Soos die titel van die artikel reeds aandui, is 'n viaduct 'n brugstruktuur. So 'n projek verskil van brûe van ander tipes en strukture deur hoë stutte en 'n groot lengte. Meestal stel ingenieurs voor om sulke strukture te bou by die kruising van paaie met moerasagtige plekke, riviervalleie, klowe en klowe. In die geval dat dit nie raadsaam is om 'n hoë wal in 'n sekere gebied te bou nie, is dit heel aanvaarbaar om 'n viaduct te bou, wat, terwyl dit probleme met beweging in hierdie gebied oplos, ook 'n winsgewende opsie uit 'n ekonomiese oogpunt is.
Viaduct: kenmerkende kenmerke
Letterlik word 'n viaduk uit Latyn vertaal as "weg" (via) en "lood" (duco). Met ander woorde, dit is 'n spesiale brug wat oor iets lei (wat beweging deur iets verskaf) en baie hoë steune het. As die brug egter 'n kunsmatige struktuur is wat oor 'n meer, rivier of ander waterhindernis gegooi word, dan is 'n viaduct 'n struktuur wat deur 'n kloof, afgrond of kloof getrek word. Terloops, hierdie skepping verskil ook op hierdie manier van die oorbrug, wat 'n kruising is oor die snelweg, spoorweë, ens. Van die oorbrug, wat hetdieselfde strek, verskil die viaduk in hul verskil. Die grootste span val meestal op die hoogste deel van die hele brug. Boonop is die oorbrug hoofsaaklik oor 'n plat oppervlak gebou.’n Viaduct is’n heeltemal en heeltemal geregverdigde konstruksiemaatreël wanneer die grond weens sy swakheid nie die gebruik van’n ander struktuur as’n brug toelaat nie. Indien nodig, laat die ontwerp jou toe om die hoogte van die streke geleidelik te verhoog. Dit kan van klip, beton, gewapende beton, metaal gebou word. As 'n reël is 'n viaduk oorwegend 'n multi-span en boogstruktuur, eerder as 'n balkstruktuur. Die geskiedenis van die eerste sodanige struktuur gaan terug na die tyd van die voorspoed van die Antieke Romeinse Ryk.
Die bekendste in die wêreld
Hierdie is die bekendste viadukte in die wêreld:
- Kaluga klipbrug.
- Mokrinsky-spoorlyn, geleë in die Chuvash Republiek.
- Gelchtalbrücke is die hoogste baksteengebou van hierdie tipe in die wêreld.
- Skotse viaduct geleë naby die dorpie Glenfinnan.
- Viaduct oor die Siduherivier (die klaring van hierdie hoogste vervoerbrug in die wêreld is minstens 0,472 km).
- Milhaud Viaduct (sy hoogste pilaar is 0,341 km).
Meer oor die laaste een
Die Millau-viaduct is 'n kabelstuurbrugstruktuur wat deur die Tarnriviervallei loop naby die stad Millau, geleë in die suide van Frankryk, in Aveyrondepartement. Dit is die laaste deel van die A75, wat hoëspoedverkeer vanaf die hoofstad (Parys) na die stad Béziers verskaf. Die skrywers van die projek is twee prominente wetenskaplikes op die gebied van ingenieurswese en argitektuur: Michel Virlojo en Norman Foster. Die grandiose struktuur wat hulle gebou het, kruis die laagste punt van die Tarnriviervallei, verbind die rooi plato met die Larzac-plato en gaan verby die omtrek van die Groot Plato (Nasionale Natuurpark) langs sy binnekant.
Meer oor parameters
Milhaud-brug is 'n staalpad wat uit 8 strekke bestaan. Die ondersteuning daarvan word verskaf deur dieselfde aantal staalkolomme. Die gewig van hierdie pad is 36 000 ton. Sy breedte is 32 m, en sy diepte is 4,2 m. Die totale lengte van die Millau-viaduk is 2460 m. Elk van die sentrale streke (6 stukke) is 342 m lank, en die oorblywende twee uiterste streke is 204 m elk. viaduct, waarvan die foto fassineer, soos reeds genoem - een van die bekendstes ter wêreld. Die beweging daarop het in Desember 2004 begin. Dit blyk dat dit nie meer nodig is om in hierdie spesifieke geval te verduidelik hoe 'n viaduct van 'n brug verskil nie.
Viaduct van vandag
In die verre verlede is die brug, wat die ontwerp van 'n moderne viaduct het, uitsluitlik van massiewe klippe gebou wat lank met die hand gekap is.’n Groot hoeveelheid fisiese arbeid en tyd is aan die skepping van sulke projekte bestee. Sulke strukture het lywig en swaar gelyk, hulle het redelik betroubaar gelyk. Danksy die feit dat sydie argitektoniese idee van so 'n brug blyk baie in aanvraag te wees deur die mensdom, in die proses van die ontwikkeling van die beskawing, en dienooreenkomstig die tegnologie van die vervaardiging van boumateriaal en die konstruksie self, die idees om sulke strukture op te rig ook ontwikkel. Die gebruik van metaal, gewapende beton en beton in die konstruksie van sulke brûe maak dit moontlik om hulle (met die behoud van die boogstruktuur en die ontwikkeling van balke) minder materiaal-intensief te maak. Danksy vakwerkstelsels gryp vandag se viadukte die verbeelding aan met kaal strukture wat visueel gewigloos en delikaat is, maar tog ongelooflike vragte weerstaan.
![wat is 'n viaduct [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "wat is 'n viaduct [1]")
Wat is 'n viaduct
Almal, wat aan hierdie vraag dink, verstaan dat so 'n brug bewys is van mense se vermoë om die natuur te oorwin, om dit te tem. Dit is te danke aan die krag van sy verstand dat 'n persoon veilige en kragtige paaie met 'n goeie lengte kon bou waar dit selfs uit 'n geologiese oogpunt blyk dat daar geen moontlikheid vir sulke konstruksie is nie. Hierdie strukture is 'n integrale deel van die een-en-twintigste eeu, wat getuig van die ontwikkeling van die nywerheids- en konstruksiebedrywe van ons tyd. Elke viaduct is 'n struktuur van verstommende skoonheid en krag, wat die vrug is van die gedagte van briljante ingenieurs en talentvolle argitekte.
