Die diens van die slagskip Knyaz Suvorov was kort en tragies. Die skip, wat in 1902 gelanseer is, was besig om 'n spesiale militêre rol voor te berei. Binne die raamwerk van die staatskeepsbouprogram is vyf mees kragtigste slagskepe van die Borodino-tipe gebou, wat die trots en hoofkrag van die Keiserlike Vloot was.
Gedurende die oorlog met Japan het die Knyaz Suvorov die vlagskip van die Tweede Stille Oseaan-eskader geword, wat veronderstel was om Rusland 'n voordeel bo die groeiende Japannese vloot te bring. Onder die leiding van admiraal Rozhdestvensky het die eskader heldhaftig die helfte van die wêreld verbygesteek, 18 000 myl van sy oorspronklike B altiese hawe na Japan afgelê, 'n hewige geveg gelewer en byna heeltemal gesterf.
Die slagskip Suvorov het ook sy rusplek aan die onderkant gevind. Foto's van hierdie skip is aan die nageslag oorgelaat as bewys dat selfs nederlae soms 'n voorbeeld van heldhaftigheid en moed is. Die bemanning van die vlagskip het met waardigheid geveg, selfs in 'n hopelose,'n heeltemal desperate situasie. Matrose en offisiere kan vir niks blameer word nie. Dit is nie verbasend dat papier- en plastiekmodelle van die slagskip Knyaz Suvorov gewild is onder modelbouers en 'n trotse plek in hul versamelings neem nie.
Beskrywing van die skip
"Prins Suvorov" was een van die beste slagskepe van sy tyd. Dit was 'n drywende gepantserde vesting met groot vuurkrag, wat hierdie tipe skepe gehelp het om enige vlootteiken te vernietig. Maar selfs die beste skote van die Knyaz Suvorov-eskader slagskip kan nie sy grootsheid en krag oordra nie.
Die gewig van die slagskip toe dit van die glybaan afsak sonder om steenkool, toerusting, ammunisie te laai, was 5 300 ton. Romp lengte - 119 meter, breedte - 23 meter, verplasing - 15.275 ton. Pantser, gemaak van hoë-geh alte Krupp-staal, het 140 millimeter langs die kante bereik, gewissel van 70 tot 89 millimeter op dekke, en het gewissel van 76 tot 254 millimeter in die geweertorings en konkeltoring.
Danksy twee stoomenjins met 'n totale kapasiteit van 15 800 perdekrag kon die groot slagskip Knyaz Suvorov snelhede van tot 17,5 knope (32,4 kilometer per uur) bereik en 4 800 kilometer aflê sonder om steenkool te herlaai teen 'n gemiddelde spoed van 10 knope (18,5 kilometer per uur).
Die bewapening van die slagskip was: vier kanonne met 'n deursnee van 305 mm, twaalf - 152 mm, twintig - 75 mm, twintig - 47 mm, twee Baranovsky-gewere - 63 mm, twee Hotchkiss-gewere - 37 mm en vier torpedobuise. Skipletterlik met wapens gevul en 'n bedreiging vir enige vlootteenstander ingehou. Die oorvloed van klein besonderhede en kanonne maak die model van die slagskip "Prince Suvorov" besonder kompleks, wat dit in 'n professionele uitdaging vir regte modelleerders verander.
Voor hulle op hul laaste reis vertrek het, het die vlagskip se bemanning uit 826 offisiere, onderoffisiere, kondukteurs en matrose bestaan. Benewens hulle was daar 77 mense op die skip vanaf die eskader-hoofkwartier, onder leiding van Admiraal Rozhdestvensky. Die offisiere van die slagskip is beskou as die elite van die Russiese Keiserlike Vloot. Byna almal van hulle het saam met die slagskip Knyaz Suvorov gesterf. 'n Foto van die offisiere kort voor die veldtog in die Russies-Japannese Oorlog word hierbo aangebied.
Konstruksie
Groothertog Alesei Alexandrovich, wat die hoofbevelvoerder van die Russiese vloot en die maritieme departement van die Ryk was, het in April 1900 die bou van 'n gordeldier by die B altiese Skeepswerf beveel. In Junie van dieselfde jaar is die toekomstige skip genoem ter ere van die beroemde bevelvoerder, in Julie het die verkryging van materiaal begin, en in Augustus het die bou van die romp begin.
