag, die aantal omwentelings per minuut is 500. Die ontwerp van tweeslag-eenhede is van standaardaksie met direktevloei-klep-tipe spoeling en 'n kompressorlose sessilinder blok.

Die samestelling word deur 'n paar roterende blasers geblaas. Stabiele werking van die aandrywingseenheid word gewaarborg met watergolwe tot vier punte aan boord met tot 400 liter water (teen die minimum ontwerpspoed). Die aandrywingseenheid bevat ook twee elektriese skroefmotors PG-101 (1350 "perde", 420 rpm). Hul opset - eenhede met draairame, waterverkoelde laers en 'n paar ankers. Daarbenewens is twee ekonomiese elektriese motors met 'n drywing van 50 kW elk, wat 420 omwentelings per minuut ontwikkel, gebruik.

Meganies

Die Projek 633 duikboot dieselboot het twee lae-geraas skroewe met ses lemme in die meganiese blok. Die veranderlike spoed van die elemente is 1600 mm, hulle draai in ringspuitpunte, hulle het die onsuksesvolle eksperimentele vierlem-voorgangers kom vervang.

Die duikboot word beheer deur middel van 'n gids, hek en boegroere. Hulle is toegerus met 'n hidrouliese beheerder wat vanaf 'n sentrale posisie geaktiveer word. Reserveaandrywing - elektries, aggregate met agterste horisontale roere. Beheer van hierdie nodus is moontlik vanaf die onderstelbrug in die bobou. Hier het die stuurwiel 'n meganiese verbinding met die werkmeganisme. Die energieblok bestaan uit 224 batterye, verenig in twee groepe van 112 stukke.

Reddingstelsel en wapens

Die Project 633-duikboot is toegerus met reddingstoerusting, insluitend torpedobuise. Hulle het die bemanning met spesiale toerusting toegelaat om die duikboot van 'n diepte van tot 120 meter te verlaat. Ontruiming is deur sluiting uitgevoer. Vanaf dieptes van tot 200 meter is die reddingsoperasie van die span uitgevoer met behulp van 'n spesiale klok vanaf die agterstewe. Die sentrale pos en die kajuit het dit ook moontlik gemaak om van dieptes van tot 100 meter met ISP-toerusting te ontruim. Om brande op die duikboot te blus, word 'n lugskuimstelsel van die VPL-52-tipe voorsien.

Die bemanning van die Projek 633-boot bestaan uit 52 mense, die aantal beddens is 55, die gemiddelde leefarea in die kompartemente is 0,8 vk. m, volume - ongeveer 9 kubieke meter. Duikbootbewapening:

• ses 533 mm boog-torpedo-lanseerders;
• paar soortgelyke gewere agter;
• gevegsvoorraad - 14 torpedo's;
• beheer van afvuur - PLAATS "Leningrad-633";
• diep torpedo-aandrywing - handmatige tipe.

Tegniese planparameters

Projek 633-duikboot-eienskappe:

• lengte/wydte/konsep - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• verplasing onder/bo water - 1, 72/1, 47 t;
• brandstofgewig - 252 ton;
• oppervlak-/onderwaterspoed tot die maksimum - 15, 3/13, 8node;
• reisreeks - 14590 myl (maksimum oor water);
• maksimum duikdiepte - 30 m;
• outonomie - 45-60 dae.

Onder die toerusting vir rigtingbevinding en passiewe beskerming op die duikboot is die GAS Arktika-M, geraasrigtingbevinding Svet-M, Vlagopsporing, soektog na MG-15-myne. Die pakket sluit ook 'n radioverkenningstasie, 'n rigtingwyser, radiostasies, aanval- en lugafweer-bewakingsperiskope, 'n hidrologiese all-round sigbaarheidstelsel in.

Wysigings

Die projek 633 duikboot toestel (foto hieronder) is byna identies vir verskeie wysigings. Onder hulle is:

1. Model I-633 (konsepontwerp ontwikkel in 1955).
2. Seriële basiese projek.
3. Eksperimentele duikboot van die Sentrale Ontwerpburo "Lazurit" onder leiding van E. Krylov.
4. Modifikasie van die S-350 (medium-spesiaal) met verhoogde liggaamsvaartbelyning.

Eksperimentele projekte het van basiese analoë verskil deur die teenwoordigheid van nege sentrifugale pompe, 'n bykomende vertikale stabiliseerder, die afwesigheid van ekstra ammunisie en 'n maksimum onderdompeldiepte van tot 100 meter.

Uiteindelik

Duikbote van die betrokke tipe is wyd uitgevoer na die broederlande van die Sowjetunie. Projek 633-duikbote was in diens van die Egiptiese, Bulgaarse, Algerynse, Chinese, Koreaanse en Siriese vloot. Een van die jongste wysigings in die samestelling van die binnelandse vloot is geleë in die Suidbaai van Sevastopol. Die boot was redelik skaflik vir daardie tyd, beide tegniestoerusting, dus in terme van bewapening en spoedparameters. Alle geboude kopieë vir die Sowjet-weermag is tot 1987 aan die vloot onttrek. Chinese ontwerpers het Mark 633 as 'n prototipe gebruik om hul eie duikbote te bou.