Die vierde brug oor die Ob behoort, in ooreenstemming met die projek, nie net ongelooflik mooi te wees nie, maar ook gerieflik vir elke inwoner van die stad danksy 'n gerieflike wisselstelsel. In ooreenstemming met die projek wat aan die Argitektoniese en Stedelike Beplanningsraad van Novosibirsk voorgelê is, is die kwessies van gerief en skoonheid heeltemal opgelos. Die rooi boog, wat bo die Ob sal uitstyg, sal die argitektuur van die stad komplementeer en versier.
Luukse skouspel
As die vierde brug oor die Ob gebou word, sal sy regteroewer-uitgang in die middel van die stad geleë wees, op Krasny Prospekt en naby die City Start-park. Die langste span van 234 meter sal versier word met 'n kabelstamper. Die pyloon, 113 meter hoog, kan óf van monolitiese gewapende beton gebou word óf as 'n metaalroosterstruktuur ontwerp word. Die kanaalgedeelte van die gebou sal in die formaat van 'n elegante balk aangebied word. Die objektiwiteit van die gebruik van die kabelstaafspan in die ontwerp is te danke aan die teenwoordigheid van talle kommunikasie in die middestad, waar een van die kante van die brug geleë sal wees.
Voorgestelde ontwerpparameters: regteroewer
Die vierde brug oor die Obsal 6 bane hê, en die lengte van die kruising sal 5,1 km wees. Die lengte van die brug self sal 1,6 kilometer wees. Die projek maak voorsiening vir 'n oorbrug by die kruising met die spoorlyn. Daar word beplan om 'n stelsel van multi-vlak wisselaars toe te rus in die gebied van ingange na die brug. Die regteroewer sal die Kamenskaya-hoofweg en Krasny Prospekt-, Bolsjevistskaya- en Fabrichnaya-strate verbind. Daar sal geen uitgang na South Square wees nie. Die vooruitsig om Zyryanovskayastraat by die wisselaarstruktuur in te sluit, word oorweeg.
Alle wisselaars sal aan die eerste klas behoort. Danksy hulle sal ononderbroke beweging van padvervoer moontlik word in die afwesigheid van verkeersligte. Die geskatte spoed op die brug is 100 kilometer per uur. Strukturele ontwerpers het voorgestel om die konstruksie van 'n brug oor die Ob te implementeer op die basis van beide vakwerk- en balkspanwydtes.
Reëling van die linkeroewer
As daar feitlik geen probleme met die regterkantse uitgang van die struktuur was nie, ontlok die ontwerp van die linkeroewer talle besprekings. Dit is in die gebied waar die brug aan wal kom dat 'n komplekse verkeerskruising geleë is, waar verskeie verkeersvloeie gelyktydig kruis: vanaf Stationnayastraat en Vatutin, vanaf Stanislavskaya en Shiroka, vanaf Planirovohnaya, sowel as vanaf Arbeids- en Energiepleine. Die spoorlyn is ook hier geleë. Die ontwerpers het gelyktydig 25 uitruilopsies oorweeg. Die moeilikste deel sal die deel van die brugkruising naby die Energetikov-plein wees. Volgens voorlopige ramings,die koste van die bou daarvan sal ooreenstem met die koste van die hele Bugrinsky-brug.
Hoe sal die mees komplekse element van die brug lyk?
Soos hierbo genoem, sal die nuwe brug oor die Ob aan die linkerkant 'n baie moeilike wisselaar kry. Tonneling word beplan in gebiede waar die vervoerroete met die spoorlyn kruis. Die kruising van die verkeersvloei self sal op verskeie vlakke geïmplementeer word. Dit is 'n deurgang naby Stationnayastraat, Energetikovstraat en Planningstraat, Vatutin- en Stanislavskystraat, in Shirokayastraat. Weens die feit dat die struktuur gebou sal word op die voorwaardes van vennootskap tussen die staat en privaat individue, word daar beplan om die deurgang tol te maak.
Dit is op die linkeroewer dat daar beplan word om 'n kontantsentrum vir die betaling van tariewe op te spoor. Die projek van die brug oor die Ob is teen Maart 2015 volledig en in detail uitgewerk. Die snelweg in die vorm van 'n brug sal die kortste verbinding tussen die middestad en sy suidelike en suidwestelike dele verskaf. Die konstruksie sal gerieflike toegang bied tot die M51-federale tipe paaie genaamd Baikal, M52 Chuisky Trakt en M53.
Konstruksiebepalings en ontwerp
Die vierde brug oor die Ob sal die staat en private individue 532 miljoen roebels kos. Hierdie bedrag sluit reeds die hervestiging van 500 huise op die oewer van die rivier in, waar die struktuur toegang sal hê. Die voorlopige koste van konstruksie is gelyk aan 20-25 miljard roebels. As die projek reeds in Maart 2015 afgehandel is, is die versameling van die volledige pakket van projekdokumentasie is geskeduleer vir die einde van die somer 2015. Die begin van konstruksie is geskeduleer vir die einde van 2015. Hierdie inligting is amptelik deur die goewerneur van Novosibirsk aan joernaliste aangebied.
In die tydperk van Maart tot April word 'n volledige ondersoek van dokumente beplan, 'n kompetisie is aangekondig vir die plek van die ontwikkelaar-belegger. Die grootste deel van die koste word beplan om aan 'n private belegger toegewys te word, wie se koste in die toekoms geleidelik deur betaalde reis afbetaal sal word. Die plaaslike begroting is slegs gebruik om vir die ontwerp te betaal. Daar word in die toekoms beplan om fondse nie vir die brug self oor die Obrivier toe te wys nie, maar slegs vir die voorbereiding van die terrein vir konstruksie. Die voorlopige koste sal 2 miljard roebels wees.
