Spoorweë van Oesbekistan: geskiedenis van ontwikkeling, huidige toestand, rollende materiaal. Kaart van spoorweë van die republiek

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:56

Oesbekistan is 'n staat in Sentraal-Asië, een van die voormalige republieke van die Sowjetunie. Die land het 'n redelik ontwikkelde spoorwegnetwerk. In ons artikel sal ons praat oor die geskiedenis van ontwikkeling en die huidige toestand van die spoorweë van Oesbekistan. Daarbenewens sal jy leer oor die kenmerke en tipes passasierstreine wat in hierdie eksotiese Sentraal-Asiatiese land loop.

Spoorweë van Oesbekistan: algemene inligting

Die Republiek van Oesbekistan is geleë in Sentraal-Asië, tussen die Amu Darya en Syr Darya riviere. Van wes na oos strek dit oor meer as 1400 kilometer. Die natuurlike en klimaatstoestande van hierdie land kan kwalik gunstig genoem word: die meeste van sy grondgebied is van min nut vir menselewe.

Beduidende seisoenale temperatuurskommelings, moeilike terrein en 'n oorvloed van woestyne bemoeilik die proses om Oesbekiese grond te ontwikkel en te skep aansienlik.enige vervoerinfrastruktuur. Nietemin, in terme van die totale lengte van spoorweë, beklee Oesbekistan 37ste in die wêreld en 5de in die post-Sowjet-ruimte (na Rusland, Oekraïne, Kazakhstan en Wit-Rusland).

Die Nasionale Spoorweë van Oesbekistan (Uzbekiston Temir Yollari JSC) is 'n outonome spoorwegmaatskappy wat sedert 1994 werksaam is. Vandag beheer dit sowat 7 000 kilometer se spoorweë in die land, sowel as die Tasjkent-metrostelsel. In totaal het die maatskappy meer as 70 duisend werkers in diens.

Die handves van die spoorlyn van die Republiek van Oesbekistan (aangeneem in Oktober 2008) is van krag in die land. Hierdie dokument lys die regte en verpligtinge van die onderneming en passasiers, reguleer die prosedure vir die opstel van verskeie kontrakte, definieer die sleutelreëls vir vrag- en passasiersvervoer.

Historiese agtergrond

Die spoorlyn het relatief laat na Oesbekistan gekom - eers in die laat 1880's. Dit het alles begin met die aanlê van die Trans-Kaspiese spoorlyn, wat van uiters belangrike strategiese belang vir die Russiese Ryk was. 'n Kwart van sy lengte val op die grondgebied van moderne Oesbekistan.

Die eerste trein het die huidige grense van 'n onafhanklike staat in 1888 oorgesteek. En slegs tien jaar later is die spoorlyn na sy hoofstad gelê. Vreemd genoeg was dit in Tasjkent dat die administrasie van die hele Sentraal-Asiatiese Spoorweg gedurende die Sowjet-era geleë was. Dit was van hier af dat die werk van die spoorwegnetwerke van die hele Sentraal-Asiatiese Sowjetrepublieke.

'n Nuwe stukrag in die ontwikkeling van die spoorwegnetwerk van hierdie land het, vreemd genoeg, gekom in die tydperk ná die ineenstorting van die Sowjetunie. Dus, in die tydperk van 1993 tot 2017, is 19 nuwe spoorlyne op die grondgebied van Oesbekistan gebou. Onder hulle is 'n hoëspoed-spoorlyn met 'n lengte van 780 kilometer, wat die grootste stede van die land verbind - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi en Navoi.

Kaart van spoorweë van die republiek

Die totale lengte van die spoorweë van Oesbekistan, vanaf 2018, oorskry 7 duisend kilometer. Hiervan is ongeveer 2500 km geëlektrifiseer. Die voortdurende vernuwing van spore en die aankoop van moderne rollende materiaal laat elektriese lokomotiewe nogal 'n indrukwekkende spoed (tot 150 km/h) bereik.

As jy na die kaart van die land se spoorweë kyk (sien hieronder), kan jy sien dat die grootste digtheid van die netwerk tipies is vir die suidelike en oostelike streke van die republiek. Dit is immers hier waar die grootste deel van die bevolking van Oesbekistan gekonsentreer is. Terselfdertyd word die besigste passasiersverkeer op die segment "Tashkent - Samarkand" waargeneem. Nie minder intense treinverkeer is tipies vir die Tasjkent-Bukhara- en Samarkand-Bukhara-roetes nie.

Die grootste spoorwegaansluitings in Oesbekistan is stede soos Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus en Andijan.

Rollende voorraad

JSC "Uzbekiston temir yullari" het 'n redelike ordentlike vloot passasierstreine,wat daagliks tientalle vlugte maak. Onder hulle, benewens die ou Sowjet-komposisies:

• Afrosiab hoëspoed-sneltreine.
• Shark-handelsmerk-sneltreine.
• Nasaf Electric Trains.
• Gemerkte nagtreine (motors toegerus met slaapplekke).
• Afsona-toeriste-treine (ry onreëlmatig).

Gemaklike en hoëspoed-treine "Sharq" en "Afrosiab" verbind die hoofstede van die land en voer gereelde vlugte na Bukhara en Samarkand vanaf Tasjkent. Die trots van die republiek se vervoerstelsel is die Spaans-vervaardigde Afrosiab elektriese treine, wat in staat is om snelhede van tot 250 km/h te bereik. Een so 'n trein sluit nege passasierswaens in en is ontwerp om 257 mense te vervoer. Die Afrosiab Express dek die reis van Tasjkent na Samarkand in net twee uur.

Spoorwegvervoer in Oesbekistan: kenmerke en interessante feite

Oezbekistan-spoorwegkaartjies lyk presies dieselfde as Russiese Spoorweë-kaartjies. Die enigste verskil is dat die vorms met die nasionale Oezbeekse patroon versier is. Alle inskripsies word in Russies gedupliseer, wat baie gerieflik is vir reisigers. 'n Treinkaartjie in Oesbekistan kan by die loket by die stasies gekoop word, sowel as via die internet. Wat die tarief betref, is dit nie so goed nie. Dus, 'n kaartjie vir 'n sittende sneltrein van Tasjkent na Samarkand kos vanaf 95 duisend somme (vanaf 750 roebels).

'n Paar woorde moet gesê word oor die sekuriteitstelsel. GrootSpoorwegstasies in Oesbekistan lyk in hierdie verband soos lughawens: elkeen van hulle is toegerus met verskeie kontrolepunte en inkloktoonbanke. Passasiers se besittings moet deur skandeerders gestuur word. Passasiersinskrywing eindig 30 minute voor die treinvertrek. Dit wil sê, jy moet ten minste 'n uur vroeër by die stasie aankom om deur al die prosedures en inspeksies te gaan.