Die slagskip "Prins Suvorov" het op 25 September 1902 die glybaan verlaat, en tydens die eerste afkoms het 'n gebeurtenis plaasgevind wat sommige as 'n slegte teken beskou het. Die skip het twee hoofankerlyne afgebreek en 'n gevaarlike spoed van 12 knope bereik, en slegs ekstra ankers kon dit keer.
Teen die herfs van 1903 was die gordeldier se tuig byna voltooi. In Mei 1904 het hy sy eerste kruising na Kronstadt gemaak. In Augustus, ampteliketoetse van masjiene, waartydens die slagskip 'n maksimum spoed van 17,5 knope ontwikkel het, het stoomenjins perfek gewerk. Afgesien van geringe vervaardigingsfoute, het die kommissie as geheel erken dat die skip gereed is vir veldtogte en militêre operasies.
Die vooraand van oorlog
Die bou van die slagskip "Prins Suvorov" is uitgevoer as deel van die modernisering van die vloot, wat veronderstel was om die Japannese vloot te weerstaan. Die gees van naderende oorlog het in die samelewing gesweef. Die voorvereistes daarvoor het aan die einde van die 19de eeu verskyn, toe Japan die Chinese troepe verslaan het en die Liaodong-skiereiland saam met Port Arthur wou toeëien.
Die opkoms van die Japannese Ryk het Duitsland, Rusland en Frankryk ontstel. Hulle het die besetting van die Liaodong-skiereiland teëgestaan en in 1895 met Japan onderhandel. As 'n gewigtige argument het magtige militêre eskaders van hierdie lande in die nabygeleë waters verskyn. Japan het aan bewind geswig en aansprake op die skiereiland verloën.
In 1896 het Rusland 'n landmerkverdrag van vriendskap met China onderteken en 'n spoorlyn in Mantsjoerye begin bou. Twee jaar later het Rusland die hele Liaodong-skiereiland met hawens vir 25 jaar heeltemal gehuur. In 1902 het die tsaristiese leër Mantsjoerye binnegekom. Dit alles het die Japannese owerhede geïrriteer, wat nie opgehou het om aanspraak op die skiereiland en Mantsjoerye te maak nie. Diplomasie was magteloos om hierdie botsing van belange op te los. 'n Groot oorlog was aan die kom.
Oorlog voor Tsushima
Vroeg in 1904 het Japan eers diplomatieke betrekkinge met die Russiese Ryk verbreek en op 27 Januarie Russiese oorlogskepe naby Port Arthur aangeval. DaarinOp dieselfde dag het Japannese eskaders die boot "Koreaans" en die kruiser "Varyag" aangeval wat in die Koreaanse hawe was. Die Koreaan is opgeblaas, en die Varyag is oorstroom deur matrose wat nie die kruiser aan die Japannese wou oorgee nie.
Toe het die vernaamste vyandelikhede op die Liaodong-skiereiland ontvou, waar Japannese afdelings vanaf die grondgebied van Korea binnegeval het. In Augustus 1904 het die slag van Liaoyang plaasgevind. Volgens sommige historici het die Japannese in hierdie geveg aansienlike verliese gely, in werklikheid die geveg verloor. Die Russiese leër kon die oorblyfsels van die Japannese troepe vernietig het, maar weens die besluiteloosheid van die bevel het hulle die geleentheid gemis.
Kalm het voor die winter gekom. Albei kante het krag bymekaargemaak. En in Desember het die Japannese op die offensief gegaan en kon Port Arthur inneem. Daar is 'n mening dat die soldate, matrose en offisiere seker was dat hulle die stad kon verdedig, maar generaal Stessel, die bevelvoerder van die Russiese troepe, het anders gedink en Port Arthur oorgegee. Daarna is hy verhoor en ter dood veroordeel vir hierdie daad, maar die koning het die bevelvoerder begenadig.
Tweede Stille Oseaan-eskader
Die oorlog het nie volgens die scenario van St. Petersburg verloop nie. Die hoofgevegte is te ver van die voorraadbasisse gevoer. Die Verre Ooste was deur een spoorlyn met sentraal-Rusland verbind, wat nie die vloei van troepe, wapens, voorrade wat die Verre Oosterse leërs en vloot benodig, kon hanteer nie. Die militêre leierskap het besluit om 'n kragtige eskader te vorm wat die gety van die oorlog ten gunste van Rusland kan keer.