Hoeveel las sal die struktuur opneem?
Die konstruksie sal die sentrale streek van Novosibirsk verbind met die besigste gebied van die linkeroewer. Dit sal help om die bestaande kruising af te laai. Volgens die inligting wat deur die ontwerpers verskaf is, ontvang die Oktyabrsky-brug, wat vandag funksioneer, minstens 7,5 duisend motors per uur. Dmitrovsky-brug aanvaar 'n vrag van 7 000 voertuie per uur.
Die vragaanwyser van die onlangs geboude Bugrinsky-brug oorskry tans nie 3,1 duisend voertuie per uur nie. In ooreenstemming met die voorspellings verskaf deur die Stroyproekt Institute-ontwerpmaatskappy, met inagneming van die vinnig toenemende aantal voertuie, sal dit 'n vrag van 4, 3 hê nadat die struktuur in werking gestel is.duisend motors per uur. Dit sal die Dmitrovsky-brug tot 6,9 duisend motors per uur aflaai, en die Oktyabrsky-brug - tot 6,4 duisend.
Projek onder die loep
Die projek waarvolgens die vierde brug oor die Ob (Novosibirsk) gebou gaan word, was die fokus van aandag by die Transport of Siberia-konferensie, wat op 29 Mei 2015 plaasgevind het. Maxim Sokolov, Minister van Vervoer, en Goewerneur Vladimir Gorodetsky het gepraat oor hoe die brug in ooreenstemming met die projek gebou kan word deur publiek-private vennootskap.
Expertise, wat vir Maart-April geskeduleer was, sal in die nabye toekoms plaasvind. Die voltooiing daarvan sal 'n teken wees om aansoek te doen vir die finansiering van konstruksie binne die raamwerk van die federale begroting. Volgens die plan sal fondse voorsien word in die vorm van 'n toekenning om konstruksie te ondersteun. Die bron van fondse sal 'n insameling wees van bestuurders van motors wat meer as 12 ton weeg, wat op federale paaie sal verbygaan.
Beleggernaam nog onbekend
Die belegger wat die finansiële las sal opneem en vir die nuwe brug oor die Ob gaan betaal, is nog onbekend. Dit sal eers teen die einde van 2015 bepaal word. Volgens die hoof van die Federale Padagentskap Ivan Grigorovich, sal die projek teen die einde van 2020 geïmplementeer word. Dit is vir hierdie tydperk dat die opening van 'n nuwe brug oor die Ob beplan word. Die konsessietydperk sal ongeveer 20 jaar wees. Op die oomblik het die proses om 'n konsessiehouer te kies reeds begin, wat die doeltreffendheid van die meganismes van staats-private samewerking. Die pakket dokumente is reeds volledig voltooi.
Sloop van huise onder die projek
Die vierde brug, wat die oewer van die Ob-rivier in Novosibirsk sal verbind, sal heel waarskynlik die sloping van minstens 500 huise vereis. Inwoners van Bolshaya- en Tonnelnaya-strate het reeds kennisgewings van Central Bridge OJSC ontvang oor die inventaris en die komende aanslag van vergoeding. Die maatskappy is verplig om die huisvoorraad te inventaris en om dit te sloop. As deel van die kennisgewings is 'n versoek gerig vir hulp met die implementering van die projek. Uit die boodskap van Vladimir Shklovsky, wat die pos van adjunk-hoofdirekteur van die Central Bridge-maatskappy beklee, het dit bekend geword dat die huise deur die Novosibirsk-burgemeester se kantoor gereserveer is. Gebaseer op die ervaring van die bou van die derde brug, het Shklovsky gepraat van die voorkoms van een of ander ongerief, wat hy die standaardwerkvloei noem. Ten spyte van regsgedinge is alle kwessies opgelos, en elke inwoner van die streek waar die sloping uitgevoer is, het staatsondersteuning ontvang.
Wie is gereed om as 'n belegger op te tree? Geskatte beleggings
Die totale lengte van die brug oor die Ob sal 5,1 kilometer wees. Die hoof van die streek sê voortdurend in sy amptelike verklarings dat die aantal persone wat in die implementering van die projek belangstel, toeneem. Onder die mees aktiewe aansoekers is dit opmerklik die Leader-bestuursmaatskappy, sowel as Gazprombank. VTB Bank was ook onder die aanspraakmakers. Volgens voorlopige berekeninge, die konstruksie van die struktuursal nuwe geleenthede vir buitelandse beleggers oopmaak in terme van belegging in die ontwikkeling van die besigheidsinfrastruktuur aangrensend aan die struktuur.
Voorlopige skattings stel ons in staat om oor die bedrag van sestig miljard roebels te praat. Die inligting is aangebied deur Olga Molchanova, wat die pos van minister van ekonomiese ontwikkeling van die streek beklee. Die implementering van die projek vir die rangskikking van besigheidsones vereis die betrokkenheid van 'n hele poel beleggers, wat elkeen in hul eie professionele omgewing sal funksioneer. Reeds vandag toon die grootste plaaslike banke 'n aktiewe belangstelling in die implementering van die projek. Verhoogde aandag is aangeteken van groot Franse, Chinese en Japannese kommersiële organisasies, private beleggers.
