Torpedobote van die Tweede Wêreldoorlog

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:03

Die idee om 'n torpedoboot in 'n geveg te gebruik, het die eerste keer in die Eerste Wêreldoorlog met die Britse bevel verskyn, maar die Britte kon nie die gewenste uitwerking bereik nie. Verder het die Sowjetunie gepraat oor die gebruik van klein mobiele skepe in militêre aanvalle.

Historiese agtergrond

'n Torpedoboot is 'n klein oorlogskip wat ontwerp is om oorlogskepe te vernietig en skepe met projektiele te vervoer. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is dit herhaaldelik in vyandelikhede met die vyand gebruik.

Teen daardie tyd het die vlootmagte van die groot Westerse moondhede 'n klein aantal sulke bote gehad, maar hul konstruksie het vinnig toegeneem teen die tyd dat vyandelikhede begin het. Op die vooraand van die Groot Patriotiese Oorlog in die Sowjetunie was daar byna 270 bote toegerus met torpedo's. Tydens die oorlog is meer as 30 modelle van torpedobote geskep en meer as 150 is van die bondgenote ontvang.

Geskiedenis van die skepping van 'n torpedoskip

Terug in 1927 het die TsAGI-span die konsep van die eerste Sowjet ontwikkeltorpedoskip, onder leiding van A. N. Tupolev. Die skip het die naam "Pervenets" (of "ANT-3") gekry. Dit het die volgende parameters (eenheid van meting - meter): lengte 17, 33; breedte 3,33 en 0,9 konsep. Die sterkte van die vaartuig was 1200 pk. s., tonnemaat - 8, 91 ton, spoed - soveel as 54 knope.

Die wapentuig wat aan boord was, het bestaan uit 'n 450 mm-torpedo, twee masjiengewere en twee myne. Die loodsproduksieboot het in die middel van Julie 1927 deel van die Swart See-vlootmagte geword. Hulle het voortgegaan om by die instituut te werk en die eenhede te verbeter, en in die eerste maand van die herfs van 1928 was die ANT-4-reeksboot gereed. Tot die einde van 1931 is tientalle skepe in die water te water gelaat, wat hulle "Sh-4" genoem het. Binnekort het die eerste formasies van torpedobote in die Swart See, Verre Ooste en B altiese militêre distrikte ontstaan. Die Sh-4-skip was nie ideaal nie, en die vlootbestuur het in 1928 'n nuwe boot by TsAGI bestel, wat later die G-5 genoem is. Dit was 'n splinternuwe boot.

G-5-torpedoskip

Die skaafboot "G-5" is in Desember 1933 getoets. Die skip het 'n metaalromp gehad en is beskou as die beste ter wêreld wat tegniese eienskappe en bewapening betref. Reeksproduksie van "G-5" verwys na 1935. Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog was dit die basiese tipe bote van die USSR-vloot. Die spoed van die torpedoboot was 50 knope, die krag was 1700 pk. met., en was gewapen met twee masjiengewere, twee 533 mm-torpedo's en vier myne. In die loop van tien jaar is meer as 200 eenhede van verskillende modifikasies vervaardig.

Gedurende die Groot Patriotiese Oorlog het G-5-bote vyandelike duikbote gejag, skepe bewaak, torpedo-aanvalle uitgevoer, troepe geland en treine begelei. Die nadeel van torpedobote was die afhanklikheid van hul werk van weersomstandighede. Hulle kon nie by die see wees toe sy opgewondenheid meer as drie punte bereik het nie. Daar was ook ongerief met die plasing van valskermsoldate, asook met die vervoer van goedere wat verband hou met die gebrek aan 'n plat dek. In hierdie verband is voor die oorlog self nuwe modelle van langafstandbote "D-3" met 'n houtromp en "SM-3" met 'n staalromp geskep.

Torpedoleier

Nekrasov, wat die hoof was van die eksperimentele ontwerpspan vir die ontwikkeling van sweeftuie, en Tupolev het in 1933 die ontwerp van die G-6-skip ontwikkel. Hy was die leier onder die beskikbare bote. Volgens die dokumentasie het die vaartuig die volgende parameters gehad:

verplasing 70 ton;
ses 533 mm-torpedo's;
agt motors met 830 pk elk. bl.;
spoed 42 knope.

Drie torpedo's is afgevuur vanaf torpedobuise wat aan die agterstewe geleë is en soos 'n geut gevorm is, en die volgende drie vanaf 'n driebuis-torpedobuis wat kon draai en op die dek van die skip geleë was. Boonop het die boot twee kanonne en verskeie masjiengewere gehad.