Die slagskip Knyaz Suvorov het die vlagskip van die eskader geword, en die bevelvoerder was vise-admiraal Zinovy Rozhestvensky. In die samelewing en die militêre omgewing, hierdie aanstellingdikwels gekritiseer. Baie het geglo dat Rozhdestvensky nie geskik was vir so 'n verantwoordelike en komplekse rol nie. Inderdaad, voor dit het Zinovy Petrovich nog nooit so 'n groot groep skepe beveel nie.
Nicholas II het egter nie 'n baie groot keuse gehad nie. Daar was 'n probleem met personeel, byna alle ervare en bewese admirale was reeds in die Verre Ooste. Ten gunste van Rozhdestvensky het sy persoonlike moed, kennis van die Verre Oosterse hawens en seë, administratiewe talent, wat hom tydens die eskader se veldtog in al sy prag gemanifesteer het, uitgespreek.
The Long March
Spesialiste het aanvanklik getwyfel dat die eskader selfs Afrika kon bereik, wat nog te sê die Japannese kus. Benewens storms en slegte weer, was dit nodig om die provokasies van die Japannese en hul bondgenote – die Britte, die onophoudelike probleme met steenkool en hawens aan te slaan weens die diplomatieke protesnotas van Japan, wat sy aan neutrale lande voorgelê het, te oorkom..
Maar die Tweede Stille Oseaan-eskader het die ondenkbare gedoen. Op 15 Oktober 1904 het sy die laaste Russiese hawe van Libava vir haar verlaat en Japan sonder verlies bereik en 18 000 myl agteruit gelaat. In Januarie 1905 is die eskader gedwing om ledig langs die kus van Madagaskar te staan en wag dat die kwessie van die aanvulling van steenkool opgelos word. Op hierdie tydstip het die hartseer nuus gekom oor die dood van die Eerste Stille Oseaan-eskader.
Van nou af het Rozhdestvensky se eskader die enigste vlootmag gebly wat in staat was om die Japannese vloot te weerstaan. Op 16 Maart kon Russiese skepe uiteindeliksee toe en gaan na Japan. Die eskaderleierskap het besluit om na Vladivostok te gaan langs 'n kort maar gevaarlike roete deur die Koreastraat, wat die skepe op 25 Mei bereik het. Daar was twee dae oor voor die noodlottige geveg.
Voor Tsushima
Op 26 Mei, voor die beslissende botsing, het Rozhdestvensky oefeninge gereël om interaksie tussen skepe te verhoog en die manoeuvreerbaarheid van die eskader te verbeter. Miskien sou dit gedurende hierdie tyd moontlik wees om ongemerk verby die Japannese kus te gaan, maar dit is slegs aannames.
Trouens, in die nag van 26-27 Mei is Russiese skepe deur 'n Japannese verkenningskruiser opgemerk. Die hele oggend op die dag van die geveg was vyandelike verkenningskepe op 'n parallelle koers met die Tweede Stille Oseaan-eskader. Die Japannese admirale het sy ligging, samestelling en selfs gevegsformasie deeglik geken, wat hulle 'n aanvanklike voordeel gegee het.
Tsushima
Op 27 Mei, omstreeks 14:00, het een van die grootste en mees tragiese vlootgevegte in die geskiedenis van die Russiese vloot begin. Dit is bygewoon deur 38 Russiese skepe en 89 Japannese. Nadat die Japannese eskader 'n ompad-maneuver gemaak het, het die Russiese eskader vooraan omhels en al die vuur op die voorste slagskepe gekonsentreer. 'n Halfuur later, weens orkaanbrand, het die slagskip Oslyabya, wat op pad was na sy kolom, aan die brand geslaan, buite aksie geval en gou omgedraai.
