BTR-70: foto, toestel, spesifikasies

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Ná die ineenstorting van die Sowjetunie het die leërs van Rusland en die jong republieke wat onafhanklikheid verkry het, 'n ryk nalatenskap geërf. Een van die kopieë van militêre toerusting wat deur Sowjet-wapenontwerpers geskep is, was die BTR-70. Hierdie gevegsvoertuig, soos in die jare van die USSR, word vandag steeds deur gemotoriseerde geweereenhede gebruik as 'n manier om soldate tydens vyandelikhede te vervoer. Beskrywing, toestel en werkverrigting eienskappe van die BTR-70 word in die artikel vervat.

Inleiding tot die vervoereenheid

BTR-70 ('n foto van weermagtoerusting word hieronder aangebied) is 'n Sowjet-pantserpersoneeldraer wat in die 70's geskep is. in Nizhny Novgorod by die Gorky-aanleg. Werknemers van die ontwerpburo het 'n amfibiese gepantserde voertuig met wiele ontwikkel, waarvan die taak was om vuurondersteuning aan gemotoriseerde geweereenhede en vervoervegters te verskaf.

BTR-70 isdrywende militêre toerusting, waarvoor sirkelvormige pantser voorsien word. Die onderstel van die gepantserde personeeldraer het 'n onafhanklike vering - al agt wiele in die motor ry. Die kenmerke van die BTR-70 laat dit toe om tred te hou met tenks en suksesvol waterversperrings, loopgrawe en loopgrawe te oorkom.

Meer oor die geskiedenis van die skepping

In die 60's. vir die behoeftes van die Sowjet-gemotoriseerde geweertroepe is die 60ste model van 'n gepantserde personeeldraer voorsien. Op daardie tydstip was die BMP-1 in diens van die Sowjet-leër. Die infanterie-vegvoertuig het ook geblyk hoogs doeltreffend te wees. Om die algehele gevegs- en operasionele parameters van die gepantserde personeeldraer te verbeter, is besluit om 'n nuwe gepantserde voertuig te skep met 'n kragtiger enjin en wapens. 'n Alternatiewe opsie is deur sommige militêre personeel voorgestel: om nie gepantserde personeeldraers te verbeter en hierdie tipe vervoer heeltemal te laat vaar nie, maar om uitsluitlik infanterie-vegvoertuie te gebruik. Gevolglik het Sowjet-ontwerpers besluit om toerusting vir die weermag te ontwerp wat die beste eienskappe van gepantserde personeeldraers en infanterie-vegvoertuie sou kombineer. Om dit te doen, is die gladde geweer en die PKT-masjiengeweer van die BMP-1 afgebreek en op die 60ste model van die gepantserde personeeldraer geïnstalleer. In die tegniese dokumentasie word die voertuig gelys as BMP GAZ-60. As gevolg van onbevredigende spoed en beweegbaarheid, as gevolg van te veel gewig, het probleme met die massaproduksie van hierdie masjien ontstaan. Nietemin, volgens kenners, het die ontwerpontwikkelings nie verdwyn nie en is dit toegepasskepping van die BTR-70.

Meer oor verbeterings

Ten einde die spoedeienskappe van die masjien te verhoog, het Sowjet-wapeningenieurs onder leiding van I. S. Mukhin die gepantserde personeeldraer toegerus met twee petrolenjins van 120 pk elk. met. almal. So 'n ontwerpoplossing het dit moontlik gemaak om die spesifieke krag van die kragstelsel te verhoog. Die funksie van die hoofbewapening in die BTR-70 word uitgevoer deur 'n tenk swaar masjiengeweer wat deur Vladimirov (KPVT) ontwerp is. Die roterende rewolwer het die plek van sy installasie geword.

Resultaat

Vir die romp van die BTR-70 ('n foto van die gepantserde personeeldraer word in die artikel aangebied), anders as die 60ste model, word die hoogte met 18,5 cm verminder, wat die nuwe voertuig minder kwesbaar maak vir vyandelike vuur. Die gepantserde personeeldraer is egter nie sonder 'n paar nadele nie. Volgens kenners het dit weens die teenwoordigheid van twee enjins moeiliker geword om die kragsentrale te herstel en in stand te hou. Boonop was die waterstraalenjin van die gepantserde personeeldraer nie baie suksesvol nie. Nadat waterversperrings oorkom is, moet die struktuur van slik en alge skoongemaak word. Die gepantserde voertuig is egter deur die weermag goedgekeur.