Sweeftorpedoskip "D-3"

D-3-torpedobote van die USSR is vervaardig by die Leningrad-aanleg en Sosnovsky, wat in die Kirov-streek geleë was. Daar was net twee bote van hierdie tipe in die Noordelike Vloot toe die Groot Patriotiese Oorlog begin het. In 1941Nog 5 skepe is by die Leningrad-aanleg vervaardig. Eers vanaf 1943 het huishoudelike en verwante modelle in diens begin tree.

Skepe "D-3" kan anders as die vorige "G-5" op 'n verder (tot 550 myl) afstand van die basis af werk. Die spoed van die torpedoboot van die nuwe handelsmerk het gewissel van 32 tot 48 knope, afhangende van die enjinkrag. Nog 'n kenmerk van die "D-3" was dat hulle 'n sarsie kan maak terwyl dit stilstaan, en van die "G-5" eenhede - slegs teen 'n spoed van ten minste 18 knope, anders kan die afgevuurde missiel die skip tref. Aan boord was:

twee torpedo's 533 mm-monster van die nege-en-dertigste jaar:
twee DShK-masjiengewere;
Oerlikon-kanon;
kol-bruin koaksiale masjiengeweer.

Die romp van die skip "D-3" is deur vier afskortings in vyf waterdigte kompartemente verdeel. Anders as bote van die G-5-tipe, was die D-3 toegerus met beter navigasietoerusting, en 'n groep valskermsoldate kon vrylik op die dek beweeg. Die boot kon tot 10 mense aan boord neem wat in verhitte kompartemente gehuisves is.

Torpedoskip "Komsomolets"

Op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog is torpedobote in die USSR verder ontwikkel. Ontwerpers het voortgegaan om nuwe en verbeterde modelle te ontwerp. So het 'n nuwe boot genaamd "Komsomolets" verskyn. Sy tonnemaat was dieselfde as dié van die G-5, en die buistorpedobuise was meer gevorderd, en dit kon kragtiger lugafweer-teenduikbootwapens dra. Vrywilligers was betrokke by die bou van skepeskenkings van Sowjet-burgers, vandaar hul name, byvoorbeeld "Leningrad Worker", en ander soortgelyke name.

Die romp van die skepe, wat in 1944 vrygestel is, is van duralumin gemaak. Die binnekant van die boot het vyf kompartemente ingesluit. Aan die kante op die onderwaterdeel is kiele aangebring om steek te verminder, die trog-torpedobuise is met buisbuise vervang. Seewaardigheid het tot vier punte toegeneem. Bewapening ingesluit:

torpedo's in die hoeveelheid van twee stukke;
vier masjiengewere;
diep bomme (ses stukke);
rooktoerusting.

Die kajuit, wat sewe bemanningslede gehuisves het, is gemaak van 'n gepantserde sewe-millimeter plaat. Tweede Wêreldoorlog-torpedobote, veral Komsomolets, het hulself onderskei in die lente-gevegte van 1945, toe Sowjet-troepe Berlyn genader het.

Die pad van die USSR om sweeftuie te skep

Die Sowjetunie was die enigste groot maritieme land wat skepe van die redan-tipe gebou het. Ander magte het oorgeskakel na die skepping van kielbote. Tydens die kalmte was die spoed van die rooilyne skepe aansienlik hoër as die kiel, met 'n golf van 3-4 punte - inteendeel. Boonop kon kielbote kragtiger wapens dra.

Foute gemaak deur ingenieur Tupolev

Die torpedobote (Tupolev se projek) was gebaseer op 'n seevliegtuigdobber. Die bokant daarvan, wat die sterkte van die toestel beïnvloed het, is deur die ontwerper op die boot gebruik. Die boonste dek van die vaartuig is vervang deur 'n konvekse en steil geboë oppervlak. man, selfstoe die boot stil was, was dit onmoontlik om op die dek te bly. Toe die skip beweeg, was dit heeltemal onmoontlik vir die bemanning om die stuurkajuit te verlaat, alles wat daarop was, is van die oppervlak af gegooi. In oorlogstyd, toe dit nodig was om troepe op die G-5 te vervoer, is dienspligtiges in die geute gesit wat torpedobuise het. Ten spyte van die goeie dryfvermoë van die vaartuig, is dit onmoontlik om enige vrag daarop te vervoer, aangesien daar geen plek is om dit te plaas nie. Die ontwerp van die torpedobuis, wat van die Britte geleen is, was onsuksesvol. Die laagste skipspoed waarteen torpedo's afgevuur is, is 17 knope. In rus en teen 'n laer spoed was 'n salvo van 'n torpedo onmoontlik, aangesien dit die boot sou tref.