Die slagskip "Prins Suvorov" kon ook nie die aanval verduur nie. Dit het aan die brand geslaan, die desperaat vegtende bemanning was besig om voor ons oë te smelt. Veertig minute na die begin van die geveg het fragmente in die krake van die bevelskajuit geval en ernstig beseerRozhdestvensky in die kop. Die vlagskip het kontak met die eskader verloor en kon nie meer die verloop van die geveg beïnvloed nie. Op 'n stadium het twaalf Japannese skepe hom omsingel en hom met torpedo's en skulpe geskiet, soos 'n teiken in 'n oefening. Om sewe-uur die aand het die vlagskip van die Tweede Stille Oseaan-eskader gesink.
Redding van Rozhdestvensky en sy verhoor
Die gewonde Rozhdestvensky is van die sterwende vlagskip na die vernietiger Buyny verwyder. Saam met die bevelvoerder het 'n deel van sy hoofkwartier na die vernietiger oorgegaan. Dit was die enigste mense aan boord van die slagskip wat Tsushima oorleef het. Later het die gereddes na die vernietiger "Trouble" gegaan, waarop hulle deur die Japannese gevange geneem is.
Later tydens die verhoor het Rozhdestvensky al die skuld vir die vang en dood van die eskader geneem en die paniekbevange offisiere verdedig wat aan die Japannese oorgegee het. Die Maritieme Hof het die vise-admiraal egter ten volle vrygespreek, gegewe die ernstige wond wat ZinovyPetrovich heel aan die begin van die geveg opgedoen het. Die samelewing het Rozhdestvensky ook met begrip, simpatie en respek behandel.
Die lot van die eskader
Om beheer te verloor, het die eskader deurgebreek na Vladivostok. Sy het egter in waters gevaar wat wemel van Japannese kruisers en vernietigers, wat voortdurend Russiese skepe aangeval het. Die geveg het vir twee dae aangehou, en dit het nie eers in die nag bedaar nie. Gevolglik is 21 skepe van die Russiese eskader uit 38 gesink, 7 het oorgegee, 6 is geïnterneer, 3 het Vladivostok bereik, een hulpskip kon sy eie B altiese kus bereik onder sy eie mag.
Dood meer as vyfduisend Russiese matrose en offisiere, meer as sesduisende word gevang. Die Japannese het drie vernietigers verloor en 'n bietjie meer as honderd mense is dood. As gevolg van die geveg het Rusland feitlik sy vloot verloor, en Japan het oorheersing op see gekry en 'n ernstige voordeel in die verdere verloop van die oorlog.
Saamgestelde model-slagskip "Prince Suvorov" ("Ster")
Foto's en tekeninge van 'n armadillo dien as visuele materiaal vir modelbouers, wat help om die model van die skip meer akkuraat te herskep. Die Zvezda-maatskappy is 'n groot plaaslike vervaardiger van bordspeletjies en voorafvervaardigde modelle. Sy produkte word geskep in alliansie met professionele konsultante in die historiese en militêre velde, daarom word hulle onderskei deur hoëgeh alte-uitwerking van besonderhede en historiese akkuraatheid.
Die model van die slagskip "Prins Suvorov" ("Ster") is geen uitsondering nie. Dit is moeilik vir 'n beginner, maar word 'n ware uitdaging vir 'n ervare modelleerder. Om hierdie model te maak, verg voorafgaande werk met die literatuur, groot geduld, handvaardigheid en etlike maande se sistematiese werk. Sommige ontbrekende dele moet deur jouself geskep word.
Modelslagskip "Prins Suvorov" ("Ster"): 'n oorsig van die hooffases van werk
Die bou van 'n model bestaan uit verskeie opeenvolgende en onderling verwante stappe. Elkeen van hulle vereis konsentrasie en akkuraatheid. Moenie van verhoog tot verhoog spring nie. Haas en onsistematiese werk lei tot moeilik om reg te stel en baie irriterende oorsig. Veral as dit kom by komplekse modelle soos 'n gordeldier."Prins Suvorov" ("Ster"). Die samestelling daarvan sluit die volgende stappe in:
- romp- en deksamestelling;
- artillerievergadering;
- samestelling van pype, hysmeganismes, steggies;
- samestelling van vlagpale, maste, bote en bote, navigasietoerusting;
- onderdele en komponente van die model te verf;
- algemene gordeldiervergadering;
- voltooi die model, byvoorbeeld, vul dit met figure van matrose en offisiere.