Oor massaproduksie

In 1971 het die USSR Ministerie van Verdediging dekreet No. 0141 uitgereik, waarvolgens die BTR-70 deur die Sowjet-leër aangeneem kon word. Reeksproduksie het in 1976 begin. Aanvanklik was die Gorky Automobile Plant die plek van vervaardiging van die gepantserde personeeldraer. Sedert 1981 word hierdie taak uitgevoer deur werknemers van die Arzamas Automobile Parts Plant. Daarbenewens het die lisensie vir die vervaardiging van die BTR-70is deur die Sowjetunie aan Roemenië uitgereik. Voor die ineenstorting van die USSR het die Roemeense industrie 154 eenhede gepantserde voertuie vervaardig.

Meer oor ontwerp

Die ontwikkelaars het die uitleg van die nuwe masjien ontwerp en die 60ste model van 'n gepantserde personeeldraer gebruik. Die plek van die bestuursafdeling in die BTR-70 was die voorkant van die voertuig. Die werk van die werktuigkundige en die kaptein is ook hier geleë. Die soldate word in die middelste deel van die gepantserde personeeldraer – die troepekompartement – geplaas. Die agterkant van die motor is gereserveer vir die enjinkompartement. Die voorste deel van die gepantserde personeeldraer is toegerus met spesiale voorruite vir sigbaarheid. Om die sigbaarheid in enige weer en seisoen goed genoeg te maak, is die vensters van verwarming en ruitveërs voorsien. Beskerming van die bevelvoerder en werktuigkundige teen koeëltreffers word verskaf deur spesiale gepantserde luike wat op die vensters geïnstalleer is. In 'n gevegsituasie word die bevelvoerder se inspeksie van die gebied uitgevoer met behulp van die TNPKU-2B-toestel en drie periskooptoestelle. Die werktuigkundige kan vier periskoopmeganismes gebruik. Die bestuurskompartement van die gepantserde personeeldraer vir laai en aflaai is toegerus met boonste luike. Vir die vervaardiging van die liggaam gebruik gepantserde staalplate, verbind deur sweiswerk. Die voorste deel van die gepantserde personeeldraer het 'n dikte van 1 cm. Die dikte van die plaat wat vir die rewolwer gebruik word, is 0,6 cm. Die aanland en landing van gemotoriseerde geweermanne wat vir die vyand weggesteek is, is moontlik as gevolg van die teenwoordigheid van spesiale luike in die onderste deel van die kant van die voertuig.

Die bemanning van die gepantserde personeeldraer is ontwerp vir agt mense. Vir hullespesiale banke word voorsien. Die interne struktuur van die BTR-70 is deur die ontwerpers ontwerp sodat die soldate die geleentheid gehad het om vanuit die kajuit te vuur. Om dit te doen, is banke aan beide kante van die motor geplaas, waarop die bemanning sit met die gesig na ses klein skuiwergate.

Soos met die vensters in die bestuursafdeling, word spesiale pantserbedekkings vir die omhulsels voorsien. In 'n gevegsituasie word soldate met twee periskooptoestelle ondersoek.

Meer oor wapens

Vuur op die vyand word uitgevoer vanaf 'n tenk swaar masjiengeweer (14,5 mm) en PKT kaliber 7,62 mm. KPVT is die hoofwapen van die gepantserde personeeldraer. Die reeks gerigte vuur van hierdie geweer is 2000 m. 500 ammunisie is aan een vervoereenheid geheg. Tenkswaar masjiengeweer word as 'n sekondêre wapen gebruik. Die mikafstand van hierdie wapen is effens laer op 1500 m. Die gevegstel vir die PKT bestaan uit 2000 rondtes.

Meer oor dryfkrag

Die gepantserde personeeldraer is toegerus met twee GAZ-49B agtsilinder-enjins. Die gemeenskaplike raam het die plek van hul bevestiging geword. Enjinolie word deur hitteruilers en verkoelers afgekoel. Die kapasiteit van die brandstoftenks is 145 liter. Om hul brandgevaar te verminder, word spesiale verseëlde kompartemente in die ontwerp van die gepantserde personeeldraer voorsien. Daarbenewens word die BTR-70-toestel gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n outomatiese brandbestrydingstelsel. Volgens kenners is dit nie ongewoon dat een vankrageenhede misluk. Die gepantserde personeeldraer sal sy beweging kan voortsit indien die tweede motor diensbaar is. Daarom het die ontwikkelaars die kragsentrale so ontwerp dat die werktuigkundige die kragoordrag van die motor op afstand kon ontkoppel.

Meer oor onderstel

Die hodovka van 'n gepantserde personeeldraer bestaan uit vier asse. 'n Hoë landloopvermoë van die masjien word verseker deur die teenwoordigheid van vierwielaandrywing. Die eerste twee asse word beheer. 'n Werktuigkundige het 12,5 meter nodig om 'n voertuig om te draai.