Militêre Duitse torpedobote

Gedurende die Eerste Wêreldoorlog, om die Britse monitors in Vlaandere te beveg, moes die Duitse vloot daaraan dink om nuwe maniere te skep om die vyand te beveg. Hulle het 'n uitweg gevind, en in 1917, in die maand van April, is die eerste klein spoedbootjie met torpedo-bewapening gebou. Die lengte van die houtromp was 'n bietjie meer as 11 m. Die skip is aangedryf deur twee vergasser-enjins, wat reeds teen 'n spoed van 17 knope oorverhit het. Toe dit tot 24 knope verhoog is, het sterk spatsels verskyn. Een 350 mm torpedobuis is in die boeg geïnstalleer, skote kon teen 'n spoed van nie meer as 24 knope geskiet word nie, anders het die boot die torpedo getref. Ten spyte van die tekortkominge het die Duitse torpedoskepe massaproduksie betree.

Alle skepe het 'n houtromp gehad, spoed het 30 knope bereik in 'n golf van drie punte. Die bemanning het uit sewe mense bestaan, aan boord was daar een 450 mm torpedobuis en 'n masjiengeweer met 'n geweerkaliber. Teen die tyd dat die wapenstilstand onderteken is, was daar 21 bote in die Kaiser-vloot.

Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog was daar 'n afname in die produksie van torpedoskepe oor die hele wêreld. Eers in 1929, in November, het die Duitse maatskappy Fr. Lyursen het 'n bevel vir die bou van 'n gevegsboot aanvaar. Vrygestelde vaartuie is verskeie kere verbeter. Die Duitse bevel was nie tevrede met die gebruik van petrolenjins op skepe nie. Terwyl die ontwerpers daaraan gewerk het om hulle met hidrodinamika te vervang, is ander ontwerpe heeltyd gefinaliseer.

Duitse torpedobote van die Tweede Wêreldoorlog

Die vlootleierskap van Duitsland, selfs voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, het op pad na die vervaardiging van gevegsbote met torpedo's. Vereistes is ontwikkel vir hul vorm, toerusting en manoeuvreerbaarheid. Teen 1945 is besluit om 75 skepe te bou.

Duitsland was die derde grootste uitvoerder van torpedobote ter wêreld. Voor die begin van die oorlog was die Duitse skeepsbou besig met die implementering van Plan Z. Dienooreenkomstig moes die Duitse vloot stewig weer toegerus word en 'n groot aantal skepe hê wat torpedowapens dra. Met die uitbreek van vyandelikhede in die herfs van 1939 is die beplande plan nie nagekom nie, en toe het die produksie van bote skerp toegeneem, en teen Mei 1945 is amper 250 eenhede van Schnellbots-5 alleen in werking gestel.

torpedobote van die Tweede Wêreldoorlog ussr

Die bote, met 'n honderd ton drakrag en verbeterde seewaardigheid, is in 1940 gebou. Oorlogskepe is aangewys wat begin met "S38". Dit was die hoofwapen van die Duitse vloot in die oorlog. Die bewapening van die bote was soos volg:

twee torpedobuise met twee tot vier missiele;
twee 30 mm lugafweerwapens.

Die hoogste spoed van die vaartuig is 42 knope. 220 skepe was betrokke by die veldslae van die Tweede Wêreldoorlog. Duitse bote op die slagveld het dapper opgetree, maar nie roekeloos nie. In die laaste paar weke van die oorlog was die skepe betrokke by die ontruiming van vlugtelinge na hul tuisland.

Duitsers met 'n kiel

In 1920, ten spyte van die ekonomiese krisis, het Duitsland 'n toets van die werk van kiel- en redanskepe uitgevoer. As gevolg van hierdie werk is die enigste gevolgtrekking gemaak - om uitsluitlik kielbote te bou. Op die vergadering van Sowjet- en Duitse bote het laasgenoemde gewen. Tydens die gevegte in die Swart See in 1942-1944 is nie 'n enkele Duitse boot met 'n kiel gesink nie.

Interessante en min bekende historiese feite

Nie almal weet dat die Sowjet-torpedobote wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, groot seevliegtuigvlotte was nie.

In Junie 1929 het vliegtuigontwerper A. Tupolev begin met die bou van 'n skaafboot van die ANT-5-handelsmerk, toegerus met twee torpedo's. Die deurlopende toetse het getoon dat die skepe so 'n spoed het dat die skepe van ander lande nie kon ontwikkel nie. Militêredie base was tevrede met hierdie feit.

In 1915 het die Britte 'n klein bootjie met groot spoed ontwerp. Daar is soms daarna verwys as 'n "drywende torpedobuis".

Sowjet-militêre leiers kon nie bekostig om Westerse ervaring in die ontwerp van skepe met torpedo-lanseerders te gebruik nie, omdat hulle glo dat ons bote beter is.

Die skepe wat Tupolev gebou het, was van lugvaartoorsprong. Dit herinner aan die spesiale konfigurasie van die romp en die skip se platering, gemaak van duralumin materiaal.