Torsie tipe vering. Die velling in die wiel is afneembaar. Bande is buisloos met 'n lae vlak van druk wat deur 'n spesiale verstellingstelsel ondersteun word. Danksy haar kan die gepantserde personeeldraer op stukkende wiele bly beweeg. In hierdie geval moet die kompressors op volle kapasiteit werk om die vereiste drukvlak te handhaaf. Op 'n asf altoppervlak kan voertuie teen 'n spoed van 80 km/h beweeg. Transmissie gesluit met demper koppelaar. Die masjien is toegerus met 'n handratkas met vier vorentoe- en een trurat. Die derde en vierde is toegerus met sinchroniseerders.

TTX

Kenmerke:

1. BTR-70 behoort aan die klas gepantserde personeeldraers.
2. Tegniek weeg 11,5 ton.
3. Die beheerspan bestaan uit 2 mense. Daar is 8 soldate in die lugspan.
4. Die maksimum spoed is 80 km/h.
5. BTR-70 kan 10 km binne 'n uur swem.
6. Voertuie het 'n kragreserwe van 400km.
7. Die totale uitset van die krageenheid is 240 perdekrag.
8. Eksterne kommunikasie van die bevelvoerder word uitgevoer met behulp van die R-123M-radiostasie. Die R-124-toestel is bedoel vir interne onderhandelinge.

Deskundige opinie

Volgens kenners is die onbetwisbare voordeel van die BTR-70 die vermoë om dit in 'n omgewing met 'n hoë vlak van bestraling te gebruik. Die gepantserde personeeldraer is toegerus met 'n spesiale stelsel wat verhoogde agtergrondstraling opspoor. Boonop is die kajuit toegerus met 'n doeltreffende ventilasiestelsel van binne. Danksy spesiale filters word die bemanning betroubaar teen chemiese en bestralingsblootstelling beskerm.

Meer oor wysigings

Die standaard weergawe van die BTR-70 het die basis geword vir die volgende variante van pantservoertuie:

1. KShM. Dit is 'n mobiele bevelpos.
2. MS. Hierdie tegniek word gebruik om te kommunikeer. Voertuig met rewolwer verwyder en bevat bykomende radio's.
3. BTR-70M. Spesifikasies is verbeter in vergelyking met die klassieke weergawe. Die nuwe model gebruik een diesel KamAZ-7403 in plaas van twee petrolenjins. Die krag van die krageenheid is tot 260 pk verhoog. s.
4. 70M-A1. Hierdie model word in Wit-Rusland vervaardig. Die krag van twee dieselkrageenhede is 136 pk elk. met. Die toerusting is toegerus met lugversorging.
5. 70M-B1. Masjien van Wit-Russiese produksie. Die voertuig gebruik 'n dieselenjin. Die krag van die krageenheid is 260 perdekrag.
6. "Cobra-K". Voertuiggesamentlik ontwikkel deur Russiese, Wit-Russiese en Slowaakse spesialiste. Die gepantserde personeeldraer is gewapen met 'n verbeterde Cobra-module. Daarbenewens word lugversorging vir die APC voorsien.
7. 70M-D. Masjien gemaak in Kazakhstan. Toegerus met 'n 270 pk enjin. met. Boonop word Turkse termiese beeldhouers in die gepantserde personeeldraer gebruik.

About BTR-70 Zvezda

Te oordeel aan die talle verbruikersresensies, word die Russiese maatskappy "Zvezda" vandag beskou as een van die grootste, wat bordspeletjies en voorafvervaardigde modelle vervaardig. In die vervaardiger se katalogusse word plastiekvliegtuie, helikopters, motors, skepe en seilbote onder die aandag van kopers aangebied. Voorafvervaardigde stelle BTR-70 "Zvezda" is in groot aanvraag.

Volledige produk 201 dele, wat op vyf spuite vasgemaak is. Die totale grootte van die produk is 210 mm. Die stel het 'n skaal van 1:35. Die stel kom met 9 wiele vir BTR-70 en instruksies.

Ten slot

Die vuurdoop van 'n gepantserde personeeldraer het in Afghanistan plaasgevind. Later is die BTR-70 in talle gewapende konflikte op die grondgebied van Transnistrië, Abchazië, Tsjetsjenië en Oos-Oekraïne gebruik. Ten spyte van die feit dat ontwerpers nuwe weergawes van gepantserde voertuie skep, sal die 70ste model volgens kenners nog lank in aanvraag wees.